每一個騎士心中都有一個西藏夢，對於摩旅愛好者來說，西藏線擁有別樣風景和驚險又刺激的路況，經常摩旅的摩友都知曉，往往越是驚險刺激的地方風景越是絕美，而西藏偏偏就是路況艱險，也擁有最原始優美的沿途風光，下面獻上西藏線最全路線，給你完整西藏先計劃。請關注：
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（1）青藏線
國道G109，青海西寧---西藏拉薩，目前公路運輸最繁忙的路段，路況好，車多，補給點多，空曠。危險來源於疲勞駕駛，路太直閉著眼開都行，時間長了人就容易疲勞，加上高海拔的作用，容易出車禍，踏板摩托車上去也沒什麼壓力。
（2）滇藏線
昆明---拉薩，國道G214到左貢段轉國道G318，前半段昆明大理麗江香格里拉，女文青遍地，洗滌下心靈，邂逅一段那啥，也不是不可以。路況已經很好了，路大部分都已經修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。
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（3）新藏線
國道G219，新疆葉城----西藏拉薩；總的概括這條路的情況：路況差，補給點少，貴，補給困難。路程遠，海拔高，危險係數較大。但摩托車除了加油困難外，多注意點海拔高度，不要疲勞駕駛，危險路段儘量降低車速，規劃好休息點，也沒有什麼大的風險。
（4）川藏北線
川藏線是進入西藏首府拉薩的四條主要公路之一，也是其中最具挑戰性且風景最為迷人的探險旅遊路線，川藏北線在國道G317是指成都----拉薩的川藏北線，走汶川，理縣，然後爐霍，甘孜進到昌都，然後過類烏齊，丁青到那曲，之後下到拉薩。我只走過爐霍前的這段，不太熟悉後邊的路況，聽說後邊路段淨是搓板路，不過摩托車走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，雙手慢動作，雙臀酥麻，挺爽的，注意別摔車就好。
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由四川省成都開始，經過雅安，穿越二郎山隧道後，再經瀘定、康定、到新都橋之後，川藏線分為南線和北線，南線經過雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，到達邦達兵站。北線從新都橋經過八美、塔公、丹巴、道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、昌都，到達邦達兵站，兩線在邦達兵站匯合，然後經八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜等地，最後到拉薩。
（5）川藏南線
國道G318，川藏南線，大家都推薦的一條路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峽谷，稱之為最美的景觀大道啊呸，並不為過。現在的路況比起以前已經很好了，暑季自行車騎行的那個多啊，跟趕集似的。路況需要注意的話，就是中間有幾個隧道在打通，有些路段修路，還有就是通麥雨季常常沖垮大橋，路況信息多變，出發前要提前打聽好。
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路線：川藏南線（318國道） 沿途具體里程 含拉薩-珠峰路段
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川藏線南線全長2140公里，川藏北線全長2412公里，因為海拔高、地形地貌的變化，沿途的自然景點極為豐富，兩條線途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶湧的江河，再加上以藏族為主的民族風情，所以，川藏線一直以來就是自助駕車旅遊心目中的首選線路。
（6）丙察公路
昆明-六庫-貢丙中洛-察瓦龍-察隅之後上318，挺美的，從低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的乾熱河谷，有幾個人合抱不住的大樹，中間有幾個村莊，補給點少，酌情自帶油桶，下面重點說說這險峻的丙察公路：
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丙察察已經在18年5月處於全線修路狀態，而且是從怒江就開始了，一直到察隅縣，600多公里爛路，泥路，土路，坑窪，雪路，絕大部分都是有路基的碎石路，只有從丙中洛出來的時候有20公里左右的好路。
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其難度係數中等，基本上絕大部分的摩托車都能來跑了，只是要小心的慢跑還是舒服快跑而已，但不建議一些使用螺絲級別比較低車來，這一路顛簸，一會掉個螺絲，一會少個零件將會很正常，丙察察有300多公里的路是沒有加油站的，而且這段路比平時油耗要大很多。
丙察公路危險方面主要來自這幾個方面：
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丙察察進藏之路相對其它條路線來說，因為路難走，服務設施並不完善，是一條謐靜之路，一路上經過這條路線的人並不多，一天見到的車和其他遊玩的人數得清，更多原始的美麗，也許明年路修好了，人也就多了。
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