MNTM潮車文化#Leetime：在全新5繫上市至525發佈之前，入門即是528、530、540的5系整體售價處於偏高狀態，甚至有許多車友們表示後悔沒有在全新5繫上市之前去低價抄底購買舊款5系，現在BMW為了拉低5系起售價格門檻，以及對抗奔馳E級別200和全新世代奧迪A6L上市之前瘋狂輸出的狀態而推出了525車型，此時筆者與全新BMW 525Li M運動套裝版 邂逅，並且將這臺車子翻了個底朝天，市場指導價43.99萬（指導價）是否值這個價？下文內容包含了525所具備的科技配置以及525 VS 530之間的市區&郊區內的直觀駕駛感受。若覺得文字太長，想直接看分析答案，請直接移步至文末最後一圖。
全新5系的外觀參數暫且就不多囉嗦了，不過黑色車身與M運動套裝看起來整體性更好一些。
貫徹BMW的一貫作風，車頭位置修長，發動機的位置更加靠後。不過18寸的輪轂明顯小了一點，畢竟是一臺C級長軸車。
M運動套件的尾部擴散器是消光黑色，若車身為淺顏色車身，會顯得非常的突兀，這也就是為何黑色車身看起來更佳協調的原因。雙邊雙出排氣佈局沒有縮水。
目前最低門檻的525配備了LED光源。#重點項目：525的雙腎同自家旗艦7系一樣擁有自動開閉的進氣格柵，可以更好的控制車身溫度循環的適應調節。（冬天暖風熱得快，夏天空調涼的也快）。
目前家族式的天使眼。
並且帶有Adaptive 系統，擁有隨動以及自適應燈光等功能。
尾部同樣為LED光源。
尾燈上的一些細節LOGO設計。
525 Li 的LOGO。
翼子板的M標以及下方的“腮”，不過這個“腮”可不是裝飾品，不像美國某克品牌各種山寨的呼吸“腮”。此處的開孔與前方輪拱內相通，輔助制動器以及輪胎散熱。
雖然為M運動套裝版，但方向盤並不是丁字褲方向盤。
方向盤氣囊蓋上淺色縫線的細節，這點給予好評。
左側縮水版的定速巡航控制，相比高配車型缺少兩項多功能按鍵。
右側多功能按鍵與高配車型無差別。
加肥的雞腿檔杆。
黑色內飾與高亮黑色木紋裝飾板營造了很好的豪華氛圍，這確實是一臺豪華車該有的樣子。
BMW 把自己的駕駛精神貫徹的很透徹，525上保留了駕駛模式的選擇。運動、舒適、經濟。
不過……這個P雷達按鍵也忒大了吧？其實這個按鈕在高配車型上是有附加配置的，至於是什麼……暫且先賣個關子，會在後期的540Li 試駕內容上給予公佈。
將杯架的蓋板合上，阻尼完美，看起來很高檔！
是的，525車型並沒有縮水全液晶儀表盤。
當下車廠在液晶儀表盤上都花了許多功夫，請了各種UI大師給予開發設計，怎麼能讓駕駛著看著舒心，數據一目瞭然且不眼花繚亂，絕對是一門大學問，但可以見得，BMW似乎只是為了液晶而液晶的態度做了個儀表盤。
不過開心的是這一套iDrive得到了完整的保留，10.3寸的大屏幕看著真心酸爽！並且支持觸屏這一點也沒有縮水。
可以在主界面定製你的常用項目。
雖然是525車型，但Sport個性設置不會缺席。
更為心動的是駕駛風格分析以及EfficintDynamics也在列！
不過目前在國內，人機交互系統中導航這一塊被“出風口支架+智能機”這一個組合虐的體無完膚，無論是導航、還是各種車類APP的應用，“出風口支架+智能機”來的更舒服更直接，不過BMW的這一套系統並沒有弱的那麼不可開交，其中可以內置應用，比如這個大眾點評？哎？老鐵，中午就吃披薩吧！
可以結合導航系統，搜索到附近有啥好吃的！不過這只是一個小功能而已！後續還可以玩出更高的內容，當然，這還需要更多的Bimmer去開發了。
空調系統擁有更多的選擇模式。
以及運動模式組合儀表。
主駕駛門板上的縫線細節與木紋裝飾，以及2段座椅記憶的設置。
帶有M標誌的迎賓踏板以及前後、靠背調節的電動真皮座椅，這一點有些吝嗇了，頭部調節呢？沒有腿託就算了。
但是對於其他品牌的膠皮踏板來說，BMW 525的踏板還是對得起觀眾的。
但是門板下方的儲物空間在駕駛期間去摸些什麼東西會比較吃力，看來巴伐利亞那邊兒的人胳膊都比較長...
