韩雨虹

先说个小插曲。参与设计首颗原子弹的D.K博士，当年也亲身参与了对日本的核爆摄影和数据采集，亲眼见证了这次激动人心的过程。在战争结束60年后，D.K博士首次访问了，这座遭受核爆不幸的城市。在访问中，博士对日本人说了句耐人寻味的话，”战争是没有无辜百姓存在的 ，这个国家的每个人，都在以某种意义参加了战争，我认为，我做了正确的抉择。”在场的翻译为了缓解尴尬，提醒博士要向着两个核爆幸存者道歉。

博士神色庄重地说："我不会道歉，日本军国主义指挥者才应该道歉，你们想想，日军何曾考虑过道德？我有很多朋友都死了，死在普通子弹和炸弹之下。至于死在原子弹之下, 和死在子弹、炸弹之下，对死了人都是一样的。你们活着，只能说你们很幸运。”博士的话可能稍显刻薄，不过，博士宣示了一个不可辩驳的事实，如果两颗核弹不够，将会有更多的方式，让日本军国主义放弃与盟军两败俱伤“一亿玉碎”的念头，只不过，日本及时地投降了，让剩下的日本人成为幸运的人。

1945年8月6日和8月9日，美国为防止日本躲在列岛这座老房子里，行使“一亿玉碎”的困兽犹斗，对着这座倾倾欲倒的破房子，狠狠踹了2脚。用B-29轰炸机（超级空中堡垒）对日本广岛和长崎投放2颗原子弹， 绰号分别是“小男孩”、“胖子”。当量分别为1万3千吨和2万吨，造成了10万和6万人左右的伤亡。当时，美军为了让轰炸机及时脱离核爆区，进行多次的策划和测试。毕竟，人们对这两枚以崭新原理运作的炸弹威力，只有理论上的数据，实战上运作轰炸脱离方式，则是大姑娘上轿头一回。

一般情况下，作为飞行高度近万米的B-29，因很少有战机和高炮，能在这个高度危胁它，故进入投弹航线后，沿航线进至投弹点，投弹后应平飞脱离。根据核弹所产生巨大冲击波的威力，如果再采用寻常规投弹方式，显然，是无法安全脱离核爆区。曼哈顿工程的科学家经过测算，要求B-29必须距离核爆爆心8英里以上（12.8公里），方能确保安全。而为方便占领日本后的复测数据，原子弹被设定在离地600米的空爆，而这种方式的威力，显然不如地爆的威力大。

有点物理常识的人都知道，投弹后，从水平方向上看，核弹仍然与投弹瞬间的飞行方向，同向前行。理论上说，核爆时，运动的飞机正在爆点正上方，而此举将令B-29必死无疑。因为这时的机弹距离，就是飞行高度9千米减去600米，完全不够工程师们，提出的8英里的安全距离。最佳的策略是，B-29投弹后，立即掉头沿着来路急速飞行脱离。

B-29的最大速度是574公里／小时，巡航速度是350公里／小时，拼尽全力掉头回飞，B-29是有脱离的可能。然而，B-29机笨行拙，如果转弯动作太猛，飞机有凌空解体的可能，且回转180度耗时过久，不利于飞机脱离，必须找到最佳的转弯角度。经计算最终确定，投弹后，飞机回转155度角回飞的策略。马上，飞行员投入无数次的转弯脱离动作的训练之中，直至练到可以不假思索在40秒内，完成回转155度的脱离。

1945年8月6号上午9点15分，令日本人期盼已久、兴奋雀跃的时刻到了，美国陆军航空兵的B-29，在广岛上空投下了“小男孩”核弹，“小男孩”离开弹仓初，做了一个漂亮的90度的转体动作后，便带着美国人民、世界人民对日本人民的各种高温炽热、洪荒蛮力、热情洋溢的问候，一猛子扎向广岛的目标标定点。飞机迅速调转155度，向来时航路飞回，按照飞行员的说法，再猛点，飞机尾部都会断裂。二分钟之后，传导过来的冲击波，象个大巴掌一样，狠狠扇在机尾上，但无疑B-29已逃出了生天。

