你好特先生
西安、鄭州還有武漢雖然都是我國普鐵時代僅有的三個火車能夠直達各省省會的城市，但要論誰才是真正的交通樞紐，我覺得還是非鄭州莫屬，其主要原因來源於鄭州鐵路影響力。
鄭州這座火車拉來的城市，在普鐵時代被譽為“鐵路樞紐心臟”。在四縱四橫高鐵網時代鄭州有京廣高鐵、徐蘭高鐵在此交匯，至於現在的八縱八橫高鐵網時代鄭州鐵路愈發完善成熟，除本有的十字形鐵路網外，在此基礎上還規劃建設鄭萬、鄭太、鄭濟等高鐵線路，儼然已經成為我國重要的鐵路綜合性交通樞紐城市之一。
再來說西安，西安“十三朝古都”，地理位置算是相當優越，但奈何我國經濟發展中心主要集中在南方以及中部地區，所以這樣一來西安在鐵路交通樞紐影響力上可能要略遜鄭州一籌。當然西安其規劃的米字形高鐵網影響力同樣也是不可小覷的，目前西安已經建成通往蘭州、成都以及鄭州等省會城市的高鐵線路，續建、擬建通往武漢、重慶、銀川、包頭等城市高鐵線路。目前看來西安米字形高鐵網已經算是初具規模，在線路影響力上完全能與鄭州並肩。
當然交通樞紐不僅只有鐵路，還有公路、航空以及水運。在公路方面鄭州是整個中原城市群的發展核心，通車裡程要略強西安一籌，至於航空方面雖然鄭州這幾年發展強勁，但奈何西安一直以來航空業就很發達，遠非現在的鄭州所能及。
綜合以上所述，我個人認為未來在鐵路交通樞紐上鄭州優勢明顯，至於在航空領域則是西安領先。其實對於交通樞紐的定義，主要還是根據當地經濟發展，未來若是“關中平原城市群”發展強勁，那麼西安就是首屈一指的交通綜合樞紐，反之若是“中原城市群”發展較好，鄭州綜合性交通樞紐的稱號也算是實至名歸，至於號稱“九省通衢”的武漢，其交通樞紐發展也是同樣的道理。
武漢小斑馬的晚年生活
鄭州地處華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，是中國公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨物轉運站，其中鄭州站是中國僅有的3個可以直達大陸各省會的火車站。中國最重要的綜合交通樞紐，國家中心城市。 
西安是全國十二個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一，是全國八大鐵路樞紐之一，西安火車站更是全國僅有的三個，（另外兩個是鄭州站和武昌站。可直達中國大陸每個省會城市的市級車站之一！除此之外，未來西安也將是我國“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”
重要城市之一。
（以上文字圖片均來自網絡，有不妥之處請指正！）
問天掌中游
謝邀。西安和鄭州相比，肯定是鄭州是真正的交通樞紐。
一、高速公路
國家高速公路網
河南高速公路網
陝西高速公路網
在高速公路方面，河南的高速公路通車裡程是全國最高的，鄭州的高速公路是河南高速公路的核心，所以說在高速公路方面鄭州是佔據優勢的。
二、鐵路
首先看一下全國的八縱八橫高鐵規劃圖
再看一下鄭州的高鐵交通規劃圖
最後看一下西安的高鐵交通規劃圖
從三個高鐵規劃圖不難看出，鄭州不管是區域位置還是交通樞紐規劃都是高出西安很多的，對於鄭州這個火車拉來的城市來說，西安有所不如。
三、航空
鄭州航空航班線路
西安航空航班線路
鄭州和西安2016年航空經濟對比
同樣的在航空方面
西安也是略遜鄭州的，不管是航班線路還是臨空經濟，鄭州都比西安好，鄭州新鄭國際機場的客貨吞吐量在中西部是排在第一的。
四、水路
水路就不必多說，在當前內陸運輸中，水路運輸已經不像以前那麼重要。
個人認為交通樞紐地位的高低，主要還是地理位置，首先河南處於國家的中心位置，鄭州同樣也處於國家的中心位置，這就決定了鄭州的交通樞紐地位。
以上均為個人觀點，拒絕地域黑，歡迎留言討論，謝謝！
流氓兔子快快跑
西安
西安是交通暢達、區位優勢明顯的城市。西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。在全國區域經濟佈局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。西安是全國連接南北的“大十字”網狀鐵路交通和陝西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，是全國幹線公路網中最大的節點城市之一、中國六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點十分突出。
鄭州
