說起紅旗品牌，可以說在國內汽車市場是個特殊的存在，一路見證了我國汽車工業從無到有的發展，作為國賓車型，可以說是代表了中國汽車形象，將其劃分到豪車級別裡也不為過。如今這個正統官車終於放下了身段，新推出的紅旗H5售價區間14.98-19.58萬，和H7相比，價格已經相當親民了，至於新車的產品力如何，以下答答君就為大家詳細講講。
H5定位為中級車，是紅旗品牌旗下的首款年輕化戰略車型，在外觀上延續家族臉譜的同時，融入了很多運動元素。前臉採用大面積的直瀑式進氣格柵，並搭配粗壯的鍍鉻飾條，與兩側凌厲修長的LED前大燈相連，車頭中間的紅旗徽標加註了不一樣的氣場，整個前臉一改商務、嚴肅的設計風格，呈現出十足的張力。
車身長寬高分別是4945×1845×1470mm，軸距2875mm。側面向上揚起的腰線從車頭順延至尾燈，短前懸、長後懸的造型手法配合時下流行的溜背式設計，比例協調車身舒展，同時突出一定的運動風格。
尾部造型比較圓潤，採用LED三角形尾燈和雙邊雙出排氣管，下方的鍍鉻飾條和網狀格柵增添了精緻感和層次感。不過H5並沒有配備後備箱開關，只能從車內才能打開後備箱，日常使用過程中比較麻煩。
可以看出，紅旗H5整車外觀潮流動感風格多了不少，較H7相比有了很大進步，基本上顛覆了以往我們對紅旗汽車的印象。畢竟要想打入年輕人的消費市場，單靠紅旗車標是遠遠不夠的，提升顏值是非常重要的環節。
內飾設計並沒有像外觀那麼“年輕”，而是走傳統的穩重路線，內外風格有點分裂。如果非要找到一些運動氣息，可能三幅式平底方向盤和全新設計的檔把勉強算是兩個元素。環抱式木紋裝飾板打造豪華感，大面積軟性材質手感不錯，並採用了中控臺懸浮式液晶顯示屏，一定程度上提升了科技感，但其實在同級車型中，這並不算新鮮。
此外，空調出風口下方的全觸控式空調面板設計比較尷尬，各非實體按鍵排列相當緊湊，並且沒有震動反饋，在駕駛過程中盲操作的時候，大大降低了準確度。而且鋼琴烤漆面板向來都是“指紋收集器”，個人認為還不如實體按鍵來得方便。
車內儲物格配備不少，但尺寸普遍偏小，而且全車只有一個USB接口，如果需要給另外一個手機充電的話，只能在點菸器上插個USB轉換器，或者直接自備幾個充電寶，對於手機一族來說，這種操作有點一言難盡。
配置方面，紅旗H5配備了電動天窗、8揚聲器音響系統、自動分區空調、一鍵啟動、電子手剎、PM2.5過濾系統、自動啟停、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等實用配置，以及一個老闆鍵，基本能滿足日常使用。
紅旗H5動力上全系搭載一臺自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kW，最大扭矩250N·m，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。懸掛方面採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛，其實紅旗H5馬自達阿特茲共享平臺打造，但官方對外宣稱這一底盤架構為“紅旗5系平臺”，駕駛過程中舒適性不錯，操控性與阿特茲還存在一定差距。
小結
從以上來看，紅旗H5外觀造型動感時尚，內飾表現比較遜色，配置基本夠用，動力參數無功無過，產品力綜合表現一般。14.98-19.58萬元的售價區間，上有二線豪華品牌價格下探，下有邁騰、雅閣、凱美瑞等熱銷車型與之PK，只關注自主品牌的話，11.98萬元起售的吉利博瑞競爭力很強，也能給紅旗H5足夠大的壓力了。
其實H5的主要賣點依然是高尚情懷，至於情懷到底能值多少錢，就因人而異了。紅旗的信仰加持對於一部分消費者來說比較有誘惑力，那些之前高喊著“愛國就要抵制日韓貨”的愛國人士們呢？還在等待什麼？國產車的宏圖偉業需要你們的力量……
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