随着平行进口车市场的逐渐扩大，越来越多的平行进口车进入大众视野，更多的消费者也将购车目标瞄准平行进口市场。
此前，我们平行之家为大家解读和传递了很多行业及车辆信息。今天，咱们来看看进口车有哪些购买方式？它们之间都有什么区别？
购买进口车主要有下面5种购买方式：
1）官方进口（中规进口）：指厂家授权引进，简单说是品牌原厂授权的总代理，例如品牌:丰田，奥迪---一汽丰田，一汽奥迪官方引进的进口车辆，通常在4S店里面进行销售。这类车由品牌商控制，需要3C认证，且流通渠道长，因而最终售价较高。对消费者来说，官方进口车的好处是可以享受三包、保修等完善的售后服务。
2）大贸车（“水货车”）：这类车由非品牌授权进口商从国外流通市场采购，通过“小3C（改装车）”“小批量”等方式进口，再销售给国内消费者。大贸车拥有关单、商检等全套手续资料，可正常上牌。大贸车以天津港进口为主，价格较官方进口车便宜10%-30%，但无法享受品牌厂家提供的售后服务。后文会给大家仔细介绍“小3C”和“小批量”。
3）小贸车（外商自带）：对外资企业或人员的一种福利形式，小贸车是国家为鼓励投资，对外商、常驻机构代表处或投资额达一定数量的三资企业设立的国外车入境指标。
4）狭义平行进口：其实就是为了洗白游走于法律边缘，处于无监管状态的大贸车，并借此打压官方进口车的虚高价格。简单来说就是原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，该类车通常在港口汽车城或者地方上的综合汽车贸易店销售。这类车是原厂车，不需要进行3C认证，只要原厂的中规车或者国产车做过认证即可，由进口商对车辆进行质保，承担三包等。这类车将会随着国家政策的扶持和自贸区的兴起逐渐成为主流。
5）走私车。即非法入境，圈内黑话就称其为“水车”，这种非法行为咱坚决抵制。
下面详细说说“小3C”和“小批量”
【小3C】
这是个针对大3C提出的概念。先看大3C，指境外汽车生产企业将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，合格后才能获得国家强制性产品认证证书（ChinaCompulsoryCertification），俗称3C认证。
它有两个基本条件：
1）成本：申请3C认证，检测项目多、费用高，且需要对申请车型做碰撞试验，这一下就拉高不少成本，因为光一个型号汽车的碰撞就得损耗8台。而有的平行进口车一年都卖不了几台。
2）资质：要不是国外品牌方申请，要不经过国外生产厂家品牌授权的国内经销商申请。
例如一台宝马X5，无论是大3C认证、还是小3C认证，都需要提供车辆用于3C认证，大3C的认证车型品牌名为宝马，而平行进口的宝马X5的小3C认证车型品牌名为德宝/戴纳肯等，德宝或戴纳肯为国外的一个改装厂的品牌名，目的是为了避开宝马官方厂商的国内独家垄断进口，并不是真正改装了某些部件而启用改装品牌名，这些“改装车”实际上并没有进行改装。
作为非中规车（比如美规车、加规车、墨规车等）进口的方式之一，它是一些贸易商为了绕开总代（汽车经销商代理）进口汽车，而产生“小3C”模式。说白了，不是国外汽车公司指定的经销商，但和正规进口的车并没什么两样，所以，大可放心。但是，这类车无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂，但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
【小批量】
指免予强制性产品认证的特殊用途进口车，小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本。商检部门会出具一份车辆检测报告，证明此车同样符合中国相关法规，可以正常上路行驶。小批量车劣势非常明显，每批不得超过5台，既未国产也没有中规进口的车才可以申请，车型选择非常少，而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户，这就决定了小批量只适用小众冷门车，比如阿尔法罗密欧4C。
总结
了解平行进口车的进口方式，既能增强我们对平行进口车的认知，又能在购车“砍价”时加强底气，以一副“专业”的姿势购买自己中意的车。
关于平行进口，还有更多好玩的历史故事，譬如今天提到的外商自带，其实它背后可有渊源，倘若大家有兴趣了解，笔者会在后期为大家解读外商自带的发展历程等。想要了解更多平行进口的信息，可前往平行之家APP，查询你所感兴趣的车型。
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