今天讲个修天窗的小故事。
故事的主角是上图的奥迪S5。因为操作失误，撞上了电线杆，巨大的冲击力，让天窗也挂了。（奥迪S5事故车维修文章请戳→ ）
按下天窗开启按钮，天窗玻璃只会微微翘起，然后就不动了，再次尝试，依旧。
后市场的天窗都是按总成卖的（图中绿圈的部分），没有单独零件卖，所以基本没法修。
但车主损失惨重，急需止血。所以，我们决定拆下整个天窗总成，寻找修复的可能。
▲天窗总成
奥迪S5使用了外滑式天窗，结构并不复杂。原理嘛，简单讲就是用电机驱动两根金属绳（学名“拉索”），拉着天窗玻璃在导轨内滑动，实现开闭。
下面，上几张图，先认识一下天窗总成的几大件。
▲天窗电机，用于驱动拉索。
▲拉索和滑块，一体的。
▲连杆导向件，天窗玻璃的底座，它会和上图的滑块拼合在一起。这样，电机驱动拉索，就能带动天窗玻璃了。
▲滑块和连杆导向件拼合在一起的样子
天窗框架上面设计有“槽”，拉索会穿在里面。
驱动缆索的细节图，内有纤维，能降低运行噪音。
天窗电机安装在这里。
安装好就是这个样子。动起来有点像蜗轮蜗杆运动。
▲涡轮蜗杆运动示意图
▲陶大师检查中
陶大师把每个部件一一分解，一番检查下来，原来是滑块和导向推杆断掉，卡在滑轨里，导致天窗没法打开。
▲断掉一角的滑块
只要换掉这两个部件就好，不过，新件买不到。
幸好有万能的拆车件，订购过程顺利，一周即到货。
▲坏掉的连杆导向件和“新”的对比
天窗和车顶之间是用橡胶件密封的，下雨的时候难免有雨水漏进来。在天窗框架的四个角，设计有排水口，排掉这些水。
所以，下雨的时候，天窗框架里是蓄水的，如果框架上有漏点，流到车内，那就麻烦了（碰撞造成框架隐形断裂是有可能的）。
所以， 装车前要测漏。
陶大师会把这四个角的排水口都堵住，然后观察漏点。
测试完毕，放水。
开始装车了。
嗯，这个就是排水口了，目测白色的容器还有一定蓄水功能，抗个大暴雨什么的完全没问题。
安装天窗玻璃。
天窗玻璃和连杆导向件通过两颗螺丝紧固。
最后一步，也是细节决定成败的一步——调整天窗玻璃角度。
天窗玻璃任何部位都不能前面比车顶高，后面比车顶低。
否则，强烈的风噪会常相伴。
大功告成，天窗完好如初。
至于费用嘛，是天窗总成整体更换的六分之一。
其实，本还可以更便宜。只可惜，买来的拆车件也是总成。
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