MNTM潮车文化#Leetime：在全新5系上市至525发布之前，入门即是528、530、540的5系整体售价处于偏高状态，甚至有许多车友们表示后悔没有在全新5系上市之前去低价抄底购买旧款5系，现在BMW为了拉低5系起售价格门槛，以及对抗奔驰E级别200和全新世代奥迪A6L上市之前疯狂输出的状态而推出了525车型，此时笔者与全新BMW 525Li M运动套装版 邂逅，并且将这台车子翻了个底朝天，市场指导价43.99万（指导价）是否值这个价？下文内容包含了525所具备的科技配置以及525 VS 530之间的市区&郊区内的直观驾驶感受。若觉得文字太长，想直接看分析答案，请直接移步至文末最后一图。
全新5系的外观参数暂且就不多啰嗦了，不过黑色车身与M运动套装看起来整体性更好一些。
贯彻BMW的一贯作风，车头位置修长，发动机的位置更加靠后。不过18寸的轮毂明显小了一点，毕竟是一台C级长轴车。
M运动套件的尾部扩散器是消光黑色，若车身为浅颜色车身，会显得非常的突兀，这也就是为何黑色车身看起来更佳协调的原因。双边双出排气布局没有缩水。
目前最低门槛的525配备了LED光源。#重点项目：525的双肾同自家旗舰7系一样拥有自动开闭的进气格栅，可以更好的控制车身温度循环的适应调节。（冬天暖风热得快，夏天空调凉的也快）。
目前家族式的天使眼。
并且带有Adaptive 系统，拥有随动以及自适应灯光等功能。
尾部同样为LED光源。
尾灯上的一些细节LOGO设计。
525 Li 的LOGO。
翼子板的M标以及下方的“腮”，不过这个“腮”可不是装饰品，不像美国某克品牌各种山寨的呼吸“腮”。此处的开孔与前方轮拱内相通，辅助制动器以及轮胎散热。
虽然为M运动套装版，但方向盘并不是丁字裤方向盘。
方向盘气囊盖上浅色缝线的细节，这点给予好评。
左侧缩水版的定速巡航控制，相比高配车型缺少两项多功能按键。
右侧多功能按键与高配车型无差别。
加肥的鸡腿档杆。
黑色内饰与高亮黑色木纹装饰板营造了很好的豪华氛围，这确实是一台豪华车该有的样子。
BMW 把自己的驾驶精神贯彻的很透彻，525上保留了驾驶模式的选择。运动、舒适、经济。
不过……这个P雷达按键也忒大了吧？其实这个按钮在高配车型上是有附加配置的，至于是什么……暂且先卖个关子，会在后期的540Li 试驾内容上给予公布。
将杯架的盖板合上，阻尼完美，看起来很高档！
是的，525车型并没有缩水全液晶仪表盘。
当下车厂在液晶仪表盘上都花了许多功夫，请了各种UI大师给予开发设计，怎么能让驾驶着看着舒心，数据一目了然且不眼花缭乱，绝对是一门大学问，但可以见得，BMW似乎只是为了液晶而液晶的态度做了个仪表盘。
不过开心的是这一套iDrive得到了完整的保留，10.3寸的大屏幕看着真心酸爽！并且支持触屏这一点也没有缩水。
可以在主界面定制你的常用项目。
虽然是525车型，但Sport个性设置不会缺席。
更为心动的是驾驶风格分析以及EfficintDynamics也在列！
不过目前在国内，人机交互系统中导航这一块被“出风口支架+智能机”这一个组合虐的体无完肤，无论是导航、还是各种车类APP的应用，“出风口支架+智能机”来的更舒服更直接，不过BMW的这一套系统并没有弱的那么不可开交，其中可以内置应用，比如这个大众点评？哎？老铁，中午就吃披萨吧！
可以结合导航系统，搜索到附近有啥好吃的！不过这只是一个小功能而已！后续还可以玩出更高的内容，当然，这还需要更多的Bimmer去开发了。
空调系统拥有更多的选择模式。
以及运动模式组合仪表。
主驾驶门板上的缝线细节与木纹装饰，以及2段座椅记忆的设置。
带有M标志的迎宾踏板以及前后、靠背调节的电动真皮座椅，这一点有些吝啬了，头部调节呢？没有腿托就算了。
但是对于其他品牌的胶皮踏板来说，BMW 525的踏板还是对得起观众的。
但是门板下方的储物空间在驾驶期间去摸些什么东西会比较吃力，看来巴伐利亚那边儿的人胳膊都比较长...
