新聞回放：18 日下午，吉林市琿春街上，一名女老師被騎著電動車的美團外賣小哥於某撞飛，造成全身多處受傷且階段性昏迷。而肇事者於某不但沒有道歉，還說出了 " 下次見到你我就撞死你 " 的話。目前，美團方面已出面道歉，並先行墊付了 7000 元醫療費用。24 日，據瞭解到，被撞女教師因心臟問題仍在住院治療。傷者家屬呼籲，改進外賣平臺制度，採取有效措施以避免類似事件發生。
外賣騎手
速度與安全成了最難抉擇的偽命題
每到飯口，他們的身影就會大量出現在街頭巷尾；無論颳風下雨，他們都在和時間進行賽跑；左手拿著手機搶單，右手把控著電瓶車（摩托車）的把手，在車流中來回穿梭 …… 他們就是外賣騎手，穿行在寫字樓和住宅小區，給用戶送去了便捷，同時也給這個城市帶來了不少困擾。
近日，吉林省公安廳交警總隊公佈了一組數據，甚是驚人：從近三年交通事故數據統計來看，涉及摩托車、電動自行車和行人的交通事故死亡人數始終居高不下，佔死亡人數總量 52.8%，而在摩托車和電動自行車的事故中，外賣行業從業者佔據了相當大的比例。
今年 4 月 1 日起，全省開展了行人、摩托車、電動自行車交通違法行為專項整治行動，整治行動以來，全省行人、摩托車、電動自行車交通事故起數同比下降 9.1%，死亡人數同比下降 33.2%，取得了顯著成效，然而這場整治行動，卻遠未結束 ……
外賣小哥自述：安全的道理我都懂，逆行都是為了搶時間
國棟（化名）33 歲，從事外賣騎手行業近一年時間，原本略白的膚色，在風吹雨淋中，早已變得黝黑，而未變的，是他臉上的笑容。" 這行不好乾，累是一方面，二是心態得好，脾氣大的人幹不了。" 國棟說，當初自己學歷低，沒有合適的工作，因為騎手行業的准入門檻低，從而一頭 " 扎 " 了進來。
至今他還記得，上崗第一天就是培訓安全知識以及送餐技巧，公司不給配車，他就自己買了一輛。" 剛開始道路不熟悉，送得慢，經常被差評，一個差評就扣 20 塊錢，相當於三四單白乾，非常心疼。" 國棟說，除了差評外，外賣騎手最怕的就是投訴，一個電話投訴，公司會罰款 300 元到 500 元不等，好幾天都白乾了。
這個行業有淡旺季，也有高低峰，高峰時段，可能同時接五六個單子，一起送。從客戶下單就開始算時間，30 分鐘內送達，這還包括飯店製作的時間，要是趕上飯口，飯店出餐慢，騎手想不超時都難。" 沒辦法，只能提前跟客戶溝通解釋，表示歉意唄，爭取對方別差評，別投訴。" 國棟負責的片區內有幾棟寫字樓，午休時電梯經常滿員，實在來不及，就得爬樓梯，一趟下來，往往汗水已經浸透了上衣，顧不得休息，因為新的訂單又來了。
" 這行就是體力活，能幹賺得就多，我一個月平均下來跑一千單，平均每天 30 多單，一單摺合 5 元到 6 元之間，站點的前 10 名會有額外幾百塊錢獎金。" 國棟說，騎手行業確實有月薪過萬的，但只是少數。" 能賺那麼多的，得是旺季，還得是熟悉路線的，一般夏天也就三四千，冬天能達到六千以上。"
提起安全問題，國棟撓了撓頭，表示幹這行確實風險很大。" 我們總培訓，要遵守交通規則，但還是經常有人受傷，真沒辦法，安全的道理大家都懂，大家違章也是為了搶時間，如果不著急，誰願意闖紅燈？誰願意逆行？" 國棟介紹，他所在的公司沒有底薪，每天需要繳納 3 元的保險金，一旦發生事故，300 元以下公司不管，300 元以上的費用，公司按照 70% 的比例報銷，重大事故，公司墊付醫藥費。
" 現在我還有個兄弟在醫院躺著呢，也是因為闖紅燈。" 國棟說，就餐高峰期時會出現爆單的情況，騎手們拼命送餐，就是為了能夠多搶幾單，多賺點錢。" 不為了賺錢，風吹雨淋的，誰能幹這行？" 說這句話的時候，國棟眼角微紅，可能是想起了過去一年的艱辛。
繞著交警走的送餐車 是法與情的碰撞
提起外賣騎手，多數的市民是又愛又恨。" 要說愛，我懶在家裡不想動彈，幸虧有外賣騎手，我才能足不出戶吃上外賣；但說恨，也真有，每次開車上路，看到馬路上不守規矩的外賣送餐車，都特別害怕。" 長春市民王女士說，她曾目睹過多次外面騎手與機動車發生的碰撞，其中多數情況都是外賣騎手佔主要責任。
