風傳“入主”北汽30%股權 為了聯姻戴姆勒?
吉利入主北汽風傳已有段時間,近期更是有板有眼。北汽自主品牌近兩年下滑慘重,盈利遙遙無期,產能閒置,企業混改箭在弦上了。業內風傳吉利汽車將持有不超過北汽30%的股份,不求控股但求控制經營權。
![吉利慾“收購”北汽 聯姻奔馳 組成超豪華“朋友圈”撼動行業格局](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
而且吉利入主北汽不單單只是為了北汽,有個深層次的目的還是為了牽手戴姆勒。眾所周知,前段時間,李書福收購了戴姆勒9.69%的股份,成了戴姆勒的最大單一股東。不過戴姆勒此前一直表示,任何和吉利的合作都要通過北汽的首肯。而假設吉利入主北汽成功,則意味著吉利“曲線救國”,聯姻戴姆勒將提上日程。
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吉利組成超豪華朋友圈 影響行業格局
對李書福和吉利而言,若能入局北汽混改並順利和戴姆勒奔馳聯姻,那麼將組建一個史無前例的“朋友圈”。不知不覺短短几年間,吉利、領克、沃爾沃、奔馳、北汽、知豆、英倫、寶騰,蓮花10個品牌,將組成一個涵蓋外資、國企和民企的全新聯盟,覆蓋高中低端,覆蓋乘用車、商務車、新能源的一個行業巨頭,已經拉開與其他中國汽車企業的距離,勢必將成為影響整個中國汽車產業格局,乃至影響世界汽車行業形勢的一股“新勢力”!
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從佈局上來看,吉利汽車集團即將組成類似德國大眾或者日本豐田的品牌體系,已經初步具備大型汽車集團的雛形,直屬和控股車企的年度總銷量也已超過200萬輛,初步具備了和世界行業巨頭扳手腕的實力。
另外,最近吉利汽車還和騰訊、中國鐵路投資有限公司組建了國鐵吉訊科技有限公司;吉利汽車在去年還收購了美國一家飛行汽車公司,跨界合作野心不小,朋友圈範圍更廣。
吉利汽車成功打造企業品牌 值得其他中國品牌車企反思和借鑑
吉利汽車是中國品牌為數不多的成功實現企業品牌打造的車企,諸多大手筆收購及跨界合作、VOLVO品牌及技術背書、多款優秀車型支撐、優異的銷量表現、各種大型營銷活動等等,都在為吉利企業品牌造勢和起勢,吉利汽車的企業品牌已經成長到足以反哺旗下車型的銷量業績。吉利汽車對企業品牌的打造,值得其他中國品牌反思和借鑑。
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