微利堅果
個人觀點 不會消亡 這個懶人經濟 是快餐消費模式，給不愛做飯的人提供的平臺 給想吃快餐的人們提供平臺，美團上扣點越來越高，未來商家會沒有那麼多，想吃外賣就得付出高昂的成本，美團和餓了麼並不是技術公司，屬於服務平臺，對於騎手來說美團和餓了麼是中介平臺 ，服務於商家和客戶之間。
戶外剛剛
過激的速度崇拜，上市後的利潤壓力，已經讓美團和餓了麼的外賣業務，幾乎走到了臨界點。
最簡單來說，騎手是整個環節中最辛苦的背鍋俠。
送餐超時，可能由於多種因素導致。平臺單一性對騎手罰款，把所有壓力都推給毫無反抗機會的騎手。
騎手們不僅送餐中全程小跑，沒時間休息，還要時時刻刻準備好承擔全部責任，不管這責任到底是不是自己的原因。
商家們也沒有好日子過。
從最初抽成5%，到現在最高抽成25%，再加上時不時分攤滿減、紅包、配送費，本來利潤就不高的商家，生意更加難做。
前幾年還有專門做外賣的餐飲創業者，現在已經基本消失無蹤。那些做的好的餐飲店，都非常重視堂食，外賣只是一種宣傳手段。忙碌裡平添了許多辛苦，對實際收入的增加，卻是可有可無。
用戶更離不開以前的好日子。
所謂由儉入奢易，由奢入儉難。享受過大額補貼和紅包的用戶們，一天天面對越來越少的滿減折扣，不斷縮水的外賣分量，漲價的餐盒費、送餐費，心裡當然不好受。
大部分人會提前訂餐，其實晚到一些，沒什麼大不了。只是誰的日子都不好過，工作上生活上各種不開心夾在一起，需要排解。一份遲到的外賣，也許就很不幸的成為了情緒的發洩口。
以打車市場舉例。達成壟斷的滴滴，為了盈利，對用戶提價，對司機提高抽成，市場馬上湧入了新的競爭對手，再次把滴滴打回虧損。
美團、餓了麼也是一樣。達成壟斷後，為了盈利，對用戶減少補貼，對商家提高抽成，對騎手加倍壓榨。市場上很有可能會陸續冒出新的競爭對手，把他們打回虧損。
從長遠來看，一個零和效應的商業模式，永遠無法取得平衡。要麼改良商業模式，提供更高的價值。要麼收縮規模，保持可盈利的範圍。不然，外賣這項業務，只會逐漸邊緣化，慢慢淪為巨頭們的一項輔助功能，聊勝於無。
不過最後要補充一句，這兩家一時半會，或者說在8-10年的一個經濟週期以內，都不會倒。
美團已達6000億港幣市值，綜合業務遍佈食住行幾大剛需行業，外賣出岔子，頂多這塊業務萎縮了，不影響其他版塊。餓了麼背靠阿里，資源不斷，僅從“給美團添堵”的角度，阿里也不會讓他倒下。
我是草根創業老油條，連續創業者，行業老司機。歡迎關注我，分享創業案例覆盤、科技財經觀察、個人能力提升。日積跬步，成就自我。
草根創業老油條
美團餓了麼離壽終或許很快或許還需要一個過程。大膽預測一下5年，快點3年吧，美團餓了麼肯定完蛋。
這不是咒他們，原因如下:
先進的技術創造了新模式新體驗，資本恰恰通過新模式對市場進行了壟斷，進而最大化剝削商家 騎手 消費者等各方切身利益。
違背了大眾利益
違背了社會主義核心價值觀
違背了互聯網技術以及未來互聯網經濟模式發展的核心理念。
也就是共創共享共贏以及去中心化才是未來。
那麼美團餓了麼知道自己的罪孽深重嗎？答案是肯定的，只是他們現在賺的正嗨，背後的資本是絕對不允許他們放棄現有即得利益。
取而代之的只有是當下承受剝削最嚴重的群體，餐飲行業草根創業實體。全國全行業揭竿而起的時機就在眼前，一旦出現成功模式，那便是星星之火即可燎原。
未來餐飲平臺將不是第三方而真正是和餐飲實體合二為一的平臺，新平臺的核心價值將不是平臺本身賺多少錢而是幫助實體賺多少錢，孵化出多少有生命力的新的品牌，新平臺的價值更體現在不但使實體興旺，更使人人受益，大家可以自願加入成為平臺合夥人，分享自己最喜歡餐廳以及餐品，甚至可以零成本經營一家自己的線上餐廳，從而使人人可創業餐飲，大眾分享餐飲行業不斷蓬勃發展的利益。
未來可期！
建新追浪兒
感謝您的閱讀！