广岛核爆后，日本军国政府，一边尽力调查倏然消失的广岛事件的本末；一边加紧封锁有关的消息，欺骗不知情的民众，说陨石袭击了广岛；一边期望苏联出面调停衰局。随着3天后，美国陆军航空兵，将仅有的“胖子”核弹，扔向运气不好的第4目标长崎；以及在之后的几天里，美国一边在空中散发传单，讹诈日本将有更多核弹降临到日本本土之上，军国主义凭以“一亿玉碎”的狂妄企图，和拖延战术的心理终于彻底崩溃。1945年8月15日，裕仁天皇向本土及所有日军占领区广播，接受波茨坦公告，宣布日本无条件投降。

本文所有图片均来自互联网，如有侵权，请联系删除。

穿越历史的迷雾，检视历史的足迹，仰望历史的辉煌，感怀历史的沧桑。“剑雄品评文史经济”与您同学同行，同喜同叹。您的关注，是我奋笔疾书的动力，您的阅读，是我剖析探幽的初衷。

剑雄品评文史经济

三十六计只用了一计——走为上计。

1945年美国制定了10月份攻占日本的计划，代号就是“没落计划”。虽然日本在各个战场已经表现的很吃力，7月28日时，日本政府还贼心不死的拒绝《波茨坦公告》，甚至还指望苏联拉一把，盟国首脑也彻底被激怒。

下图为爆炸前/后的广岛

美国总统罗斯福准备为日本送上最后的晚餐——小男孩。执行这次任务的是美国第509混合飞行大队大队长保罗蒂贝茨上校，机型采用B-29轰炸机，机上成员除了保罗还有摄影师一位，负责气相观测的一位上校，还有几名核技术专家，总共12人组成的机组成员。

上图：改变了历史的B29轰炸机：伊诺拉·盖伊号及机组成员

8月6日3时47分，从天宁岛起飞的3架B29撕破黑夜长空起飞，在到达目标前30分钟，技术少尉将小男孩的保险装置拆除，正式激活原子弹。

地面组装当中的“小男孩

8月6日上午8时09分才抵达广岛上空，飞行高度大于9千米，在下达投弹命令后，立即调转机头飞离，当时设置的“引信”时间是43秒，但是到43秒时，原子弹并没爆炸，在44.4秒时，大约550米的高度，摄影师看到地上腾起一个巨大的火球，伴随着滚滚浓烟，飞机剧烈的震动了几下，但是这时飞机已经飞离了18.5公里，而曼哈顿工程的科学家通过模型计算出只要B29飞离距离原子弹爆炸中心点至少8英里即12.8公里就是安全的。

所以三十六计只用了一计啊——走为上计

五月21号

用通俗的话来讲，就是扔了赶紧跑。

---

美国为了迫使日本快速投降，在1945年往广岛与长崎分别投下两颗原子弹。当然这个任务并不是谁都想去的，毕竟这是有史以来第一次，说不准就把自己扔那里了。为了全世界人民着想，还是有人勇敢的站了出来。

▲广岛投放前后

工欲善其事，必先利其器。既然有人站出来做这个任务，所有装备必须是最好的。其实战争打到那个程度，虽然日本的防空领域已经不行了。但是也需要一架性能优越，可以及时逃命的飞机。

美国在众多机型中选择了B-29轰炸机，他是美国波音公司旗下的一款四引擎重型螺旋桨轰炸机。单机售价600,000美元，它也是各种飞机当中体积最大，重量最高，机体最长，速度最快，号称是空中超级堡垒。

之所以最终选择这种类型的飞机，是其可以在40,000呎的高空，以时速350英里对空飞行，这是当时轴心国难以达到的高度与速度。其续航距离多达3000英里，连续飞行时间超过16小时。

