6 月22日，一汽豐田奕澤東北區的上市發佈會結束，東北分部高級總監於洋接受媒體採訪。
“我能摘下領帶不？”
平時略顯嚴肅的他露出放鬆的笑容。
最後拍照環節，下屬半開玩笑，“領導把領帶紮好，別影響我們東北區形象”
“我能坐在輪胎上拍一張不，奕澤是年輕的”於洋說。言外之意專訪照片也應該配合奕澤的年輕態度。
這是一段小插曲，但每個人可以感覺到，一汽豐田的文化是輕鬆的，源於品牌的自信，恰恰也能保持一顆平常之心。所以採訪過程，對待這樣一款品牌轉折期的“特殊車型”，沒有誇誇其談，而是理性評估它的前景、價格和麵臨的挑戰。這種感染力，讓你不得不為奕澤站隊。
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不瞭解的人，奕澤14.98——17.58萬的售價，乍一聽，第一反應是有點貴！緊湊級SUV，不談自主品牌，只與本田繽智和XR-V等競品比，售價要略高。還有一大批後起新秀抱著打價格戰的想法虎視眈眈。但實際上，奕澤的目的，不是加入混戰，而是要拎清一個概念，年輕精英們，究竟要擁有怎樣一臺車，而非傳統意義的以大小論短長。
“奕澤IZOA 是TNGA 豐巢概念下的首款SUV ，沒有哪個車企敢於在概念車到量產車之間做到如此純粹，所以，它的外形是瞬間著迷。它的鑽石動力組合，基於TNGA豐巢概念的首款2.0L Dynamic Force Engine發動機，很多技術上的創新讓它可輸出126Kw 的最大功率和203N•m的最大扭矩。再配合 CVT新一代10速雙傳動CVT變速，油耗只有5.7L。動力組合帶來的是極致的駕控，區別買菜車。加之基於TNGA高水準打造低重心車架，將車輛的靈敏度、準確度、一致性等路面回饋發揮到極致。單單從這兩點，奕澤態度很鮮明。”於洋說。奕澤是要找懂車的年輕人，不是推一臺將就的代步車。
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與很多車企上市即優惠的做法不同，奕澤更多的是把時間放在了產品解讀、未來粉絲架構及一汽豐田對於車型的態度之上。包括定下的年度銷售額，也是給足了經銷商理解消化的時間。
“實際上，奕澤的預熱期比很多新車時間要長的多，發佈會更是態度鮮明，我並不擔心奕澤的銷量，卻更在乎大家對於車本身的關注、豐田對於擁抱年輕購車群體的決心和誠意。”的確，在非豪華品牌之中，還真的找不到在外形、動力、配置等方面可以如此捨得投入的車型。大家對於年輕的理解更多還停留在炫酷的外觀和智能科技上。
“同價位車型中，奕澤是激進而超前的，比如它的10氣囊，它大量採用的1500MPa 高剛性鋼材，它的全系標配的智行安全系統，它的雙叉臂式獨立懸架系統，這些看不見的地方，都是向豪華級對標。而這些看不見的地方，都需要懂車的年輕群體慢慢體會。”於洋說，我們有耐心去精雕細刻、慢慢打磨。
“這也同時傳遞出豐田的態度，一汽豐田面對未來變化是徹底的，敢於打破常規、重新造車，引入TNGA 豐巢概念，引進奕澤IZOA，正是一汽豐田全面推進‘年輕化戰略’的轉折，沒有任何遊移和試探。未來也會基於此平臺推出多款車型。”奕澤被寄予厚望，自然是豐田的全力以赴之作。
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與奕澤同時上市發佈的，還有“豐潮世界”，這個同樣也引起了我繼續探究的興趣。這是一個粉絲的生態社群，在這裡，每個人都有話語權，決定著豐潮世界的未來。說不一定，粉絲定製造車也不是沒有可能。
“粉絲營銷是一場營銷革命。豐潮世界是一汽豐田抱著‘迴歸原點，擁抱客戶’的理念，打造的粉絲生態社群。在豐潮世界中，粉絲可身臨其境的瞭解產品，可以與同好分享衣、食、住、行的潮酷資訊，可以自發組織粉絲活動。在未來願景中，豐潮世界將實現去品牌化，由粉絲自主運營管理。豐田的名字被隱去。這是理性狀態，也是粉絲們的精神家園 ”於洋表示。
當各大車企將年輕人的購車需求理解為“顏值與智能時”，一汽豐田已經開始觸摸隱形的“精神地帶”。如果說別人是在發現未來，那麼一汽豐田要做的是發現未來買車的人。感情維繫抑或豐田就是粉絲社群中的一員，想其所想，顯然要比單純的物質給予又高了一級。
在未上市之先，奕澤的最新訂單數已經突破8000臺，所以，走在對的路上，就不用擔心跟隨者。
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