觀致在2018年1月推出了觀致5 SUV的改款車型，以保持車型在市場中的競爭力。在隨後的幾個月裡，觀致5 SUV的銷量出現了井噴式的增長，最高時一個月賣出了6000多臺。這也使得我們重新對這款SUV產生了興趣，並不禁想問：讓市場做出劇烈反應的觀致5 SUV到底發生了怎樣的變化？
這一次我們受邀來到了江蘇省常熟市，在這裡我們會對全新觀致5 SUV進行一次全面的體驗。此外，常熟市是觀致汽車的工廠所在地，我們也藉此機會對觀致的常熟工廠進行了一番探訪。
觀致5 SUV是2016年上市的一款緊湊型SUV，而眼前的這款車型是觀致5 SUV最新的改款車型。新車在車身尺寸及配置上，都有一定的升級。
一、動態體驗
在體驗之前，我們先來看一下試駕車型的動力配置。我們此次試駕的車型為觀致5 SUV的最高配置車型，其搭載了一臺1.6T發動機，最大功率為115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/2500-4500rpm。
作為國內誕生較早的高端品牌，觀致在細節上的處理還是相當到位的，工程師將觀致5 SUV的發動機艙佈置得井井有條，也反映出觀致品牌用心造車的理念。
與這臺發動機匹配的則是一臺6擋雙離合變速箱，由著名的變速箱設計製造公司格特拉克提供。換擋採用的是機械的形式，擋位切換時的手感十分清晰。
觀致5 SUV採用了目前主流的前麥弗遜、後多連桿結構的獨立懸掛，後多連桿懸掛為E型結構。懸掛從用料和結構上很符合目前觀致5 SUV的定位，而實際動態表現則要取決於懸掛設計的幾何尺寸與減震調校。
工程師對這臺1.6T發動機的調校頗有心得，輸出品質讓你感覺它更像是一臺自然吸氣發動機。而高速巡航時的再加速能力也十分不錯，不會有任何“肉”的感覺。
這臺6擋雙離合變速箱在低速時幾乎很難讓你察覺到闖動感，而且其對駕駛者的意圖也領會得十分明確。只要稍微對油門施加一點壓力，變速箱就會迅速地降擋以實現車輛的加速。
觀致5 SUV的底盤整體感很強，懸掛可以吸收掉大部分低頻震動，而經過一些較大的顛簸時，整個懸掛系統對於震動後多餘的回彈，處理得也是乾淨利落。
觀致5 SUV的轉向力度較為輕盈，適當存在的虛位並不會破壞一部分的路感。“好開易上手”我想會是很多人購買觀致5 SUV之後對其的第一評價。
外觀及內飾回顧
二、外觀及內飾回顧
改款後的觀致5 SUV在外觀上與老款車型相比差別並不是很大。對於如今競爭得如火如荼的緊湊型SUV市場，拋開品牌的附加值不說，消費者對於一臺車外觀的要求也越來越高，好的原創設計對車型的銷量有著舉足輕重的作用，而我們也能從觀致5 SUV的外觀造型上，看出設計師的用心。
觀致5 SUV作為觀致家族最晚推出的車型，在造型上也代表著最新的觀致家族化風格。而這個家族化的造型，在觀致品牌推出伊始便獲得了不少好評。
精緻感是觀致5 SUV頭部給人的第一感覺，倒梯形的中網格柵被前保險槓一分為二，並且我們可以看到，與格柵融為一體的大燈使得前臉擁有了貫穿式的設計，在視覺上也增加了車頭的寬度。
中網格柵的造型圖案與觀致的品牌Logo相得益彰，而這樣的造型也來源於觀致的“祥雲”設計理念。
狹長的大燈使得車頭的造型可以延續到車側，車燈內部同樣擁有“祥雲”的設計理念。不過有一點需要吐槽的是，今時今日，LED大燈配置已十分普遍，而觀致也是時候考慮一下觀致5 SUV大燈依然為鹵素光源的問題了。
新款觀致5 SUV的長、寬、高尺寸為4600/1869/1676mm，軸距為2710mm，新車在車長及軸距上均比老款車型長了13mm。而在這個級別的車型中，2710mm算是一個不錯的軸距長度了。
觀致5 SUV的尾部以簡潔圓潤的設計為主，較高的行李廂位置使得整個車尾部充滿了動感。