鄭州素有中國“鐵路心臟”之稱，京廣、隴海兩大鐵路幹線在此交匯，鄭州北站是亞洲最大的鐵路編組站，鄭州東站是全國最大的零擔貨物中轉站新鄭州東站總建築面積為41.2萬平方米，共設站臺16座。“到目前為止，這個面積可以算得上全國乃至亞洲最大的客運站。”亞洲最大的火車站新鄭州東站，總投入達到75億元人民幣，工期30個月，2012年年底建成投用。鄭州至西安的高速鐵路客運專線已通車，交匯於鄭州的北京至武漢、至徐州高速鐵路客運專線正在加緊建設。
鄭州是全國7個公路主樞紐之一，京珠、連霍高速公路以及國道107線、310線等在此交匯。
4E級的新鄭國際機場通達全國各大城市及多個國家和地區，並開闢有至中東、北非、歐洲的國際貨運航班，新鄭國際機場的國際航空出口貨運量位居全國前列。
到底那個是真正的交通樞紐
鐵血AAAAA
很高興回答這個問題。
交通樞紐可以從鐵路和航空兩方面來說，
首先是鐵路方面，
鄭州地處京廣隴海鐵路的交匯點，鄭州站是中國最大的中轉換乘站，並且隨著高鐵的發展，鄭州站也有大部分的高鐵在此停靠辦理客運業務。
還有鄭州東站，它是亞洲唯一一個時速350的高鐵樞紐站，京廣高鐵，鄭西高鐵，鄭徐高鐵在這裡交匯，2019年國慶還要通車鄭萬高鐵，2022年之前還有鄭阜高鐵，鄭濟高鐵，鄭太高鐵等通車運行，當然還要包括正在修建的鄭州高鐵南站，也是很給力的。
然後說航空，新鄭國際機場位於航空港區，是國家唯一批覆的國家級實驗航空港區，並且隨著機場和高鐵南站的“空鐵聯運”，鄭州南站建立高鐵物流基地，未來發展還會更棒！
所以我感覺鄭州的交通發展會更加方便快捷！
鐵路小匠
看到這個問題，我想說的是，論西安，鄭州哪個是真正的交通樞紐?我認為兩者都是，只是真正的交通樞紐，只不過戰略意義不同。
首先說鄭州，國家為什麼要設置航空港項目其實看到的就是鄭州的地理位置 舉個例子，歐洲有一批大蝦需要運輸到中國，數量很大，他通過航運到達中國，需要在短時間內分發到中國內地的各處經銷商，這樣哪個城市最合適呢?看看地圖，鄭州無可替代。有人會說武漢也可以，但歐亞鐵路是從鄭州過的，並且鄭州經濟說實話不如武漢，為了城市的均衡發展，放到鄭州也是最合適的。像剛才那個問題，如果放到西安可以麼，雖然也可以，但他對於鄭州來說，位置顯然不合適。
再說西安，從地圖上看，通過大西北，哪個不走西安，所以說西安是中西部的交通要道，在古代，西安丟失，等於說北京等地的丟失也就不遠了。西安是兵家必爭之地 也就說明了西安交通的重要性。
所以此問題從不同方面不同層次，對兩座城市的解釋都是合情合理的，沒有所謂的真正的交通樞紐。只有適情況而論。
大山深處有人家
感謝網友的提問！關於“西安和鄭州比起來，哪個才是真正的交通樞紐”這一話題，答案:兩者都是。從官方公佈的【中國高速鐵路運營線路圖（2030）】就能看出兩市具有一樣的輻射和帶動力，西安是西北地區最大的交通樞紐，鄭州則是河南省最大的交通樞紐，不矛盾！
根據以往公開的資料也能得出這個結論，西安同鄭州都是我國重要的交通樞紐。這是在交通輻射面的基礎下構成，以一省交通中心佈局全國性綜合交通樞紐，都在一定的區域內擁有崇高的交通地位，而且均已開始建設國際交通樞紐工程，意味著西安與鄭州交通實力不斷提高，有望成為樞紐中的領頭羊。 
通過定位來看，西安和鄭州都被支持建設國家中心城市，標誌著持之以恆的西部大開發、中原崛起的雄心！
民間查訪專員
先說鐵路，全國客貨運量最大的南北京廣線和全國客貨運量最大的東西隴海線線在鄭州交匯，組成中國鐵路的心臟，同時鄭州歐洲專列是全國目前唯一盈利也是唯一能做到8去7回的。再說航空鄭州在原有新鄭國際機場的情況下國際同時馬來西亞亞洲航空也將在鄭州投資興建航空公司，再說人口紅利，一個河南省等於西北五省人口的總和還多1500萬，經濟也是西北五省的經濟總和，再說下位置，河南地處中原，香港深圳廣州北上北京坐火車必經鄭州，上海南京蘇州等坐火車去西方蘭州必經鄭州。成都重慶去北京必經鄭州，倆城市真心交通沒有可比性！有些城市把自己吹的很高可悲的是連自己都信了，比如高鐵站修的股道號稱亞洲最多，結果沒有客流量也是好大喜功！
回不去的曾經84578353
西南去華北東北可以不走鄭州，直接風陵渡繞道山西但是不走西安過不去。華南東南去西北可以走武漢十堰可以繞道鄭州，但不走陝西過不去。廣州拉薩不走鄭州但不走陝西過不去。鄭州抬高自己了。陝西是連接西北西南交通畢竟之路。
986536886
鄭州的交通樞紐地位應該確定無疑。鄭卅是交通大動脈交會點，是溝通南北，連貫東西交通的十字要衝，居全國路網中心重要位置上，是亞州最大集裝箱站。高速公路發達，京廣、京澳高速連霍高速都要通過這裡。鄭州素有中國交通心臟之稱，具有十分重要的戰略地位。
西安交通暢達，區位優勢也很明顯，與鄭州相比，各有千秋，西安必境是個歷史文化名城，文化底蘊深厚，也是米字交通的重要樞紐，西安是亞歐大陸橋中國段，隴海段，蘭新段的經濟帶的重要城市，西部開發戰略橋頭堡，西安交通沒有作為國家交通扭紐地位來開發，所以說鄭州比西安的交通樞紐地位要高一些。
