白希文
在新款朗逸上市前的最后一个月，老款朗逸拿下了合资轿车的冠军宝座，大众趁热打铁，又一实力紧凑车型新款大众宝来也将上市。 一、 外观设计
外观方面变化比较大的就是前脸了，大灯灯组变成了细小的犀利造型，下保险杠变成了梯形的格栅造型，并且有镀铬装饰。
二、 动力参数
新款宝来除了继续保留1.4T涡轮增压发动机以外，还新增了1.5L自然吸气发动机，这一点与朗逸是一样的，传动系统采用的是5挡手动、6挡自动和7速双离合变速箱，最大功率达到了150匹马力。
三、 车身尺寸
尺寸方面，新宝来的整车身长是4663mm，轴距是2688mm，不仅车身和轴距相比老款都有所增加，在整车宽度上也有所增加。
储
物空间上，新宝来也是非常给力，留出来的空间都很富裕，并且在方向盘左侧还留出了一个卡槽的，这个设计在新款朗逸上面可是没有的。
四、 内饰配置
在内饰方面，整个设计还是大众的传统风格，跟新款的朗逸差不多，方向盘有点偏运动风格的平底设计，相比老款宝来还是很时尚的。中控台下方是一个8英寸的大屏，并且支持手机互联和语音识别功能。电子手刹和AUTOHOLD都是全系标配，并且后排增加了出风口，这个在老款上都是没有的。
白希文总结：
新宝来和新朗逸分属一汽和上汽两家合资车型，但是大众并没有偏心，对新宝来的态度和新朗逸一样，进行了等量的升级，虽然现款销量排名在前十以外，但是这次改款堪称手术刀，大众或许是直奔销量而来，为一汽集团打造爆款车型。
白希文
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
据了解，全新一代宝来即将在6月29日正式上市。在价格悬念揭晓前，让小编为各位带来这款车型的具体变化。
外观内饰上有何蜕变？
全新一代宝来使用了全新设计理念——“即·刻设计”，与上一代车型相比，更加强调运动、时尚、力量、现代这四大元素。
从整个前脸来看，由于采用了大众最新的家族前脸，识别度依旧十分高，即便百米开外看见，你还是能一样就能认出这就是大众的出品。值得一提的是，这次全新一代宝来还全系标配了LED灯组，无疑大大增强了整车的时尚感。
从车侧方面来看，新车采用了前低后高造型，一定程度上形成了“俯冲”感。但由于采用了“短悬长轴”的设计，使得尾箱部分显得略长，好处是提供了更为宽大的尾箱面积，但也会对操控造成稍微的影响，作为一台家用轿车，全新一代宝来的这种“妥协”，也是可以理解的。
来到车尾部分，新车相较上一代车型显得更加干净利落。特别是LED尾灯组的使用，为整车提高了力量感和干练感，充分延续了大众品牌所传递的风格。
内饰部分，这次全新一代宝来带来了一个令人高兴的变化。那就是抛弃了大众在A级轿车上最常见的对称式T型布局，转而采用了以驾驶员为中心的设计。配合大量高亮黑钢琴漆装饰面板和镀铬装饰按键，科技感要远大于居家感。尤为值得称赞的是，中部触控屏从空调出风口下方移至上部，不仅提高了视觉上的连贯性，也让驾驶者在行车时不用把视线下移，提升了安全性。
当然，如果要对全新一代宝来的外观、内饰设计作一个整体的评价，我们更倾向将之描述为“在保持优秀水准上作出了一定程度的突破”。
毕竟，对于像宝来这样的一款家轿“标杆”车型来说，你实在很难挑出他有什么毛病，同样，可能也不会出现太让你觉得激动的地方，但这样也就足够了。
空间表现如何？
作为一台家轿，空间表现，自然是宝来最应该重视的地方。在这方面，全新一代宝来没有让我们失望。
4663x1815x1462mm的长宽高，2688mm的轴距，相比上一代车型，分别增加101/22/5mm，轴距增加74mm。光看账面数据，就要比上一代车型来得更为宽敞。
而在实际体验中我们更加发现，全新一代宝来后排的空间表现甚至比光看数据来得更加出色。
得益于MQB平台“短悬长轴”的设计，全新一代宝来对车内空间的利用率颇高。不但坐姿伸展，座椅坐垫厚度舒适，包裹感强，特别是对腿部的承托，较上一代车型有了质的提升。
行李箱方面，新车较上代车型容积增加了16L，后备箱空间达到了506L，配合后排座椅靠背4/6折叠，绝对能够满足大多数情况下的家庭用途。
其他常规储物细节方面，一汽大众近年来的进步也是有目共睹的，早已展现出了不输给日系车的细致。除了中控台储物盒、前中扶手储物盒、顶棚眼镜盒等常规储物空间，还专门设置了高速公路通行卡加大卡槽，即使5mm厚的通行卡也不用担心无处可放。
可以肯定的是，全新一代宝来在空间上的利用较上代车型无疑更为出色，这很大程度上需要归功于MQB平台的作用。除了降低制造成本，新平台为消费者带来的好处，通过空间表现这方面得到了很好的体现。
驾驶感受如何？
要知道，宝来在刚来到中国的初期，是享有“驾驶者之车”美誉的一款车型。虽然后来随着市场定位的变化，愈加趋向家用舒适方向发展，但大众深厚的底盘调校、动力匹配功力，依旧让宝来保持着相当出色的驾驶感受。
来到全新一代产品，宝来又给我们带来了怎样的变化？不仅各位看官十分期待，就连阿宝，也按捺不住强烈的好奇。
这次试驾我们大概体验了一百多公里的路程，路况综合了蜿蜒的山道、乡道，以及相对平整的省道、国道，还有大概40公里的高速公路。从试驾路况的设计来看，可以让我们对全新一代宝来的驾驶表现有较为清晰的理解。
整体来说，全新一代宝来的驾驶感受依旧延续了家用、舒适的倾向，同时，也保持了强烈的德系驾驶品质感。
具体来说，全新一代宝来悬挂对细碎震动的吸收相当充分，很好地体现了大众车型那种特有的厚实感。而在面对更为强烈的颠簸时，同样不会露怯，纵然你能感受减震弹簧压缩到极致后传递的声响，但那绝不会是让人心胆皆裂的敲击声。
同时，在路面存在一定起伏的状况下，驾驶全新一代宝来的感受依旧是令人觉得畅快的，悬挂带来的支撑使得车厢在上下晃动间保持了一个舒适的节奏。高速转弯时侧向支撑也令人颇有信心，不会像那种追求极致操控的车型那样硬邦邦，但也不会如某些调校功力不足的汽车那样，出现松垮垮的感觉。
动力系统方面，我们试驾的车型采用的EA211系列全铝发动机，1.4T排量加上7速DSG双离合变速箱。110kW、250N·m的数据与任何一款同级别竞品相比都是绰绰有余的。
从实际体验来看，无论是平顺性，还是对动力的响应性速度，全新一代宝来都堪称同级“标杆”。这点在高速公路上的体验尤为明显。从80-120km/h的提速可谓十分轻松，变速箱反应也维持了大众一贯的高水准。
宝来的口碑还是可以的，新款宝来能不能延续老款口碑就要看大众诚意如何了。希望我的回答可以帮助到您！