尾燈的造型與車身表面融為一體，而內部結構倒是頗為別緻。尾燈點亮後的效果十分不錯，而且識別度也很高。
與許多車型排氣口的裝飾作用不同，觀致5 SUV車尾兩側的排氣口擁有真正的排氣功能，而被保險槓包圍的設計也使車輛具有一種性能車的氣勢。
試駕的觀致5 SUV採用了馬牌的CSC5 SUV輪胎，規格為235/50 R19，相信此高性能輪胎也為36.4m這個出色的百公里剎車成績做出了一定貢獻。
相比外觀，觀致5 SUV在內飾上採用了一種更為簡潔的設計手法。在整個內飾裡，你基本看不到什麼過於花哨的設計，一切都顯得那麼按部就班，有條有理。
試駕車型的內飾採用了局部拼色的設計，從而使得整個內飾給人的感覺不那麼壓抑。儀表臺及車門內板的部分區域都採用了搪塑工藝，手感柔軟。
觀致5 SUV三輻方向盤的兩側集成了定速巡航及音量調節按鍵，方向盤的尺寸略大，因此在需要快速轉向時，會稍顯不便。
在儀表盤的配置上，觀致5 SUV採用了機械式加液晶屏的組合式儀表，不過中央的液晶屏在尺寸及顯示上過於保守。
試駕車型配備了一款8英寸的中控液晶顯示屏，系統操作流暢，顯示信息也較為豐富。此外，這款車型還配備了前排雙區自動空調。
觀致5 SUV的前排座椅在腿部及上半身位置都有很不錯的側向支撐，而且座椅的填充也十分厚實，試駕車型的主駕座椅擁有8向電動調節功能，而配備的座椅記憶功能也是一個很實用的配置。
目測觀致5 SUV的座墊厚度是同級別車型中數一數二的，而且座椅的造型也很貼合身體。地板中央略微凸起，對於中間乘客的上下車影響不大。
觀致5 SUV的行李廂內部也十分規整，行李廂的縱深十分不錯，只不過受限於造型的因素，行李廂在高度上會略微損失一些空間。
觀致工廠探訪
三、工廠參觀
觀致的工廠位於江蘇省常熟市經濟開發區，與大部分工廠一樣，觀致工廠擁有焊裝、塗裝、總裝幾大車間，而此次我們將參觀觀致的焊裝及總裝車間。
觀致的焊裝車間建築面積約3.5萬平方米，設計節拍為36JPH，目前觀致的所有車型均在此車間進行焊裝。
焊裝車間擁有很高的自動化程度，其擁有尼馬克一體式焊槍、KUKA操作機器人等先進設備。
在這裡，衝壓成型的鈑金件採用夾具定位，工人通過使用焊接、折邊、塗膠等工藝最終完成對白車身的拼裝。
焊裝車間的焊接合格率達到了99.8%以上，白車身的一次性通過率則達到了驚人的97%。
觀致常熟工廠的總裝車間佔地約5.3萬平方米，設計產能為15萬臺/年，車間的設計製造能力為每小時36臺。總裝車間包括一條總線、三條分裝線和兩條檢測線，產線採用了T型的佈局方式，車間在物流、檢測、追溯等環節都實現了高度智能化。
採用T型佈局的總裝車間有著更為優化的物流動線，總裝車間的大型機械設備來自於著名的德國DURR公司。
從設計到製造到安裝，每個環節都體現了觀致對於質量及品質的看重，而觀致品牌整車的低故障率也是其慣有的優勢之一。
在整個總裝車間一共設置有17個檢查站點，對零件的安裝進行檢查，只有通過檢查的觀致車輛才會被放行至下一工位。
淋雨試驗是對觀致汽車防水性能的全面考驗，試驗模擬了10級強颱風的雨量，而每臺觀致汽車都要在此環境下經受2min的考驗，確保交到客戶手中的每臺車都萬無一失。
從最終檢測線上駛下的觀致車輛將被交到客戶手中，而此時此刻，它代表的是所有觀致人努力的結晶，同時也是觀致對高品質的追求。
編輯點評：對於國內的高端品牌來說，觀致可以算得上是元老級的“人物”，在過去的十年裡，觀致給我們帶來了不少優秀的產品。2017年底，隨著寶能集團的參與，觀致汽車的內部也發生了天翻地覆的變化。而我們也有理由相信，觀致汽車將會在寶能集團的帶領下，越走越好。
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