前几天，十年一遇的大雪，着实让上海车主们心跳加速了一把。
正所谓南方人盼雪，就像少女盼初恋男友，怕他不来，又怕他乱来。对于很多上海车主来说，拿驾照之后，就没见过雪，这次的大雪，着实让大家紧张了一番。
尽管在上海各界的努力下，大雪对交通的影响降到了最低，雪后上海路面之整洁也上了新闻头条，但不可否认的是，发生在高架道路上的多起事故，究其原因是大家低估了雪地行车的危险性。
不过，在各大汽车论坛的讨论区，人们往往把注意力放在雪天行车的驾驶技巧上，而车辆主动安全方面却被很多人忽略。
更令人遗憾的是，不少没有配置主动安全系统的车型，竟然也被水军力挺。比如老款迈锐宝等车型，没有配置ESC电子稳定控制系统，却被某些人说成是“没用的配置”、“给傻瓜用的”。
诚然，对于行车安全来说，驾驶者的行为，是最重要的。但是，车辆的主动安全辅助系统，也起着相当重要的作用，有时甚至是决定性的。
目前来说，车市上最常见的主动安全辅助系统，主要是ESC电子稳定控制系统和XDS弯道动态控制系统。我们不妨来看看，它们到底“有没有用”。
首先我们看看ESC电子稳定控制系统。如今，很多品牌的车型都有电子稳定控制系统，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。
事实上，这些叫法不同的电子稳定系统，其功能性比较相似。它是在汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
可能说理论有些同学不好理解，我们不妨换个说法来讲。我们驾车，是通过四个轮胎附着在地面上，轮胎的抓地力，是动力和制动力的必要条件。
但是，任何轮胎，都有其抓地力极限。一旦车辆失控，就意味着车辆超出了轮胎抓地力的极限。贴别是在雨雪或是泥泞路面上，车辆会出现打滑现象，而这个打滑，就是驾驶者希望的驾驶方式超出了轮胎的抓地力极限。
一般而言，直线行驶时，防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能能够让车辆在低附着力的时候尽可能的获得控制。但是，在弯道时，就比较麻烦。这也是为什么车辆失控主要是发生在拐弯时。
而ESC电子稳定控制系统，在弯道上的作用就发挥出来了。它是对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。ESC可以当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。
当ESC系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
说白了，这个ESC电子稳定系统，就是让车能够尽可能地按照驾驶者的意愿行驶，在出现失控的情况时，系统能够对单个车轮进行制动，把车辆从失控的边缘拉回来。
众所周知的“麋鹿”实验，即高速状态下紧急避让障碍物，就是对ESC电子稳定系统的最好诠释，有兴趣的同学可以去自行搜索。
说完ESC，我们再来说说XDS弯道动态控制系统。刚才ESC在弯道上的作用，大家已经知道了，但是车辆在过弯时，实际情况其实要复杂的多。
比如，车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，离心力会使车身重量转移到弯外的一侧，而弯内侧的车轮几乎可以离地，抓地力也急剧下降。但普通的开放差速器的工作原理，会自动把动力传给阻力较小的车轮，这就导致弯心方向抓地力小的驱动轮获得了更大的动力，而另一侧抓地力大的驱动轮，反而没有足够的动力。
尤其是前驱车，由于其动力系统主要集中在前轴之前，车头非常重，在高速过弯时，如果驱动力不足，极有可能出现转向不足，即我们常说的“推头”。同样的原理，后驱车最有可能出现的情况就是转向过度，即后轮打滑。
其实，前轮或后轮打滑，就是看是前轮还是后轮先达到抓地极限。相比之下，前轴更重，驱动轮在前轴的前驱车，弯道上更不易控制。这也是为什么高性能前驱车需要XDS弯道动态控制系统的原因。
XDS则是在ESC系统的基础上，通过电脑计算判断打滑车轮，对内侧打滑车轮进行制动，从而把更多的功率分配给抓地更紧的外侧车轮。这样一来，车辆在过弯时候发动机就会充分的把功率都用上，不仅能提升车辆的操作性，也能保障行车安全。
对于前驱车而言，高速过弯，转向不足是“世界难题”，而XDS弯道控制系统，则是目前应对这个问题的最好办法。所以说，比如说高尔夫GTI，大众CC等高性能前驱车都有配备。而一般的家用轿车，基本上20万以上的车型才有，比如大众迈腾等。20万以下的车型，目前主要是全新名爵6上有配备。
可见，以ESC和XDS为代表的车辆主动安全系统，对于行车安全是相当重要的。它能够在抓地力情况相当差，车辆在失控边缘的情况下，最大可能地挽回失控。而这哪怕是老司机，也很难办到。毕竟你无法对单个车轮实施制动。
所以说，当有人跟你说，某款车型没有ESC或XDS也没问题时，你大可以给他一个白眼，别被他给带了节奏。
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