乘聯會公佈的總體銷量情況已經闡述了2月銷量慘淡，筆者在上篇文章已經介紹過，想看的小夥伴去前面的文章翻翻，限於篇幅的原因，並沒有針對細化的車型進行解讀，這篇我們來看看那些各大版塊細化的車型，讓你再次感受車市寒冬之下的哀鴻遍野。
轎車與SUV一直都是汽車板塊的支柱領域，這兩大市場擁有絕對的銷量統治權，板塊下的頭部車型更是動輒就大幾萬的銷量，尤其是轎車，頭部車型都能斬獲5萬+的銷量，不可謂不強大，但是在2月份中，頭部車型跟其他的車型沒有什麼明顯的區別，依然是霜打的茄子，諸如朗逸、軒逸也就幾千。
可以說，2020年2月的銷量是歷年車型與車型之間差距最小的月份，甚至沒有差距。
轎車板塊：
朗逸在2月份是第一大銷量車型，獲得了8263輛，雖然是第一的名頭，但是離其輝煌時期的5萬+相比，整整相差了6倍，不可謂不慘，這要不是2月黑天鵝，不誇張的說，朗逸斬獲個4萬+銷量是一點問題都沒有，可惜啊。
緊隨其後的是軒逸，也是曾經的銷量大戶，銷量上與朗逸不相上下，但是在2月份依然是萎縮了，5668輛的月銷量這應該是是刷新了軒逸近20年的記錄吧，估計在以後軒逸的職業生涯中，關於2020年2月份的銷量會成為歷史印記。
至於第三的寶來，與朗逸、軒逸有著一樣的命運，作為同一片天空下的車，寶來自然無法倖免於難，4640輛的銷量也是一種慘痛的數據，不過看在第一第二都下滑如此嚴重的背景之下，寶來也就沒什麼好憂傷的，好歹排名在第三。
唯一需要提名一下的車型就是特斯拉的Molde 3，在整個2月份的銷量之中，應該算是最成功的車型，憑藉預估的3900輛登陸了轎車榜當前十，按照正常來說，特斯拉Molde 3想有如此成績是不可能的，以後Molde 3可以吹一輩子了，我也是能進入前十榜單的車型。
SUV板塊：
哈弗H6雖然依舊是大哥，但是銷量已經下滑了很多，2月銷量為4033輛，對於哈弗H6來說，這千年難得一見的，因為哈弗H6的嚴重受挫，但是長城整體的銷量下滑嚴重，前十大廠商已經看不到長城的影子了，影響不可謂不小。
長安CS75繼續排名第二，憑藉長安CS75 PLUS的出色，這款車型已經是熾手可熱的黑馬車型，本以為能在2月份看到它與哈弗H6的龍爭虎鬥，結果沒想到黑天鵝直接破壞了他們的終極對待，期待3月份的表現。
途觀的影響力越來越低，名氣不斷下滑，沒想到因為這次的整體低迷，讓途觀的排名提升了，憑藉3456輛直接排在第三，對於途觀是該慶幸呢還是不行呢，個人覺得寧可不要這樣的排名，也希望車市能繁榮起來吧，怎麼都比現在銷量多吧。
MPV板塊：
五菱宏光依然是MPV領域的老大，在2月份的銷量為4904輛，再次蟬聯銷冠，不過這樣的銷量比起以前來說不忍直視。都是這樣，五菱宏光也不能超脫之外，五菱宏光銷量雖然低，但是在各個板塊車型來看，將近5000的銷量還是很不錯的，很多車型都不及這個銷量。
別克GL8緊隨其後，在2月份獲得了2182輛，也是刷新了歷月銷量，跟其他車型同樣的命運，現在只能期盼在後面的月份銷量能有所好轉，最好是能在後面的月份將2月份未釋放的銷量全部釋放。
其實看與不看都知道2月份的銷量會如何，乘聯會的總銷量都已經跌了這麼多，這些頭部的車型誰又能獨善其身倖免於難呢！從損失角度的來說，越是銷量好的車型越是損失嚴重，反而銷量越低的車型損失越少，這一次排名靠前的車型各個陣痛，至於後面的完全沒影響，2月是過去，期待3月份的反彈吧。
閱讀更多 車界V 的文章
