2017年4月，中國海軍遼寧號航母戰鬥群在順利完成了海上大閱兵的任務後便馬不停蹄地趕赴西太平洋海域進行演練，期間航母攜帶的數十架各型戰機進行了起降訓練及帶有戰術背景的演練。
一般認為，到目前為止，服役已經有5年多時間的遼寧號航母已經具備了作戰能力，其標誌性之一是航母上的殲15艦載戰鬥機團已經滿編，而且形成了完整戰力。
值得注意的是在遼寧號航母出海演訓時公開的畫面顯示，著艦指揮官背後的計分板上出現了207和208的數字，這可能代表艦載戰鬥機的編號（目前我們看到實機的為100號至123號的殲15）。
如果這個207和208也代表戰機編號的話，那麼將意味著我國海軍目前已經著手組建第二個艦載戰鬥機團，畢竟國產新航母的海試已經箭在弦上。而新航母一旦海試完畢，一個完整的艦載機團已經訓練完成的話，無疑將大大縮短這艘航母形成戰鬥力的時間。
可以說，中國海軍的航母之路正在愈走遇堅，而在看到這些成績的時候，我們更應該想到那些為了中國航母事業嘔心瀝血、流血流汗的牛人們。其中首次完成殲15艦載戰鬥機著艦測試的戴明盟就是其中的一位。
2012年11月23日，由戴明盟駕駛的殲15戰機首次完成了在遼寧號航母上的起降，他也因此成為中國殲15戰鬥機著艦的第一人。
當時，戴明盟是駕駛殲15戰鬥機的少數種子飛行員之一，包括他在內，首批獲得艦載戰鬥機飛行員航母資格認證考核的飛行員僅有5人。
人數雖少，但是這些人可都是老飛，他們都是來自海空軍飛行部隊的精英飛行員。我們僅僅看看當時選拔這些飛行員的條件就能感受下這些牛人到底有多牛了。
光是入選，就需要“年齡在35歲以下，至少飛過5個機種，不少於1000小時的三代戰鬥機飛行時間”等硬性條件。
而在這些硬件條件之外，他們還要學習全新的艦載機起降理論並完成在航母上的若干操作才能成功拿下艦載機飛行員的認證。可以說，這些刀尖上的舞者誰都不是吃乾飯的。
當然了，在這些人當中戴明盟最為引人注意，他之前是著名的海空雄鷹團的飛行員，與戰友們一同駕駛蘇30MK2戰鬥機，是海軍航空兵中最早的一批第三代戰鬥機飛行員。
在飛三代機之前，戴明盟還曾有過駕駛殲6戰機出事故後，成功逃生的經歷；飛三代機後，戴明盟有過駕駛蘇30戰機單發成功著陸的經歷，可以說是有著非常豐富的事故處理經驗和應變能力。
而且值得一提的是，在2003年他還被選派前往俄羅斯學習艦載機著艦技術，可以說具備了種種先決條件。
因此當海軍決定組建艦載戰鬥機部隊的時候，首長們第一時間便想到了戴明盟。而戴明盟也絲毫不負眾望，創下中國第一個完成地面高速滑跑阻攔，第一個完成飛行阻攔著陸，第一個完成繞艦飛行、觸艦復飛、第一個駕駛殲15戰機成功起降遼寧艦的飛行員。
戴明盟創造了記錄，也贏得了榮譽。
2014年8月27日，中央軍委授予戴明盟“航母戰鬥機英雄試飛員”榮譽稱號。
2017年6月，戴明盟被提名“八一勳章”候選人。
2017年12月27日，戴明盟獲得第十二屆航空航天月桂獎“英雄無畏獎”。
戴明盟的榮譽既是他自己的，同時也屬於整個艦載機部隊。
因為中國的航空母艦不會只有一名或者幾名飛行員，戴明盟他們的著艦成功不僅標誌著中國有能力培養出合格的艦載戰鬥機飛行員，更是趟開了路子，打開了一扇門，為後續飛行員的培養奠定了基礎。
根據公開報道，在2016年底之前，中國海軍已經成功培養了5批37名殲15飛行員，這些飛行員已經滿足了一個飛行團的編制，而2016年底至今又過去了一年多的時間，相信又有新的殲15飛行員已經拿到了認證資質，他們或許將隸屬於新的殲15單位。
而作為這些飛行員之中的佼佼者，戴明盟在擔任了艦載機部隊部隊長數年之後也有了新的去處，雖然我們不清楚他的新職位是什麼，但想必也是一個重要的位置，因為像他這樣的人才，我們實在是太需要了。
繼任戴明盟擔任部隊長的是徐漢軍，他也是首批獲得航母資格認證的5名艦載機飛行員之一，相信在他的領導下，中國海軍的艦載機部隊會發展的更加壯大。
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