对于逼格满满的手势控制，525上也得以保留。
对开的中央扶手箱，继承了上一代5系的特点，内有USB与12V电源。并且附有防止共振产生噪音的绒布。
笔者打开了后排的门，你要知道，这是一台C级车，身为B级以上的车型，很多时候，你需要为后排考虑更多的内容！大多数情况下，C级车的后排位置乘坐的人对于驾驶者本身都是比较重要的（坐副驾驶的女友&老婆除外）。
这应该是刚需配置，后排空调出风口，不过没有数显，下方配有12V电源以及点烟器，上方的储物格非常的浅，这么浅、位置这么高的储物格能放什么？一盒杜蕾斯都放不进去好吗？下方的储物格略深，可以放进去一部iPhone7 Plus。略寒酸。
顶棚灯，黄色光源。
头枕角度无调节，但乘坐舒适度还是非常不错的，有点沙发的意思“陷的很深”那种感觉，懂吧？你应该秒懂。
B柱上的挂钩。
中央扶手拉下来后，拥有两个弹出的杯架，打开中央扶手的开关后，里面是一个储物槽。
同样拥有绒布，不过比较浅，放不进去水，到是可以放一些散装、茶之类的东西。
后排两个座位上方都拥有化妆镜以及照明灯。
后排座椅的细节设计——安全带肩扣，这样可以对穿着西装坐在后排的乘客友好一些。
不过让人头疼的是，这么一台C级车，后排居然没有遮阳帘？
你以为内饰这些缝线细节就能讨好笔者吗？答案是：有缝线后排没有遮阳帘也无所谓了。哈哈，不过对于这样一台豪华C级车，就算是入门版，也应该拥有后排遮阳帘，这真的是一个VIP的细节。
三厢轿车的后备箱空间一定要大，否则接送飞机之类，行礼稍微一多就会头疼，可是脑补下，这样的C级车，都2018年了，你还在用力的关一台C级豪华轿车的尾门吗？答案是对的，这台525并没有电动尾门。
动力上，525Li 要比2017年上线的528弱了不少，缩水至184HP，290Nm，最大功率135kW，搭配了一台8AT变速箱（5系全系都为8AT）官方百公里加速为8.4秒（太慢了。）脑补下525的强行运动姿态，其实有些吃力的。
配备了来自普利司通的缺气保用轮胎（俗称防爆胎）行走数据并没有进行前后配（这一点很不BMW，通常BMW 车型车轮都为前后配车型，前窄后宽。）245/45 R18。18寸的轮毂中心上镶嵌着M表示，勉强提神。
舒适模式下的液晶仪表盘状态。
运动模式下，配色变为红色，左侧的指针变为了阿拉伯数字，更加的直观显示车速。
而ECO模式下，右侧转速表则变为了能耗表，配色变为蓝色。……感觉...液晶仪表盘这一块，笔者认为BBA三家中，奥迪的夜景仪表盘更好用，更有科技感。于是乎，笔者将525开到了市区内以及郊区内，“婶婶”的体验了一下，而且又试驾了530，从中寻找驾驶感受的差距，进行了一次最直观的对比———
525与530之间的试驾体验分别在两天内完成，对比的感受是相当明显的，二车不谈科技配置，仅仅都从同一车型、同一驱动形式上进行，对比发动机之间的调教以及驾驶感受上的差异。
525所用的代号为B48B20C的引擎为L4 涡轮增压引擎，提供了184HP的最高马力输出，搭配8AT变速箱以及就算是全铝车身整备质量依然达到了1710KG的负荷，全力输出百公里加速跑不进7秒，在众多媒体朋友实测成绩，最快的也仅仅是8.1秒，配备如此运动属性以及功能的车型红绿灯之间是玩不过1.5T思域的。