我還記得李彥宏說：團購這個商業模式已經過時，5年以後會一家都不剩。這是李彥宏在2015年說過的話，如今過了5年，美團的市值硬生生將百度給擠出了BAT的鐵三角中，現在你可以看到美團的市值，高達6052億港元。
美團，在千團大戰中脫穎而出，可見它優勢的地方。但是，李彥宏的說法，現在來看也沒有錯，我們知道的是，百度糯米等等團購網站早已經消失了，甚下的團購網站，也不過是美團等寥寥無幾，可是你得知道的是，現在的美團重點並非是團購，而是美團外賣呢。
這裡阿里巴巴很聰明，但是耗費卻不小，在阿里聯合螞蟻金服，花費了95億美元，收購餓了麼之後，口碑、哈囉、高德、嘀嘀、盒馬等阿里系品牌，在外賣、點評、共享單車、打車、生鮮等領域和美團進行對比。
然而，相對於美團來說，餓了麼的威脅不可謂不大，艾媒諮詢在2018年，一二線城市訂單份額分佈中，餓了麼份額已經達到47.4%，可見餓了麼的優勢越來越強了。
背靠阿里系，餓了麼有了提升，這種提升確實會讓美團受到了掣肘。但是，你得知道在面對外賣行業發展越來越快之際，美團，餓了麼確實會受到一些新的挑戰，這種挑戰我認為是新的形式需求，以及外賣騎手的壓力，如果騎手的工資提升，外賣價格提升，商家還會繼續賣？消費者還會繼續買？
這是，美團和餓了麼需要考慮的，市場，騎車，企業，以及消費者之間平衡關係。
LeoGo科技
跑了一週樂跑試水，這是美團樂跑規則，坑死人，經常準備出發了，給派來單子，接了超時扣3元。不接扣10元。
友愛老王家
配送員
3-5年後，可能就會有一大批騎手下崗。
1、競爭會很激烈（可以是和人競爭也可能是機器）
2、配送費會越來越低（給到配送員的）
公司發展的角度
我們看到美團外賣和餓了嗎 類比的是訂餐跑腿業務的聚合平臺。
經過這幾年的發展，可以看到，行業其實已經發展到另外一層高度。對今後的發展是有很優勢的。
用戶習慣養成。由於長時間的補貼，很多人已經養成了訂外賣比到店吃更划算的思維，講道理外賣包含菜品和配送，理論上價格要更高。
市場前景廣闊。中國互聯網餐飲外賣市場從2015年行業交易規模進入高速增長，至今連續5年以來，依然維持全行業規模穩定擴大。
易觀9月發佈的《互聯網餐飲外賣行業數字化分析》我們可以看到
第一個是根據易觀統計國內外賣市場交易份額，美團是53%，而餓了麼＋餓了麼星選是43.9%。
第二個是外賣APP月活躍量，餓了麼月活躍人數5584.4萬，而美團是3560.5萬。
第三個是外賣用戶年齡分佈，24歲以下的餓了麼佔65.27%，美團是52.59%。
此外，本季度美團點評8月末公佈了2019年第2季度財報，首度實現盈利，包括餐飲外賣業務也首次實現了盈利。這是一個很好的信號。根據財報顯示，本次美團餐飲外賣的盈利主要得益於客單價的提升、補貼的減少、配送成本的降低，毛利率的提高等開源節流的方式。
互聯網的搶地盤就是這樣，從千團大戰到滴滴快的等火拼，大家都是一股腦的燒錢搶佔市場佔有率，把對方熬死，然後自身就可以開始壟斷經營。
如果美團餓了麼有未來，那麼一定是大家外賣越吃越貴，或者商家成本越來越高，畢竟沒有哪個資本會長期為消費者的懶買單。至於美團，餓了麼，還能做幾年？互聯網變化這麼快，誰知道呢？有趣的科技圈
美團、餓了麼，還能做幾年？美團、餓了麼‘賽道’已經形成，生存不是問題。
美團市值從去年下半年以來，不斷攀升，說明投資者非常認可美團生意模式。加上美團開始切入旅遊酒店共享單車等行業，美團生意蒸蒸日上。
餓了麼被阿里收購之後，阿里加大了對餓了麼投入，一時間餓了麼市場份額大漲，美團“壓力山大”！恰逢此時，拼多多“半路殺出”，阿里不得不全力“對付”拼多多，遂解了美團之圍：隨後，美團日活數據節節提升，餓了麼則不斷下降。截止19年12.31日，美團日活6900萬，餓了麼1100萬。
