随着日益严格的排放标准，大排量的汽车离我们渐行渐远，以往的硬派越野搭载的V6和V8也开始越来越少，采用小排量涡轮的也越来越多了，且油耗平均都是在10-20个左右，要说到30个的就有点太过分了，而已经逐渐消亡的悍马就是其一，而国内最为熟悉的应该就是悍马H2了，这样的油耗用如今的那句加满油可绕加油站一圈来形容在合适不过了。
最初的悍马Humvee车型是属于军用车型，在后来通用才推出民用版车型，并叫做悍马Hummer，其第一款车型就是悍马H1，设计上还是保留了军用版车型的设计，只不过除去了许多的军用装备，而且当年施瓦辛格可是第一台悍马的车主，对于这样的重型越野，阿诺州长可是非常的喜爱。在09年悍马濒临破产之际，四川腾中重工曾准备对其展开收购，但之后却不了了之，随后通用便把悍马品牌关闭了。
而国内最常见的还是悍马H2，毕竟这是一款更趋向于民用的车型，而且也是当年土豪们最喜欢的一款车型。外观上还是有着H1车型的设计元素，但其车身已经没有那么的扁平，线条和风格也没有太多的军用化风格，不过这样一个车身超5米，宽度和高度都超过2米的大家伙还是显得很彪悍，而且它的高油耗和它近3吨的车重也有很大的关系。
在内饰上也是显得非常的粗犷了，连方向盘上的标志都是简单直白的H2字样，同时，在它身上也能找到不同于常规越野车型的地方，比如那带来了极为开阔视野的前挡风玻璃，由于其车较高较宽，挡风玻璃设计又较为直，就会给人一种开大卡车的感觉，而那宽阔到简直触及不到副驾驶的扶手也证实了近似于卡车这一点。
动力方面，H2搭载6.0L的V8和6.2L的V8发动机，而在08款车型上的6.2L发动机最大功率为398马力，最大扭矩为574牛·米，而它最重要的还是其越野能力，全车三把锁。其Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统。在必要的时候，可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。
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