▲Bockscar

▲Enola Gay

（如今飞机仍然完好无损的存放在博物馆）

因此让代号为Enola Gay的B-29携带小男孩，代号为Bockscar的携带胖子。在美国本土经过长时间练习之后，才终于在1945年8月6日与9日分别进行任务。

只有搞清楚原子弹爆炸后的威胁，尽量削弱这种影响，才可以保证驾驶员的生命。

其实原子弹在爆炸之后，主要的威胁包括：光辐射、冲击波、早期核辐射、电磁脉冲和放射性沾染。但是真正能威胁到飞机的，最主要的也是冲击波。

为了避免最坏情况的发生，美国曼哈顿科学工程研究院，进行了严密的实验。最后发现只需要B-29在原子弹爆炸后，能够距离其有13公里远的位置，就不会有性命的危险。

然而总不能飞到大气层去扔吧！这样倒是安全，但是效果达不到。因为要想使原子弹达到最大效果，必须要让其在距离地面高度不超过600米的高空爆炸。而经过计算发现，飞机最好的投弹高度是十公里。

▲投放弹药

但是根据牛顿第三定律所有物体都有惯性，原子弹被抛出之后，仍然会以一定的速度往前飞行。所以为了飞机的安全，他必须以最快的速度掉头，往相反的方向快速飞行。

快速调到180最好，但是180也会造成机尾被折断。将各种情况都考虑进去后，发现快速调转155度是最好的选择。调转之后以B-29的最大飞行时速574公里/小时公里逃离，才可以保证飞行员的安全。

▲快速离开

在1945年8月6日早晨，飞行员Tibbetts在广岛上空按下了投放的按钮。机身迅速调转155°，但是也相应的下降了500米。在原子弹被扔下的43秒后，飞行员听到一声惊天动地的爆炸。紧接着又过去40多秒，飞机上另一名人员看到了正在逐渐向飞机逼近的冲击波。根据机组人员回忆道：

刚刚冲击波重重地撞向我的时候，机长紧紧的抓住操纵杆，使飞机尽可能的保持平衡。虽然这个时候距离爆炸点已经相当远，但是我们仍然能够感受到一股波动传来，就像巨人用物体狠狠的抽打机身一样。

这次投放任务称得上是史无前例，有了第一次投放的经验，第二颗长崎上方的胖子也好做了很多。当两架飞机的机组人员回到美国时，受到了上层人员的嘉奖。

然而当原子弹刚刚被投放之后，刚开始发现异常的是日本广播协会，因为接收不到广场传来的信号。后来东京的电报中心接到一则报告，说是广岛位置发生一场不明的爆炸，而这个报告内容也很快被送到军部桌子上。

▲原子弹爆炸

一开始军部人员也很纳闷，因为之前没有在这里存放大量弹药。在多次尝试联系沟通无果后，军部派遣一架飞机前去查看情况。当距离其还有几百公里远的位置时，只见其上空有一朵很大的蘑菇云。该飞机驾驶员立刻呼叫总部，报告所发现情况。

日本政府一开始竭力掩盖爆炸事实，对外宣称是陨石降落。并且认为杀伤力如此之巨大的武器，美国不可能有很多，同时还希望苏联出面调停。但是杜鲁门的声明很快啪啪打脸，宣布其使用了新型武器。

屋漏偏逢连夜雨，苏联方面也宣布单方面解除苏日中立条约。日本这个时候还幻想着出现转机，但是1945年8月9日来自长崎的又一声巨响，彻底让日本认怂，宣布了无条件投降。

▲日本天皇宣布无条件投降

当初投放原子弹的那两名飞行员，一位活了84岁，一位活到92岁，他们一直到死都没有后悔投放原子弹。

史之策

美国在经历了冲绳岛的数万士兵伤亡后，他们彻底认识到了日本的不要命战术给自己带来的巨大伤亡，因此他们毅然动用了刚开始制造出来没多久的原子弹，让死亡和恐慌的焰火笼罩了广岛和长崎。

