年少太輕狂154423375
謝謝邀請！
如果以後隨著地鐵越來越普及，我覺得整個江西省除去省會南昌，贛州市應該是會第二個修建地鐵的城市。
為什麼呢？因為截止2018年4月，贛州市的發展速度要超過江西省其他的地級市，不管是經濟還是城區的擴張。
修建地鐵主要是看三點，一是經濟實力，二是城區人口，三是城市需求。
經濟這塊，從2017年的財政來看，贛州已經超過九江了，不要跟我說什麼人均不人均的，地鐵這玩意成本很高的，虧損嚴重。只有城市的總體經濟上去了才能搞得起來，政府經濟不夠的話，肯定是不會修建的。
人口基數，贛州市整體多少人先不管，就城區人口，贛州市要比九江市人口更多了，因為現在增加了南康和贛縣二個地方，目前又在新建蓉江新區。
城市需求，贛州市目前城區距離相聚太遠，而且不是圓圈形，是長條形，南康區到贛縣相距幾十公里，交通道路只有這麼多，隨著汽車的普及，道路會越來越擁堵，很有必要修建地鐵來進行分流。
就這些來看，贛州市先修建地鐵的可能性更大，因為不管是國家還是省裡，現在贛州和九江發展，都是更注重贛州市了。
所以，如果以後要修建地鐵，贛州應該要比九江更快一步。 
揚眉的南石
現在整個江西，只有南昌建了地鐵，現在已經開通了1號線和2號線，如果要說江西誰會是下一個建地鐵的城市，那麼首選肯定是贛州，具體原因如下：
1、贛州有18個縣市區，是江西省地域面積最大的城市，也是人口最多的城市。這麼說吧，贛州佔了五分之一的江西版圖，佔了四分之一的江西人口。
2、贛州近年發展非常快，早在2016年1月1日，把之前的縣級市南康劃入到了贛州城區範圍，成為贛州南康區。南康地廣人多，這也為贛州城區的發展助力不少。而南康城區距離贛州主城區有30多公里，雖然現在修了贛南大道，但是如果有地鐵，那麼南康的發展可想而知。
3、在說說九江，九江城區面積並不大，雖然廬山享譽世界，但建地鐵主要看的還是人口、交通的實際需求，所以，我認為九江在未來幾年內建地鐵的可能性不大。
之前，一直有人在網上討論，如果南昌第一，贛州和九江誰才是江西省第二大城市？其實我覺得，不論是贛州還是九江，今年都在快速發展，不論誰第二，都是江西人的驕傲，你說呢？
發現南昌
謝古風OOO1的邀清。2015年12月26日，江西省省會南昌率先正式開通地鐵1號線運營。那麼，誰會成為南昌之後，江西省第二個迎來軌道交通時代的城市呢？九江市最早提出軌道規劃是在2010年，2012年12月31日中，九江市規劃局在其官方網站高調公佈了：九江市綜合交通體系規劃。九江市有著江西北大門之稱，是我國內陸重點開放城市和長江中下游的重要城市之一。那麼九江何時建地鐵？九江市中心城區軌道交通由五條線路組成。地鐵1號線、2號線、3號線、4號線和廬山旅遊線組成，長度為18.4公里。五條線路，六月份完成線網規初稿。
江西省贛州市將建四條地鐵線2015年11月11日為開標時間。贛州都市區擬建4條軌道交通線，贛州預留2條地鐵通道，規劃四條軌道線路，總長度為80至100公里。由此看來，江西省這兩座魅力城市都具較大潛力，無論誰先？誰後？都會在幾年之內建成，給人民造福。
MSO青青河邊草
如果說九江要建地鐵，利：促進昌九城際發展弊：對於人口，九江的鐵路要比贛州發展的好，又處於長江邊緣，所以水上交通又好，由於九江面積小，靠近南昌，結合人口與現在的交通，九江如果建地鐵，收入應該不會高，所以我認為應該在贛州建。在贛州建地鐵，利：地廣人多，由於贛州現在交通還沒有九江發展的好，交通還是存在著麻煩的，特別是贛州東，東南部，到現在還沒有鐵路，而贛州又與福建、廣東相鄰，如果把贛州交通發展起來，就可以與福建，廣東形成一個經濟圈，讓更多的海外人通過福建，廣東加入到我們江西。弊：由於贛州的地形，想要在贛州建地鐵會有一定的難度，耗資會比較多，我認為贛州應該向重慶學習。如果江西把腳步站穩了，還會怕中部和北部不能抬頭挺胸嗎。以上是我個人的想法，如有錯誤、冒犯還請諒解！
什於黑夜 盛於晨風
首先要說的是九江和贛州要建設地鐵跟南昌沒有太大關係
個人認為:無論哪個城市先建設軌道交通，贛州會批地鐵，九江先批輕軌或有軌或雲軌。
首先九江的地勢比贛州平坦適合建設高架，贛州多山區適合做地鐵。
如果九江先上報輕軌會比贛州上報地鐵容易，並且比贛州建設週期短。
贛州居住較散，客流不大，可能只會批4條
九江可以批2條輕軌，2條地鐵，1條雲軌，1條市域線與南昌地鐵接駁，九江地鐵的發展前景會比贛州好(✪▽✪)
地圖王
我個人覺得是在贛州先建地鐵，原因如下
首先兩座城市都屬於二線城市，是江西省除了南昌以外第二大類城市，兩地的綜合實力都差不多一個位於贛北，一個位於贛南，個人覺得贛州有可能會先建地鐵，原因：贛州是全省面積最大，人口最多，經濟總量僅次於南昌的第二大城市，人均稱是少的可憐，擁有18個縣市，近年來南康又被贛州劃為一個市轄區，贛州城區周圍是一個大盆地平原面積大，發展空間很大。京九線贛龍線在此交匯！又有多條高速公路，現在還正在修建的更深高鐵，預計幾年後竣工。近年來房價也是節節攀升，
而九江方面地理位置靠近長江，周圍湖泊多，靠近長三角經濟帶雖然發展潛力也很大，但又靠近南昌，如果九江先修地鐵，那麼就在贛北鄱陽湖地帶有兩個城市擁有地鐵，贛南地區遠沒有贛北地區富裕，這就會造成江西省的發展不平衡，就像廣東一樣貧富差距極大。
江西省政府不可能會這樣盲目的在九江先建地鐵，
GDP產值
這兩個城市都完全沒有必要建地鐵，地方財政也完全承受不起。城市各方面也沒有發展到要建地鐵的程度。城區人口有幾百萬嗎？城區人口五百萬以下的城市都不適合退地鐵。地鐵建設成本高，地方財政吃不消。
吉祥143470154
現在350高鐵🚝已經實現，未來400正在設計，600磁懸浮列車🚆在研製中，贛州和九江建地鐵，贛州先建2025年以後，九江建輕軌與高鐵🚝和南昌銜接，未來贛北，贛東北與長三角城市有有高速列車400和600列車銜接，城市之間縣與縣之間還是用輕軌或高鐵🚝連接。（時速400和600公里㎞）
地球村44017972
雖然我是贛州人，但是我覺得九江先建地鐵。原因如下:贛州正在建設高鐵，高鐵通車還要2年，建地鐵，財政負擔不起。去年九江高鐵開通了，這樣北部城市聯繫更好，然而南部只有贛州，比較孤立。九江又和南昌搞昌九一體化，經濟必然快速增長，甚至2018年會趕超贛州。
夢靜夢涼
贛州地鐵目前在籌建，計劃是4條線，九江的話目前不知道