笔者必须要用严格的视角去评价525，并没有因为是入门车型而有所让步，在一些豪华配置上有些不足，那么运动方面应该多应兼顾。
笔者直接略过了ECO模式，带着舒适模式驶入了春城拥堵的自由大路。感受到方向盘的转向力度被放低了许多，变速箱的升档逻辑变得更加的提早，与其说是乘坐舒适，倒不如说是开着舒适，油门的前段是非常线性的，在拥堵的路面上跟车驾驶会变得非常轻松，但最尴尬的一点，便是深踩油门后的动力，来的慢，并不是TURBO带来的迟滞，这台车子的Lag已经被调教的非常小，这种来的慢，是动力不够的那种慢，深踩之后并没有什么反应，如同慢动作一般，你可以察觉到变速箱降档，降了许多的档，但是……你的阿拉伯数字并没有飙升。
模式选错？于是乎笔者调到了Sport模式，将“鸡腿”由D档掰入S，但并没有完全取消牵引力控制系统，同时来到了郊区，在一个红绿灯的等待下，笔者做了一次0-80km/h的全力加速。
在Sport模式下，油门踏板果然变得特别的敏感，稍微给一点角度，转速迅速飙升！同样，TUBRO的迅速介入带来了些许推背感，也仅仅是在1档、2档之间的嘶吼……
可以确定的是，525这样的动力真的不能威风。
没有运动差速，没有拨片，没有一台超过350Nm以及250HP马力的引擎。
相比525，530的差距要甩开525好几条街，同样的2.0T L4涡轮增压，被调教到了252HP马力以及350Nm，百公里加速6.9秒，这才是一台豪华C级车应该拥有的动力和成绩。
在试驾过程中，为了寻找更明显的差距，笔者毫不犹豫的选择了运动模式前往拥堵的市区与525之间进行对决。
这不是仅仅差距小小的数字“5”，期间动力相差的感受可以用500来形容。
更加流利的悬挂支撑，更好的指向性，以及更好的动力衔接，算是一台可以称为较为运动的车型，但遗憾的是TURBO的Lag在每次收油再加速，特别是2500RPM期间还是较为明显的，若是不追求到极致，这一点还是可以忽略不计的，也许是笔者太敏感，毕竟你开着5系在市区内行走而不是去上赛下赛道。
我们最后回到525这台车本身上，关于配置方面做了详细介绍，大部分高配置车型上的特点功能给予了保留。
525并不尴尬，尴尬的是售价以及动力之间的妥协，你看中BMW的内容是什么？是它的运动精神还是带给你的豪华感受？若真心想购买全新一代5系，忠于2.0T的话，建议多多抓紧时间问问周围的4S是否还有528的存车（528已停产），相比525，笔者更推荐售价相近的528（仅差1W软妹币），至少在动力上，要比525强太多，若是执意购买2.0T车型，建议咬咬牙上530，毕竟525全办利索接近50万，你也不差那几钱上530了吧（差价4万）？
友情提示：BMW 525Li 指导价 43.99万 软妹币
45万软妹币内你可以买到的C级车：奔驰E200L、奥迪30周年A6L 45TFSI、雷克萨斯ES 300h 、沃尔沃 S90 T5、凯迪拉克CT6 28T。
45万软妹币内你可以买到的性能车：奥迪S3、奔驰A45 AMG、福克斯RS、高尔夫R。
45万软妹币内你可以买到的拉风车：Mustang 2.3T、英菲尼迪Q60、科迈罗。
图：Leetime (by iPhone 7 Plus)
文：Leetime
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