经历中美贸易战的洗礼、新能源补贴进一步退坡，1.6升及以下小排量车型补贴取消等政策变化，车市走势一度被看衰 。
2018年上半年车市表现实属意料之外。
经历中美贸易战的洗礼、新能源补贴进一步退坡，1.6升及以下小排量车型补贴取消等政策变化，车市走势一度被看衰。
“考虑到中国车市仍有发展空间，具有市场潜力，我们判断车市并不会出现负增长，因此今年预计车市增速为3%，但这一数字已经很悲观了。”中汽协会秘书长助理许海东如是说。
实际表现却恰恰相反，根据中汽协发布的数据显示，今年上半年，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%。相比于上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。
“车市整体表现平稳，虽然不同月份数据稍有回落，但销量增速高于上年同期1.8个百分点，总体表现好于年初预期。”中汽协会秘书长助理陈士华总结道。
陈士华分析，上半年车市增长的原因主要取决于轿车和商用车。具体表现为，在SUV车型出现下滑的趋势下，轿车仍保持高速增长。商用车领域，受益于去年房地产的影响，增加了轻卡的销量。
乘用车的两股力量
上半年，对于乘用车市场来说，可以总结为轿车的反超和SUV的防守。
从数据上来看，乘用车产销整体分别为1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%，与上年同期相比，增速均有所提升。
细分来看，自年初开始轿车市场走势一路上涨，半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，同比增长3.02%和5.46%。
相比之下，SUV车型却呈现出“由高向低”的走势，自二季度开始增速明显不足。6月份销售73.76万辆，环比、同比双降，分别为3.12%和0.52%。不过，得益于年初的成绩优异，上半年产销仍达到511.94万辆和496.47万辆，同比增长9.62%和9.68%。这一成绩仍高于轿车市场增速。
一直以来，SUV车型增速较快，甚至在去年增速赶超轿车，成为第一大车型。“这样的转变与车企的计划有关，自年初开始，大部分车企已经将工作重心转向轿车。”陈士华解释道。他认为，SUV车型回落属于正常现象，并且短期来看或将继续持续下去。
“轿车仍是车市的主流车型，是持续的消费热点。且制造工艺较SUV车型更为复杂，车企想在B级别市场站住脚，仍需要选择推出轿车。这可以看作是车企的战略转型。”许海东表示。
商用车的危机
“虽然下半年是商用车的旺季，但今年上半年商用车的表现依旧突出。”陈士华说。
按照中汽协
数据，今年上半年商用车产销分别完成220.4万辆和229.1万辆，产销量比上年同期分别增长9.4%和10.6%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成23万辆和22.7万辆，比上年同期分别增长5.2%和2.8%；货车产销分别完成197.4万辆和206.5万辆，产销量比上年同期分别增长9.9%和11.5%。
陈士华分析，商用车的增长因素在于工程车，随着各地基建项目陆续落地，加大了市场需求，进而带动了一批市场销量，呈现正增长。此外，新能源商用车因补贴因素，促进了上半年的销量。“今年上半年，商用车补贴款陆续发放，给商用车企带来较大的受益。”
值得警惕的是，面对全年的市场增速，中汽协预计商用车增速仍为1%，销售约为420万辆。这意味着，今年下半年商用车或将迎来霜降。“原本下半年的市场需求转为上半年，这必然造成下半年的市场下滑，这在商用车领域尤为明显。”许海东表示。
新能源稳中求胜
补贴退坡政策的实施，无疑是促进了新能源车市的快速增长。
从数据上看，前六个月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。
其中，纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。
相比于前五个月的一路走高，6月开始新能源车市出现短暂回落。“这可能是与政策切换有关系。”陈士华认为。
“下半年仍是新能源车市的发力期。双积分政策的实施对市场有很大促进，并且随着政策的转换，或能完成100万辆的年初目标。”许海东如是说。
3%增速不变
即便上半年车市增速达到5.57%，但中汽协依旧维持3%的市场预期。“下半年的市场增速会有明显的转变，市场压力加大。”许海东表示。
之所以维持3%的判断，陈士华认为，当前的宏观经济向好，车市或将实现3%的增速。但仍需直面的是，当年的消费者购买力从5月份开始出现回落，且市面上货币流动性逐步降低，削弱了消费者的购买力。
不可忽视的是，因近期中美贸易战，导致进口车关税上升。受关税调整影响，作为美系进口车代表车型之一的特斯拉，近日在官网公布了Model S和Model X在售车型的最新指导价调整，涨幅区间为13.932万—25.662万元。
而此次关税调整，也可能对产自美国的宝马X5、X6等主流进口车带来影响。
从当前的市场表现来看，上半年车市虽有好转，但下半年或出现增速乏力期。因此，中汽协依旧维持3%的年初市场增速预判。
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