二戰中後期，資源匱乏的日本，資源消耗量極巨，要想維持接下來的戰爭就必須“以戰養戰”，找到一處源源不斷供給資源之地。
東南亞以特殊的地理位置，相對豐富的戰爭資源成為了兵家必爭之地。但日本如若想獨吞這塊肥肉，就必須面對當時在東南亞有著絕對主權的美蘇兩大巨頭。加上美國後期採取了對日資源禁運策略，狗急跳牆的日本，為了打破這一束縛不惜賭上身家性命與美拼死一搏。
於是在戰爭中殺紅了眼的日本策劃了偷襲珍珠港行動，妄想以此脅迫美國改變對日態度。至此，美國正式對日宣戰，太平洋戰爭拉開序幕。太平洋戰爭初期，日軍於各地戰無不勝，佔領了太平洋約四分之一的海域和俘虜了大批美國士兵。
直到著名的中途島決戰，美軍在太平洋重創日本海軍，致使日本損失了4主力艘航空母艦。戰後日本聯合艦隊僅剩一艘大和號戰列艦苦苦支撐，此時的日本急需補充航空母艦以保持整個艦隊的戰鬥力。
但是戰爭留給日本的時間已經不多了，重新建造一艘航空母艦不僅時間不允許，財政上也不允許這樣一個火紅赤字的出現。於是日本當即決定改造只完成了50%的大和級戰列艦三號艦，並重新命名為“信濃號”。
由於大和級戰列艦本身就戰力超群，加上日本航母研發水平並不低，改造過程十分順利。信濃號繼承了“大鳳”號航母的重裝甲航母的設計風格，在大和級戰列艦本身就厚實的裝甲上進一步強化了防禦措施。
改裝完成之後的信濃號，全長266.6米，艦寬38.9米，艦上裝有4臺蒸汽輪機，準排水量62000噸，滿載排水量72890噸，是當時世界上最大的航空母艦這個記錄一直保持到了1960年美國小鷹級航母服役。
然而如此“強大的”信濃號為何會成為世界上最短命的航母呢？
1944年11月26日當晚的B29轟炸任務，美國潛艇“射水魚”號受命準備救助可能被擊落的美軍飛行員，後來因計劃取消，在海上游弋待命。巧的是，當時“射水魚”的雷達出了故障。潛艇被迫浮出海面準備修理，雷達在修好後多次開機測試都正常（其中一次被“信濃號”發現）。
射水魚號
突然，艇長約瑟夫·F·恩賴特中校從潛望鏡中看到了一個小島。起初他還以為這是日本海域的一個剛剛出現的火山島，不久他才發現這是一艘軍艦！在不遠處以20節的速度Z字航行。這其實就是信濃號航空母艦，進行她的處女航。“射水魚”號艦長恩賴特最初判斷是日軍的一艘油輪，恩賴特下令潛艇全速追擊該艦。日軍艦艇轉向，以全速直線航行，甩開美軍潛艇。
“信濃”號全速航行幾個小時後就出現的問題，它的一根主軸發生了故障導致信濃的航速降低到了15節。2時42分，這份電報被“信濃”號偵測到，阿部沒有想到這是之前發現的那艘美軍潛艇，同時還偵測到了近距離的美軍潛艇的雷達波。阿部認為艦隊已經中了美軍潛艇群的埋伏。
他立即作出決定，艦隊轉向，這個方面正好是面對者射水魚的方向。“信濃”號竟然自己送到了“射水魚”號的槍口下。射水魚號立即向他發射了6枚魚雷，其中4枚準確命中信濃號。
按說4枚魚雷對加強了裝甲防護的信濃號根本構不成威脅，同級的武藏號在萊特灣海戰被擊中二十餘條魚雷後才沉沒。但航行不到17小時的信濃號卻被僅因4枚魚雷就被葬送在了深海之中。到底是什麼原因導致如此結果呢？事實上信濃號雖然是當時世界上最大航母，裝甲也極其堅固。
但是由於戰爭的的緊迫，迫使日本海軍一再地催促信濃號的建造進度，甚至信濃號下水時還不是一個完全體，通俗來說信濃號只是一個“花架子”加之信濃號上的損管人員遠沒有武藏號上的有經驗，中魚雷後因為處置不當無法制止進水，有些船艙連密封門也沒有安裝，11月29日上午十時十八分，信濃號急劇傾斜，半小時後沉沒。
這艘當時最大的航空母艦沒有發過一炮，也沒有起飛過一架飛機。在第一正式出航僅僅20小時就被擊沉更是創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。信濃號其實就使日本的一個縮影，戰爭的巨大消耗使日本越加乏力。而戰爭的殘酷性又使日本不得不建造大量軍艦，日本就陷入了這樣一種死循環怪圈，最終導致信濃號的悲劇。
近年來中國軍艦和航母如“下餃子”一般先後服役，前事不忘後事之師，雖然中國國力強盛，絕不可能步日本後塵，但仍要嚴把質量關，才能立足於世界。就像溢彩年華的實木衣帽架，精選東南亞進口橡膠木，打磨、拋光上漆，都由有著18年經驗的老師傅嚴格把關，不僅經久耐用不掉漆，而且還具有超強承重的特殊品質
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