原子弹在广岛爆炸的景象是非常壮阔寂美的，首先出现的是带着高温和辐射的强光，带着6000度高温的美丽强光摧毁了爆炸中心点数里内的所有物品，将一切尘归、尘土归土，都变为了废墟焦碳。

美国人挑选的原子弹投放点是广岛人流量最大的市区，当时他们先进的轰炸机飞跃在距离地面九公里高的天空中，仿佛带着死神使命的巨大魔鸟。

广岛原子弹的爆炸威力以及爆炸点

在从飞机上丢下决定日本人命运的原子弹后，原子弹下落了40多秒，然后在距离广岛地面600米的空中爆炸了，恐怖的强光和辐射摧毁了爆炸中心点四五公里范围内的所有人和建筑物，这是无差别伤害的。

随强光之后而来的是带着强大伤害力的冲击波，在冲击波的恐怖威力之下，原子弹爆炸中心点周围十里范围的所有钢筋混凝土建筑物都被推倒了，在十公里左右范围内的人并不是被高温和辐射杀死的，而是被倒塌的建筑物压死的。

因为当时刚制造出原子弹没多久，美国人制造原子弹的技术还不是很精良以及核原料不太充足的原因，当时原子弹爆炸的威力是没有我们想象中那么强大的。

当时广岛原子弹中的核原料只有一公斤左右，爆炸威力美国人估测是2万吨左右的TNT炸药爆炸杀伤力，但实际上在爆炸过程中，广岛的原子弹只爆发出了1.5吨左右的TNT爆炸威力。

所以当时在广岛居住的人并不是没有逃生机会的，只要距离得远，很多人都是可能逃过一命的。

美国飞行员在投下原子弹后躲过一劫的原因

而美国飞行员在九公里高的天空中丢下原子弹后，他们的飞机马上掉头往回飞，原子弹在下落40多秒后在600多米的空中爆炸了，而在这40多秒的过程中美国人的轰炸机速度开到了极点。

当时他们是在和死神赛跑的，他们在九公里高的天空中又飞行了九公里左右的路程，如果用斜线计算的话，当时美国人的飞机距离原子弹的爆炸中心将近有12公里的路程，在这个范围之外，美国人的飞机所受到的影响将会降到最低点。

当然也不是说美国人的轰炸机并没有受到来自于原子弹的影响，影响方面还是存在一些的。

当时的冲击波在扩散开来之后，飞行在9000米高空中的轰炸机感觉像是被狂风刮过了一样，机身在高空中激烈抖动了一番后，又继续飞翔了起来，相对于爆炸中心点的恐怖冲击来说，轰炸机所受到的冲击波影响是可以忽略不计的。

据美国飞行员事后回忆称，他们感觉自己乘坐的飞机在天空中像是被狂暴的巨人扇了一巴掌一样，虽然体验不是很美好，但却没有给他们带来太大的伤害，因此他们对这种感觉是很怀念的。

他们事后也没有为自己把地狱带到了广岛而感到后悔，他们都是经历过太平洋战争的，他们知道军国主义下的日本有多么的丧失人性，所以他们一生都为自己的行为自豪，在他们的心里，自己永远都是战争的英雄。

广岛原子弹在当时引发的后续影响

在第一颗广岛原子弹爆炸之后，日本天皇仍旧坚持了他的玉碎计划，打算把抵抗坚持到底。

在美国人的想法中没有什么事情是一颗原子弹解决不了的，如果有，那就是两颗。

于是美国人随后不久就在长崎投下了第二颗原子弹，正是这颗原子弹彻底摧毁了日本天皇的抵抗意志，最终迫使他向美国人低下了高昂着的头颅。

如果当时日本人不宣布投降的话，美国人是暂时没有第三颗原子弹向他们投下的，当时他们的核原料已经耗尽，他们起码得再准备很长的一段时间才能制造出向日本投下的第三第四颗原子弹。

