【Man哥语】
今年以来，随着增值税下调、关税下调政策实施，豪华车市场迎来了不小的波动。尤其是关税的大幅度下调，令进口车价格下探，国产化豪华品牌不利因素增加。
“现在细分市场在增长，整个行业环境在变坏，成交价格在下降。”对于豪华车市场现状，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（下称“奇瑞捷豹路虎”）常务副总裁陈雪峰这样说道。
在陈雪峰看来，尽管奇瑞捷豹路虎目前仍保持着两位数的增速，但在新的市场环境下，如何保持稳定增长，是值得反思的新挑战。近日，在奇瑞捷豹路虎常熟二期工厂投产仪式上，陈雪峰接受了AutoMan记者采访，他表示，随着常熟二期工厂首款产品——全新捷豹E-PACE正式下线（紧凑型豪华SUV，计划8月上市），奇瑞捷豹路虎已经完成既定的“三年五款车”的国产化承诺。
“作为奇瑞捷豹路虎旗下首款紧凑级产品，捷豹E-PACE也将成为体系中价格最低的产品。”有汽车行业分析人士表示，这将把奇瑞捷豹路虎品牌的准入门槛放低，在豪华车成交价格普遍降低的情况下仍有一定优势。
值得一提的是，捷豹E-PACE此次是直接跳过进口阶段实现了国产。在国内豪华汽车品牌中，目前这一做法实属罕见，这也意味着中方在合资公司的地位得到肯定，并在运营模式上进入了一个新阶段。
这对奇瑞捷豹路虎而言，不仅是“智造”水平的提升，也是有了进入快速发展期的强力支撑。据悉，随着国产车型的销量增加，销量比例现在约占60%左右，捷豹路虎进口车占比稳定在40%左右，这也约是未来的一个比例数值。也就是说，在进口和国产车型已达成合理配比的基础上，即便有政策影响，奇瑞捷豹路虎也拥有着抗风险的能力。
（微信公号：AutoMan-No1）“智造”升级
常熟工厂二期的开业，不仅标志着一座高度智能化的全球样板工厂再度升级，更标志着合资双方进一步深化合作的开端。据奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示，奇瑞捷豹路虎已完成第一阶段的所有承诺，迈入企业全新发展阶段。
事实上，智能制造工厂已经成为奇瑞捷豹路虎增长的动力引擎。产品上，奇瑞捷豹路虎18个月内接连发布两个品牌三款新车，分别为路虎揽胜极光、发现神行和捷豹XFL，并于2018年4月上市了捷豹XEL。随着第五款国产车辆全新捷豹E-PACE的下线，也展示了这座工厂的再一次进化。
据介绍，常熟二期工厂拥有完整的豪华汽车制造体系，工厂二期新增7万台整车年产能，使奇瑞捷豹路虎总年产能达到20万台。工厂二期的亮点在于，新增一条全球先进的伺服压机线、新建第二总装车间，并完成对现有焊装车间等制造设施的扩建，其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。
与此同时，工厂二期还建立贯穿产品全生命周期的协同管理系统，以设计可视化、制造数字化、服务远程化定义豪华汽车的智能制造。
不夸张地说，作为奇瑞捷豹路虎全球样板工厂的重要组成部分，常熟工厂二期诠释了高度智能化的前瞻技术，并进一步突破和创新人文环保理念。对奇瑞捷豹路虎而言，工厂二期的正式投产升级了全球样板工厂的“品智制造”实力；而对中国汽车行业而言，它又树立了全新的典范，践行并推动“中国制造2025”的发展和落地。（微信公号：AutoMan-No1）
深耕本土
在奇瑞捷豹路虎本土化战略的推动下，捷豹路虎在华销量不断攀升。数据显示，今年前5个月，捷豹路虎在华累计销量达到60799辆，同比增长10.4%，其中奇瑞捷豹路虎销售35580辆，同比增长19.7%，占总销量超过六成。
而随着三年五款车的承诺完成，奇瑞捷豹路虎也将迎来新的挑战。“在未来三到五年内，我们的重点显然是新能源汽车。”戴慕瑞表示，“我们有一个非常详细的计划，让我们能够按照预期行事。”
按照捷豹路虎的全球计划，自2020年后，捷豹路虎全部新车将有相应的新能源车型。具体到中国市场，戴慕瑞介绍，捷豹路虎和奇瑞正在增加研发支出，并计划在未来三到五年内每年在中国推出一辆新车，这也是常熟工厂二期建设的重要原因。
据悉，捷豹路虎的电气化战略中包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。目前，实现国产的Ingenium发动机，已经为混合动力技术做好了准备。
对于未来会有多少款新产品引入中国市场，戴慕瑞表示，就常熟工厂来看，现在已经有五款车型在生产当中，而且每年每款都有改款车型，这样算下来，每年就有五款新车了。单纯从奇瑞捷豹路虎角度来讲，未来会有二三十款改款车型，捷豹路虎车型很多，每年都会有改款车型，都会有全新的车型，五年之内接近一百台不足为奇。（微信公号：AutoMan-No1）
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