說起豐田這個品牌，在國內眾多的合資品牌當中絕對可以說是地位比較頂尖的，除了同級別的大眾，本田還能夠與之一戰，其他的合資品牌和國內的自主品牌，在整體的市場關注度和品牌影響力方面，都要遠遠遜色於豐田。不過豐田這幾年的整體銷量卻是隱隱出現下滑的趨勢，在中高端市場，換代之後的豐田普拉多銷量暴跌，一直引以為傲的豐田皇冠在寶馬5系和奧迪A6L的強大市場壓力之下，如今在國內市場可以說是舉步維艱，甚至要面對國內市場退市的結局。在中高端市場吃了閉門羹的豐田為了挽回目前的市場劣勢，將目光轉向了國內的小型SUV市場，陸續推出了全新的車型，不過實際所取得的效果，並沒有豐田想象中那樣美好。
豐田奕澤
第一款推出的車型是豐田奕澤IZOA，由一汽豐田進行國產，作為豐田在小型SUV市場的首款佈局車型，不過讓小編有點不解的，是豐田在推出了奕澤IZOA之後，又聯手廣汽豐田國產了一款全新的豐田C-HR，如果單單推出豐田奕澤IZOA這一款小型SUV，來爭奪國內的市場，這一點還在情理之中，不過後續又推出了奕澤IZOA，這種做法就有點自相矛盾了。因為豐田奕澤IZOA和豐田C-HR的售價分別為14.98萬和14.48萬，同一個級別的兩者差了5000元，豐田C-HR直接將奕澤IZOA當成了炮灰。
同一個售價區間，豐田是打算自己內鬥嗎？還是一汽和廣汽這倆兄弟之間的競爭？不管是什麼，豐田的這種做法可以說是非常不明智的，拋開這兩款新車的自相內鬥不談，作為一款小型SUV，14.5萬左右的售價著實讓國內的消費者無法接受，因為目前主流的本田繽智，本田XR-V的售價都不到13萬，近兩萬的價格差距，再加上近年來小型車市場空間逐漸被壓縮，國內消費者對於小型車的認可度越來越低，因此豐田新車在公佈售價之後，迎來的是國內消費者的一片罵聲，豐田寄希望於這兩款新車打開國內小型車市場的願望，註定要落空，在已經推出了豐田奕澤IZOA之後，卻又推出了一款價格更便宜的豐田C-HR，這款新車可以說是豐田在2018年打的最差的一張牌了。下面咱們來看一下後續推出的豐田C-HR的具體情況。
從外觀設計方面來說，豐田推出的這兩款小型SUV幾乎一模一樣，標誌性的豐田前臉造型，和豐田卡羅拉比較神似，犀利的日行燈設計，梯形的底部進氣格柵配置，再加上左右兩側的鏤空設計，整體的視覺體驗還算是不錯的。側身的線條設計的比較流暢，不過尾部的造型看上去就比較抽象了，在加入了大量的線條修飾之後，展現出來的視覺效果並不算太理想，要比本田繽智遜色一籌。內飾設計的還是比較潮流的，八英寸的中控液晶顯示屏，精緻的三幅式方向盤還有小巧的黑色換擋桿，搭配黑色的主色調，展現出了不錯的檔次感。不過在空間方面就沒有太大優勢了，4405mm的車身長度和2640mm的軸距，後排的空間處理雖然在同級別車型當中還算是比較出色的，不過對於大多數的普通消費者來說，還是略顯擁擠的，其實這也是目前小型車市場不受待見的原因之一，因為同樣的價格，完全可以買一款相同價位的國產緊湊型SUV。
動力方面，豐田C-HR搭載的是2.0L的自然吸氣發動機，傳動系統匹配的是六擋手動和CVT無級變速箱，最大功率可達171馬力，最大扭距為203牛每米，這套動力總成相比較於本田繽智，本田XR-V來說，還是非常有競爭優勢的，不過豐田要想走量，14.5萬的價格是完全沒有優勢可言的。不過這款車的燃油性還是非常出色的，畢竟車身比較輕，百公里的油耗僅在五升左右，在這點上還是比較符合其家用車型的定位的。
不過豐田在推出了奕澤IZOA之後，卻又打出了豐田C-HR這一張牌，同為小型SUV，配置方面也相差不大，首先推出的奕澤IZOA已經註定會成為豐田C-HR的炮灰，然而價格方面有優勢的豐田C-HR的市場前景也並不樂觀，隨著現在消費者的購車需求越來越理性化，相比起豐田C-HR，消費者完全可以購買一款中高配的哈弗H6，吉利博越等主流的緊湊型SUV，空間動力方面更加出色，這款C-HR即使是有豐田的強大品牌加持，在國內消費者眼中也根本不值14.5萬的價格，如果豐田後續不採取一定的降價措施，它進軍國內小型車場的野心市恐怕就要破滅了。
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