所以美国人当时在投下原子弹后，他们利用轰炸机向日本全国各地投下了1600万张的传单，在传单中他们谎称自己还有无数的原子弹等待着日本。

苏联炸沉整个日本的富士山计划

其实日本人不投降对他们或许是一个不错的选择，因为当时苏联也把目标放在了日本身上，他们在当时制定了一个富士山计划，在他们的计划中他们将采用轰炸机轰炸的方式，将威力极其强大的超级炸弹丢入日本仍旧有着很强生命力的富士山中。

苏联人想通过炸弹的爆炸唤起沉睡的富士山，让火山爆发重新降临日本本土，然后通过富士山的火山爆发牵动日本脆弱、不稳定的地壳，通过地壳的激烈影响，一系列的大规模的地震将会在日本的岛屿和海洋中升腾而起。

在地震的影响下海啸将冲向日本的海边城市，吞卷为数众多的日本民众，而苏联人最终极的目标是把整个日本炸沉到海底。

虽然苏联人当时还没有研究出原子弹，但是他们当时却已经在抓紧研究原子弹了，如果他们的超级炸弹不能让富士山火山爆发的话，那他们制造出原子弹后可以把原子弹使用在富士山中，如果一颗不能让日本沉入海底，那可以使用两颗三颗。

还是那句话，没有什么事情是一颗原子弹解决不了的，如果有，那就是很多颗。

所以说美国人的飞机在一定程度上还是受到了原子弹爆炸的影响，只不过影响归影响，美国人的飞机在当时是没有受到太大伤害的，当时的原子弹之所以没有伤害到美国人的飞机，最主要的原因是当时广岛原子弹的爆炸装量小，还有就是飞机脱离了致命的危险地段，并没受到太多影响。

孤客生

这个问题其实在考虑之列，当时一共派出3架B29参与行动，在投弹前后，实际进入投弹航线的只有挂载原子弹的那架B29.其余2架已分开散了。

当时B29的投弹高度相当高了，大约为接近于1万米的高度，美军机组在平时训练时的，要求飞行高度在9000米以上，B29的实用升限在1万米以上的。这是相当完全安全的高度，日本战斗机难以到达的，整个投弹过程实质为自动投弹装置下进行的。

原子弹的弹重为5吨级，投弹之后，B29立即进行脱摆机动，一边进行一个155°的转弯，并进行俯冲下来；在极短时间内，让飞行速度提高，当然了飞行高度也下降了300多米。这样赶以求尽量远离爆炸地点。B29的最大飞行速度574公里，最大持续巡航时速为550公里，即在一分钟内飞行9公里以上。

原子弹的起爆高度为600米左右， 具体地点为日本广岛相生桥以西100米的岛病院上空，整个下落过程花费了45秒，这段时间B29可以飞行6公里了，再加高度差，起爆时，双方直线距离在10公里以上。

这样的距离已相当安全了，也就没什么可担心的。当时原子弹的当量只有2万吨TNT炸药，原子弹的爆炸对目标的杀伤，一是强光，在爆炸后闪光，强辐射，这让是机组人员需要戴上了厚厚的墨镜，以防止爆炸强光灼伤眼睛。再有就是爆炸的冲击波，但是传播有速度限制，而且随距离不继减弱，对于正在飞离的B29轰炸机只能算成麻烦，短时间内飞行操作有影响，但是不足以对轰炸机造成威胁。至于其他的核辐射、核污染等，也就是没什么了，毕竟已飞离了。