" 逆行、闖紅燈、隨意變道，這些都是外賣小哥們最常違規的行為，他們駕駛的摩托車和電瓶車車速都挺快的，一旦與機動車相剮蹭，受傷的基本都是外賣小哥 ……" 王女士表示理解外賣小哥不容易，但她希望這些 " 小哥哥們 " 能在遵守交通規則的基礎上再搶時間。
據長春市公安局交警支隊綠園大隊車宣科科長王浩介紹，從路面民警的反饋包括交通事故統計來看，最多見的就是闖紅燈這一項，尤其是電瓶車、摩托車闖紅燈發生的事故率違章率最高。針對外賣行業，王浩警官曾多次給外賣企業上培訓課，每次都苦口婆心的規勸講解，但外賣騎手違章違法的事件依然時有發生。
" 從根本上看，是外賣騎手的自律意識不強，為了搶時間，不顧後果的違反交通法規，不僅給自身帶來了很大的安全隱患，還給他人帶來不必要的麻煩和恐慌。" 王浩坦言，在執法過程中，每當面對外賣騎手違法時，都很糾結。
" 幹這行的，都不容易，一旦處罰，或者扣車，對他們的生計有影響，但如果不處罰，又起不到警示意義，很多人在被交警教育過後，還會再犯同樣的錯。" 王警官強調，目前我國對電動車有具體的標準，設計時速不能超過 20 公里，且具備騎行功能，但在執法過程中，他發現很多外面騎手的車子都不符合這一規定。
據外賣騎手王先生介紹，在送餐高峰期時，外面騎手很那遵守時速 20 公里的規定。" 時速 20 公里根本就來不及，我們時速一般都在 40 公里左右，看見交警了，就繞著走 ……"
整治行動進行時 全省交警整治行人、摩托車、電動自行車交通違法行為見成效
據瞭解，從近三年交通事故數據統計來看，涉及摩托車、電動自行車和行人的交通事故死亡人數始終居高不下，佔死亡人數總量 52.8%，是全省死亡事故的重災區。
為努力打造全國最安全省份，吉林省公安廳交警總隊從今年 4 月 1 日起，在全省部署開展行人、摩托車、電動自行車交通違法行為專項整治行動。整治行動以來，全省行人、摩托車、電動自行車交通事故起數同比下降 9.1%，死亡人數同比下降 33.2%，取得了顯著成效。
全省各級交警部門結合本地區行人、電動自行車、摩托車交通違法發生的規律，進一步調整優化勤務模式，保證重點路口、路段的見警率。當班路面民警為管轄的路口和路段的責任人，及時糾正行人、電動自行車、摩托車違法行為。同時通過充實協警、志願者等管理力量，提升管控能力，增強執法力量。全省各級交警部門嚴格按照相關法律法規和標準，嚴查電動自行車違反規定載人、闖紅燈、闖禁行、在機動車道行駛、逆向行駛等嚴重交通違法行為。同時，積極向當地黨委政府彙報，商請工信、質檢、工商等部門，推動外賣、快遞等企業限期逐步淘汰在用超標車輛。對摩托車堅持 " 零容忍、全覆蓋 "，嚴厲查處無牌無證、車輛未檢驗未報廢、闖紅燈、闖禁行、逆向行駛、不帶頭盔等嚴重違法行為，做到發現一起，查處一起。
整治行動以來，全省查處電動自行車和摩托車違法行為 2.7 萬起，其中查處未按規定戴安全頭盔 5752 起，無證駕駛 3860 起，逾期未年檢 1899 起，未懸掛號牌 1865 起，酒後駕車 1653 起，準駕車型不符 327 起。
全省各級交警部門進一步加強違法多發路段、路口整治，用足罰款、記分手段，嚴管不按規定禮讓行為。加強機動車不禮讓斑馬線抓拍系統建設和應用，充分利用交通技術監控等設備進行抓拍取證，進一步壓縮管控盲點，提升查處效能，擴大震懾作用。採取教育與處罰相結合的方式，重點糾正行人闖信號、跨越隔離設施、橫穿馬路不走斑馬線等違法行為，對帶頭違法和不聽勸阻的行為人進行嚴格查處，對其他行人起到警示作用，助力養成文明習慣。今年以來，全省設置不禮讓斑馬線抓拍設備 50 餘套，增設行人過街設施 27 處。
全省各級交警部門採取各種宣傳方式，教育廣大群眾遵守交通法規，自覺抵制交通違法行為，文明行車，文明行路，用交通事故的血的教訓教育廣大群眾，自覺遵守交通法律法規，保障自身及其他交通參與者的人身安全、合法通行權利。通過兩微一端公眾號廣泛宣傳摩托車、電動自行車和行人交通違法行為的危害性和處罰措施的嚴厲性，警示交通參與者自覺遵守交通法規，提高群眾的交通安全意識。
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