其實對於美團而言，整個生意的起點就是外賣。外賣是其“引流”利器，美團整體‘流量’（獲客）都是靠美團外賣帶來的。旅遊、酒店、摩拜單車這些項目都是靠美團外賣流量支撐的。
至於阿里為什麼收購餓了麼，也是因為瞧上外賣行業‘引流’的強大能力。要知道電商引流成本那是相當高，天貓（淘寶）是536元/人（ 京東757元，拼多多143元 ）。注：2019年數據
回到上面問題“美團、餓了麼，還能做幾年”，美團日活接近7000萬，我想按照10%的轉化率，美團其他的生意項目豈不是活得很滋潤？至於餓了麼，背靠阿里這棵“大樹”，我想生存應該不是問題吧？
但是不可否認，由於目前美團擴張速度較快，除外賣之外各項目都需要燒錢，加之投資者對於美團預期越來越高，美團對於利潤的要求也逐日提升。現在我們可以看到，美團外賣對於商家和外賣員的抽成越來越高，加之目前肺炎疫情的影響，這些對美團未來都有較大影響。
至於餓了麼，如果阿里不調整策略加大對他的投入，餓了麼隨著市場份額的降低對於阿里的貢獻越來越低，他在阿里系的地位也將越來越低，未來也有很大不確定性。
寧軒雅
美團、餓了麼的員工的工資並沒有想象中的那麼高，每單外賣其實能拿到手的就幾塊錢，每天都風雨無阻，還要準確及時，一旦出外賣出了問題，大部分情況，鍋都會扣在騎手身上，騎手負責一切，長期下去，騎士也不好過，這是一方面。
商家這邊，美團和餓了麼已經成了一個兩家大平臺，現在的主流輿論都在噴這兩家平臺的高額提點，認為美團和餓了麼兩家都是在剝削所在平臺上的商家的利潤。
實際情況是美團和餓了麼為了大力推廣平臺補貼顧客，現在都處於虧損的狀態。兩家在用資本的力量，推動著外賣到行業的發展，好歹是往好的方向上走。
兩家平臺都是處於發展期，為了積累客戶，前期已經投入很多資金。這也讓人們對於外賣的印象就是便宜，為了不再虧損，可以轉為盈利，外賣以後肯定是越吃越貴。
照著這個趨勢發展下去，個人大膽預測兩家還能做6年。不過還是希望兩家可以長久做下去，畢竟外賣真的很便利呢。
支付公元
首先我們來了解一下近幾年外賣發展趨勢，2014年到2015年是外賣紅利期，你上平臺就可以賺錢，2016年到2017年平臺補貼大戰，這個時候商家增長速度是最快的，外賣成了商鋪的標配，只要你平臺補貼多你也能夠賺到錢，2018年開始則將是精細化運營的時代，高品質的商家源源不斷的進入，行業趨勢必將是成就品牌類型商戶。
對於平臺而言，2016到2017年補貼大戰平臺是虧錢的，2018年，平臺虧損和盈利大致達到一個均衡點，對於美團、餓了麼來說，相比盈利，改變人們的消費習慣，形成新的消費方式會更重要，因為2019年了，場景為王，必將到來！
美團餓了麼外賣在人們心中形成固有的場景化，比如你吃飯會想到打開美團和餓了麼外賣，買衣服會想到上淘寶，而且人一日三餐，吃飯的時間佔比是一天中的八分之一（大致按1小時來算），線上外賣平臺也導致周圍商圈的菜品價格透明化，打個比方，你周圍有兩家麵館，1家在你附近價格略貴，還有1家比較遠但是價格便宜，你可能更傾向於前者，但是有了線上外賣平臺後，你可以清楚的看到周圍幾公里的餐品價格，並進行對比，從而選擇性價比更高的下單。
很多餐飲商家可能一開始是牴觸上線上平臺的，但是隨著互聯網時代的到來，你不上線就意味著失去了更多的曝光引流，獲取更多用戶的機會。美團和餓了麼聚集了商圈的餐飲商戶，給商戶提供了技術和服務的支持。
雲和數據
剛從美團出來不久，從業3年，從開始的補貼商家，燒錢開發市場，到現在的商家抽點高，騎手工資問題，商家出餐慢騎手殺人問題等等，騎手和商家一推怨言，兩大巨頭開始唯我獨尊的樣子，配送費八九元顧客喜歡就叫，不叫你就餓，商家為了賺錢，多個平臺多個銷量沒辦法總要生活，騎手更沒辦法，為了生活還是要去做，就形成了現在這個樣子，社會對外賣平臺輿論在大，對他們一點影響沒有都沒有，所以今年我就想做一個跟美團一樣平臺出來，就算推不倒他們，搖一下他們也好