麦田军事观察

向广岛和长崎投原子弹的飞机是B-29轰炸机，最大速度是574公里，高度为1万米。

这个数据正常来讲是无法顺利飞离12.8km的危险区，可能逃出冲击波攻击没问题，但原子弹爆炸远不是冲击波那么简单，具体不做赘述。

投弹计划设定

当时为了能让原子弹达到最大杀伤力，爆炸高度被设定在距离目标地面600米（±15m）的空中。

因为是第一次实战使用原子弹，没有人有经验，因此在计划中要求B29轰炸机距离爆炸中心点必须大于12.8公里，才能保证飞机的安全。

投弹时飞机距离距离爆炸点9公里（距地面9.6km），原子弹从投弹到爆炸需要大概45秒（原子弹有减速伞）。

也就是说，飞机必须要在45秒内从投弹点飞到B点。

用勾股定律可以算出，投弹后飞离危险区的距离是9.1千米。

B29能在45秒内飞行9公里吗？

不能，45秒只能飞行7.1公里。

而且，原子弹下落必然不是垂直的，而是抛物线（具体数据就不算了，累），这样一来，要想在指定的地点爆炸，就需要把投弹点提前到A点，如果A点投弹后保持直线飞行，必然无法飞离危险区。

怎么办呢？

唯一可行的办法就是在A点投弹之后马上180度调头，但是飞机高速状态下掉头180度是可能的。

经过当局严密的计算，最终确定了B-29在投弹后立刻转向155度角飞行，这个角度，已经是B29能做到的极限,因为还要保证速度，而时间只有45秒。

1945年8月6号上午9点15分17秒，广岛上空投下原子弹后，迅速调转155度，并开足了马力，拼命向远方直线飞去。

45秒后，原子弹爆炸成功，B29感受到强烈的冲击波气浪，但它和它的飞行员都安然无恙。

中国人民的苦难也有幸因此提前结束！这是值得铭记的大事。

————完结 2017.12.19————

草民有话说

1945年8月6日8点15分，美军飞机投下一个降落伞，伞上系了一枚原子弹，原子弹在距离地面660米的高度爆炸，形成了一个直径110米大火球，放出来的热度高达30万℃，顷刻之间，广岛城突然卷起巨大的蘑菇状烟云，城市上空立刻就被这黑暗的烟云所淹没，接着起了几百个火柱，整个城市瞬间化为焦热的火海，

投放原子弹首先得有飞机，美国用的是b―29轰炸机，它的最大航行速度是574公里，最高可以飞到1万米的高空，通过计算，原子弹在距离地面660米的高度爆炸，才能

没有人知道原子弹爆炸后到底是什么样，只能通过理论计算进行推理，然后再由飞行员严格训练，原子弹从被投弹到爆炸，在空中会被降落伞带着飞行45秒的时间，飞机速度必须要高于12.8公里，才有可能逃离原子弹的攻击。

假如是从投弹点抛下去，它会有一个弧度，也就是会沿着弧线c下降，这样到达爆炸时间，它就会距离安全区域B点更近，这样就把投弹位置提前到A点，但是显然飞机速度根本无法在45秒内飞到b点，唯一的办法就是飞机投弹后迅速折返，这样原子弹向原定的投弹点飞行（和B点同一方向），而飞机就要180度转弯掉头，和原子弹前进的方向相反，这样就可以减少和原子弹爆炸之间的距离，但是显然高速飞行的飞机想要180度转弯是不太可能的，最后经过严格计算，推算出来只需要转弯155度，然后迅速火力全开的直线飞行，就可以逃离原子弹爆炸的波及范围。

这一方法在原子弹爆炸后逃离现场真的非常管用，飞行员只感受到了一部分冲击波，但是人机安全，圆满的完成了任务，提前结束了日本的侵略道路，为世界反法西斯战争作出了重要贡献。

军事一点通

图注：美军B-29轰炸机空袭日本本土场景

二战末期，为了加速日本军国主义当局垮台，美国制定了对日本进行原子弹空袭的作战计划，最终选择了广岛和长崎两地，其中投放到广岛的原子弹名为“小男孩”，投放载机为大名鼎鼎的B-29，号称“超级空中堡垒”。

核武器是杀伤力巨大的武器，其爆炸时产生的杀伤力主要表现为光辐射、冲击波、核辐射，在这些因素当中，光辐射和核辐射都不会对B-29构成威胁，B-29需要防范的对象主要是爆炸产生的剧烈冲击波，如果原子弹爆炸时飞机还没有飞远，无疑会受到冲击波影响，可能会导致飞机的外部气动力变化，从而酿成飞行风险。对此，美国军方是有充分预计的，并为B-29及其机组人员做了万无一失的自我保护安排。

