科技觀察界
創新觀察者一劉認為，目前共享單車的行業格局撲朔迷離，說三足鼎立，恐怕摩拜和小黃車都站不住腳。
7月2號，艾媒諮詢發佈了《2018年上半年中國共享單車行業監測報告》。
報告顯示，2018年中國共享單車行業關注度雖然有所下降，但熱度不減。
1月7日，一汽宣佈與摩拜單車合作，摩拜共享汽車開始上線。
3月初，小黃車獲得阿里領投，螞蟻金服跟投的8.66億美元的E2-1輪融資。
3月13日，哈羅單車率先在全國推行信用免押模式，隨後摩拜和小黃車都跟進。
4月3日，美團27億美元全資收購摩拜單車，管理團隊留任，但25天后原CEO王曉峰離職，創始人胡瑋煒出任CEO。
5月，由於資金緊張，小黃車開始發動員工售賣車身廣告，企圖從B端尋找大規模變現的可能和途徑。
6月1日，永安行公告披露，哈羅單車獲得螞蟻金服領投，蘇創投、建銀國際等跟投的20.6億元全新一輪融資。
6月初，眾多媒體曝出小黃車資金鍊緊張，總部開始大規模裁員，高管變動，COO張嚴琪離職的新消息，但小黃車予以否認。
6月17日，小黃車宣佈，b2b營收突破1億，全國百城盈利。但這點收入與其承擔的債務來說是杯水車薪。
以上事件，或許揭示了共享單車行業格局的變動。
但艾媒諮詢的報告顯示，共享單車行業，小黃車和摩拜的兩強格局穩定，不過這是基於5月份的行業數據作出的判斷。
艾媒諮詢的數據顯示，5月份的時候，小黃車的月活是2937.7萬，摩拜單車是2526.6萬，哈羅單車只有529.1萬，哈羅單車與前兩者差距懸殊。
但兩個月之後，哈羅單車COO韓美在接受媒體採訪時稱，現在哈羅單車日訂單量接近2400萬，已居共享單車行業首位。
不僅如此，阿里巴巴學術委員會主席，湖畔大學教育長曾鳴在上課時更是透露，哈羅單車日訂單數已經超過摩拜和小黃車的總和。
另據哈羅單車給第一財經的數據，他們是在6月27日傍晚的時候，日訂單數量突破2400萬的。
正因為如此，共享單車的行業格局，才顯得撲朔迷離，難以判斷。
5月份的時候，哈羅單車月活還只是小黃車的一個零頭，但兩個月之後，哈羅單車的訂單量已經超過2400萬，並且超過前兩者的總和，那這個月活起碼超過3000萬。
也就是說在這兩個月當中，哈羅單車實現了爆發性的增長，從500萬到3000萬，這是一個令人難以置信的跨越。
共享單車的行業格局，兩個月之前還是兩位老大哥帶著一個跟班小弟，兩個月之後，兩位老大哥都變成小弟了。
如果哈羅單車公佈的數據屬實，現在說共享單車三足鼎立，都站不住腳了。因為老大是老二和老三的訂單之和，完全已經居於行業主導地位了。
現在一個普遍的認識是，小黃車堪憂，摩拜已經找到了美團這個靠山，哈羅逆襲成功之後將繼續領跑。
也許正是來自於哈羅單車的強大壓力，摩拜單車才在7月5號的時候宣佈全國零門檻免押吧？
創新觀察者一劉，關注創新創業，歡迎你來問。
創業創新觀察
近日，易觀發佈了《中國共享單車行業數據報告》，該報告研究的時間為2018年2月，解讀了幾項用戶核心數據。
報告顯示，2018年2月，ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車分別以50.89%、49.14%和5.64% 佔據中國共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名。
2018年2月，ofo共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以31.76%、29.34%和6.37%佔據中國共享單車APP行業獨佔用戶率前三名。
2018年2月，ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車分別以445.4萬人、323.4萬人、75萬人佔據中國共享單車APP新增活躍用戶數前三。
從行業整體發展情況來看，儘管2月全國大多地區仍處冬季，但共享單車的用戶數量卻仍呈現出一定的上漲態勢，足見共享單車未來市場空間依然會有很大增量。
從ofo、摩拜和哈羅三強的市場格局來看，幾項核心數據已經直觀呈現出三強的市場排位：ofo高居第一，摩拜位居第二，哈羅以較大的差距排在第三位。其他小平臺玩家目前差距更大，對市場格局不會有什麼太大影響。
眾所周知，近期以來ofo、摩拜和哈羅都有不同的大動作，未來一段時間會是影響共享單車市場格局的主要力量，但三強的發展上限已經截然不同。
哈羅單車雖然現在手裡資金充裕，但是受困於全國多地的“禁投令”，已經很難再一二線核心城市需求增量，只能在三四線城市謀求發展，並且目前落後差距巨大，已很難追趕頭部兩強。回望身後，來勢洶洶的滴滴單車應該是哈羅的主要對手，守住老三應該是哈羅目前比較現實的目標。
摩拜日前正式賣身美團。儘管王興表示摩拜會繼續獨立運營，但是摩拜獨立發展的空間已經非常有限，將成為美團在線服務生態鏈中的一環，未來發展很可能會按照美團的總體戰略規劃來發展，想象空間會大打折扣，未來或已無力與ofo爭奪行業榜首之位。
而ofo在獲得8.66億美元融資之後，不僅資金流獲得補強，並且保留了獨立發展機會，會繼續沿著既定賽道急速狂奔。從媒體報道來看，ofo2018年的發展目標一方面要繼續擴大全球佈局，另一方面會提升運營效率、降本增效促進盈利。
毋庸置疑，相比被有形或無形條框限制的摩拜和哈羅，ofo的市場發展上限將是最高的。
新科技大爆炸
以後將是哈羅和摩拜的戰場，小黃車很大可能被淘汰，哈羅單車背靠阿里，而摩拜緊靠美團，而美團後面是騰訊，要想持續的競爭下去還得有錢可燒，雖然阿里也有小黃車的股份，但是現在看來阿里主投的是哈羅，後面的比拼靠的就是資金，目前單車盈利很難，所以以後靠的還是資金，誰的資金雄厚誰才能笑到最後
