近年來，以智能化、網聯化、電動化、共享化為特點的汽車“新四化”正在重塑整個汽車行業，隨著新能源汽車發展方向越發明確以及智能技術的升級，造車新勢力如雨後春筍般湧現。
一個造車新勢力的誕生，相信任何人都有足夠充分的理由懷疑其是“PPT造車”企業。而今，拜騰汽車竟然毫不避諱地認證自己是以PPT造車，Product（產品）、Production（生產）、Technologh（技術）就是拜騰專屬的PPT造車理念。
6月12日，拜騰汽車在上海舉辦了品牌活動“拜騰之夜”，併發布了第二款概念車K-Byte Concept。拜騰首款概念車M-Byte是一款SUV車型，而這款K-Byte概念車則是一款轎車。
兩款概念車的命名方式一脈相承，體現了拜騰旗下產品的命名策略。現場，拜騰首次公佈將使用英文“Byte”來為其同一平臺的系列車型命名。“字節(Byte)”是計算機的數據單位，象徵著拜騰產品的數字力量和塑造互聯出行生活的結合。
拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）表示：“BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，它改變了傳統汽車的設計語言，把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體，開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。”
拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）
定義自動駕駛汽車新美學
BYTON K-Byte概念車是一款三廂轎車，整車造型延續了拜騰家族設計風格，大氣穩重，又不失運動感。
從前臉來看，拜騰的智能表情(BYTON Smart Surfaces) 在這款車上得到了升級，採用LED 光源設計的3D佈局燈帶，營造出了立體、縱深的視覺效果，增強了整車的科技感。六顆日間行車燈排列在一起，形成了簡潔、犀利的“鋒形眉”設計，具有很高的辨識度。
K-Byte概念車車身比例像雕塑一樣精緻，整體線條化繁為簡，沒有過多的修飾。創新的導流側翼設計（Side Glider）曲線優美，同時帶來卓越的空氣動力學表現。車身尺寸方面，車長4,950mm，寬1,950mm，高1,500mm，軸距3,000mm。
拜騰家族的智能表情不光在前臉，同樣在尾部有完整體現，很好地做到了前後呼應。緊挨著智能表情上方，是貫穿尾部的一體式尾燈，乾淨簡潔，看起來彷彿地平線。
作為一款為自動駕駛時代打造的“下一代智能終端”，BYTON K-Byte概念車完美融合了激光雷達這樣的自動駕駛新元素，用生動又不突兀的方式彰顯出拜騰的數字力量，兼顧美觀和實用。
車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統， 在一個造型優雅、修長的模塊中集成了前視和後視激光雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。
車身兩側的後視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。
拜騰的激光雷達系統還可以根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。
目前，拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發L4級別的自動駕駛方案，雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊，並對這些車輛進行測試，為量產做好準備。
在國內，拜騰也在和包括百度在內的業界領先企業探索合作，致力於為中國消費者提供本地化的自動駕駛功能和體驗。
樹立“四有新標杆”
此外，拜騰還分享了公司在量產準備、戰略合作、融資及商業模式方面的最新信息，並宣佈啟動“BYTON智造官”項目。
在銷售和售後服務模式上，拜騰將採取直銷銷售模式，今年四季度，首家拜騰品牌店將在上海開業。明年底前，拜騰將在中國開設25-30家品牌店，主要位於一、二線城市，之後也將進入歐洲和北美市場。
為了增強拜騰與用戶的聯繫，深入瞭解用戶需求，拜騰正式開啟了 “BYTON智造官”計劃。拜騰將甄選出數十位BYTON“首席智造官”，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，和BYTON交流、碰撞、分享、互聯。
拜騰專門為電動車打造了一個具有高度靈活性、可以兼容多種車型、尺寸和動力總成配置的全新平臺：BYTON智能EV平臺。基於這一平臺打造的第一款SUV車型將於2019年底量產，轎車量產車則將於2021年推向市場。
目前，拜騰南京工廠的建設工作正在順利推進中，該工廠承載了運營、研發、生產等最重要的業務職能。預計10月，南京工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂，進行設備進駐，2019年上半年將投入預生產。
此外，拜騰B輪融資已順利完成，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。
隨著各項工作的穩步推進，拜騰將憑藉“有技術、有產品、有資金、有工廠”，樹立起新興車企“四有新標杆”。
紙上談兵的時期已經過去，現在是拼量產、拼資金、拼人才的時刻，為了在造車新勢力的突圍賽上脫穎而出，拜騰已經做好了準備。
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