前几天闹得沸沸扬扬的东标搬家事件，如今终于过了风头。东标北京办公室参与集体上书的员工们，最后是何种遭遇，我们也不得而知。
然而，搬家事件暂且平息，东风标致的麻烦，却仍在继续。有消息称，东风标致曾经的重磅车型标致308S，如今已经悄然停产了。
事实上，标致308S的停产，并非没有征兆。早在两年前，2016年的3月，就出现过消费者订购308S，结果提车发现是两年之久的库存车。
当时是一位西安的消费者，于2016年3月27日在西安当地的东风标致4S店订购了一辆标致308S，结果两天后去提车时发现，生产标识显示该车是2014年生产的。
4S店方面解释称是厂家贴错了标识，但消费者并不买账，希望换车。怎知店方称只有这一辆现车，且无后续到货。
无独有偶，一位消费者于2016年3月份在标致益华4S店订购一辆标致308S，提车时发现为此车为2015年7月份出厂，并且露天存放，大量积灰。该消费者同样拒绝提车，要求换车。店方同样以无其他现车为由，拒绝换车，且称“无后续现车”，要么提车，要么定金不退。
这种种迹象表明，东风标致308S这款车型，早在2016年就已经出现了停产迹象。即便当时没有完全停产，也是处于“半开工”的状态。
之所以出现这种情况，与其惨淡的市场销量不无关系。数据显示，2016年标致308S全年的销售量仅为8306辆。而到了2017年，销量更为惨淡，全年仅售出1346辆，平均下来月销仅100多辆。
要知道，当初在东风标致的宣传里，标致308S可是一款与大众高尔夫对标的车型。在引入中国之前，标致308S在欧洲连续两次获得“欧洲之车”的奖项。
所以，东风标致的法方认为，标致308S是一款足以“抗衡”第七代高尔夫的车型。
于是，在2015年4月上市之后，东风标致高调地将标致308S与大众高尔夫、福特福克斯为竞争对手，并且在价格上也对标这两款车型。
如今看来，标致308S其11.27万-17.97万元的官方指导价，无疑是“自杀”。但是，在当时的东风标致看来，这个价格却体现出他们“全面对抗”高尔夫的决心。
东风标致308S
第七代高尔夫
可惜的是，市场上的消费者，并没有义务为东标的决心买单。
标致308S的1.6自吸车型只有5档手动变速箱，是名副其实的“乞丐版”，而主销的自动变速箱车型，只有1.2T，1.6T两款涡轮发动机，匹配六档变速器。这种动力组合，使得标致308S能入消费者法眼的车款，起码也要13万起。
相比之下，配置更是更是广大车主们吐槽的点。无钥匙进入、无钥匙启动、氙气大灯、电动座椅、真皮坐椅、定速巡航、胎压监测和自动后视镜等实用配置，都没有出现在次顶配车型。
而LED大灯、自动驻车、倒车影像、自动泊车、变道辅助、腰部支撑、座椅加热等配置更是只有顶配车型才有的。
一款家用车型，倒车影像竟然需要顶配，指导价17.97万元的车上才有，这种配置水平，让人目瞪口呆。而这个价位，相比高尔夫和福克斯而言，根本没有多少竞争力。
除此之外，标致308S最被人诟病的，就是悬架。不知出于何种原因，标致始终不肯给旗下主销车型以后独立悬挂。标致308S也是如此。而非独立悬挂的标致308S，也被车主戏称为“板车悬挂”。
标致308S的车主反映，该车悬挂太硬，平常低速过个减速带都会听到“框框”的两声，严重影响心情。而变速箱低速换挡顿挫，自动启停抖动严重，更是影响驾驶体验的重要因素。
并不突出的产品力，配上迷之自信的价格，标致308S的销量惨淡也就不足为奇。以至于其一年的总销量，还抵不上竞品高尔夫一个月的销量。
所以，在上市仅仅不到三年，就黯然停产，对于标致308S而言，已经是宿命了。可惜的是，标致308S的命运，如今正在标致的其它车型上重演。标致的危机，仅仅是个开始。
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