美军核爆专家经过严密计算得出结论，原子弹在距离地面600米处高度上引爆才会发挥最大威力，而此时，只要执行轰炸任务的B-29在核爆发生时距离爆炸中心大约十三公里以外，就能让爆炸冲击波对飞机构成的安全风险降到最低，保证自身安全。

如果B-29在投弹后立即调转机头，反方向飞行，考虑到原子弹的惯性运动，则可以让B-29在短时间内飞离爆炸中心，但B-29个头太大，180度转弯半径也大，时间太长，而B-29投弹后留给它的逃逸时间大概也就是一分多钟的样子，如此的短时间内完成反方向转弯是很不现实的，所以是不可取的。

后来，专家们重新为B-29制定了一套逃生方案，即投弹后进行155度转向，通过运算，以这个角度飞离爆炸中心也可以确保飞机飞离致命的危险区。实际上，正如事先预测的那样，B-29在投弹后立即按155度转弯，40多秒后原子弹爆炸，又过了40多秒冲击波才追上了B-29，但此时冲击波的威力已如强弩之末，对B-29并未构成致命危险，B-29得以成功返航。

兵工科技

当年的原子弹还算比较简陋，但是是人类对核武器的第一次战场应用。这次核爆及后来的长崎核爆，为核武器在各国的科技中的地位成为卫国首选武器，一般持有核武器的国家，其国际地位都比较稳定。这也是五常尽力不让小国持有核武器的原因之一。

众所周知当年投送原子弹的是509轰炸大队的三架B29，当时的投弹升限不高，它是怎么脱离原子弹的影响的？

在广岛投下的原子弹爆炸后，等量1.25万吨的TNT所产生的的强烈光波，使成千上万人双目失明。同时产生的6千多度高温，把广岛的一切都化为了灰烬。残留的辐射使一些人在以后20年中缓慢地走向死亡，冲击波又把所有的建筑物摧毁殆尽。处在核爆心附近的人和动物，瞬间气化。大量建筑物倒塌，几乎将整个广岛夷为平地。在16公里以外的地方，人们仍然可以感到闷热的气流。

当时的螺旋桨战斗机的最大速度就在550-650（千米每小时）之间，而B-29的最大飞行速度在550公里/小时左右。这个速度当然不能直飞逃离原子弹核爆区域，所以这时候就要做出一个机动动作。

大家知道能量机动论吗？在投下自动启动装置的核弹后，B-29轰炸机全开油门做了一个155°的转向，立即向下俯冲提高速度。这样飞机几乎是在瞬间，就将飞行高度下降了300多米，做完机动动作之后，B-29轰炸机全速离开投弹区。

投弹的45秒钟后，原子弹在离地600米的空中爆炸。即使这样，全速飞离的轰炸机组还是受到了影响。飞机还是受到了爆炸后的气浪影响，导致剧烈地颠簸。好在机组人员佩戴了能够暂时遮盖强光的护目镜，不太影响驾驶轰炸机飞行，但是飞机上的照相机记录核爆的胶卷也全部过度曝光了。

霹雳火军事

因为是战争中的投递，就要充分发挥战术科技优势，使日本人没有发现而拦截，这是首要的！

高飞到目的地上空后，降低飞行高度，以保证投放的准确性！

（转一角度，箭头为地面）

投放时，弹体不会直线下跌，而是有不大的坠角。所以，飞机不能直线向前飞行，越飞越是爆炸中心。也因为前方是敌方的范围，决定了飞机不能在投弹后再往前飞！

（离开吧）

怎么办，唯一的方法是投放后尽最大限度掉机头返回，飞得越快越好？N0！不要太快，必要取证，观看爆炸了没有？

所有这一切，都是美国人精心设计好的，有绝对的安全性。根本用不着我们累赘。

關鍵字: 核爆 博士 广岛