對於逼格滿滿的手勢控制，525上也得以保留。
對開的中央扶手箱，繼承了上一代5系的特點，內有USB與12V電源。並且附有防止共振產生噪音的絨布。
筆者打開了後排的門，你要知道，這是一臺C級車，身為B級以上的車型，很多時候，你需要為後排考慮更多的內容！大多數情況下，C級車的後排位置乘坐的人對於駕駛者本身都是比較重要的（坐副駕駛的女友&老婆除外）。
這應該是剛需配置，後排空調出風口，不過沒有數顯，下方配有12V電源以及點菸器，上方的儲物格非常的淺，這麼淺、位置這麼高的儲物格能放什麼？一盒杜蕾斯都放不進去好嗎？下方的儲物格略深，可以放進去一部iPhone7 Plus。略寒酸。
頂棚燈，黃色光源。
頭枕角度無調節，但乘坐舒適度還是非常不錯的，有點沙發的意思“陷的很深”那種感覺，懂吧？你應該秒懂。
B柱上的掛鉤。
中央扶手拉下來後，擁有兩個彈出的杯架，打開中央扶手的開關後，裡面是一個儲物槽。
同樣擁有絨布，不過比較淺，放不進去水，到是可以放一些散裝、茶之類的東西。
後排兩個座位上方都擁有化妝鏡以及照明燈。
後排座椅的細節設計——安全帶肩扣，這樣可以對穿著西裝坐在後排的乘客友好一些。
不過讓人頭疼的是，這麼一臺C級車，後排居然沒有遮陽簾？
你以為內飾這些縫線細節就能討好筆者嗎？答案是：有縫線後排沒有遮陽簾也無所謂了。哈哈，不過對於這樣一臺豪華C級車，就算是入門版，也應該擁有後排遮陽簾，這真的是一個VIP的細節。
三廂轎車的後備箱空間一定要大，否則接送飛機之類，行禮稍微一多就會頭疼，可是腦補下，這樣的C級車，都2018年了，你還在用力的關一臺C級豪華轎車的尾門嗎？答案是對的，這臺525並沒有電動尾門。
動力上，525Li 要比2017年上線的528弱了不少，縮水至184HP，290Nm，最大功率135kW，搭配了一臺8AT變速箱（5系全系都為8AT）官方百公里加速為8.4秒（太慢了。）腦補下525的強行運動姿態，其實有些吃力的。
配備了來自普利司通的缺氣保用輪胎（俗稱防爆胎）行走數據並沒有進行前後配（這一點很不BMW，通常BMW 車型車輪都為前後配車型，前窄後寬。）245/45 R18。18寸的輪轂中心上鑲嵌著M表示，勉強提神。
舒適模式下的液晶儀表盤狀態。
運動模式下，配色變為紅色，左側的指針變為了阿拉伯數字，更加的直觀顯示車速。
而ECO模式下，右側轉速錶則變為了能耗表，配色變為藍色。……感覺...液晶儀表盤這一塊，筆者認為BBA三家中，奧迪的夜景儀表盤更好用，更有科技感。於是乎，筆者將525開到了市區內以及郊區內，“嬸嬸”的體驗了一下，而且又試駕了530，從中尋找駕駛感受的差距，進行了一次最直觀的對比———
525與530之間的試駕體驗分別在兩天內完成，對比的感受是相當明顯的，二車不談科技配置，僅僅都從同一車型、同一驅動形式上進行，對比發動機之間的調教以及駕駛感受上的差異。
525所用的代號為B48B20C的引擎為L4 渦輪增壓引擎，提供了184HP的最高馬力輸出，搭配8AT變速箱以及就算是全鋁車身整備質量依然達到了1710KG的負荷，全力輸出百公里加速跑不進7秒，在眾多媒體朋友實測成績，最快的也僅僅是8.1秒，配備如此運動屬性以及功能的車型紅綠燈之間是玩不過1.5T思域的。
筆者必須要用嚴格的視角去評價525，並沒有因為是入門車型而有所讓步，在一些豪華配置上有些不足，那麼運動方面應該多應兼顧。
筆者直接略過了ECO模式，帶著舒適模式駛入了春城擁堵的自由大路。感受到方向盤的轉向力度被放低了許多，變速箱的升檔邏輯變得更加的提早，與其說是乘坐舒適，倒不如說是開著舒適，油門的前段是非常線性的，在擁堵的路面上跟車駕駛會變得非常輕鬆，但最尷尬的一點，便是深踩油門後的動力，來的慢，並不是TURBO帶來的遲滯，這臺車子的Lag已經被調教的非常小，這種來的慢，是動力不夠的那種慢，深踩之後並沒有什麼反應，如同慢動作一般，你可以察覺到變速箱降檔，降了許多的檔，但是……你的阿拉伯數字並沒有飆升。
模式選錯？於是乎筆者調到了Sport模式，將“雞腿”由D檔掰入S，但並沒有完全取消牽引力控制系統，同時來到了郊區，在一個紅綠燈的等待下，筆者做了一次0-80km/h的全力加速。
在Sport模式下，油門踏板果然變得特別的敏感，稍微給一點角度，轉速迅速飆升！同樣，TUBRO的迅速介入帶來了些許推背感，也僅僅是在1檔、2檔之間的嘶吼……
可以確定的是，525這樣的動力真的不能威風。
沒有運動差速，沒有撥片，沒有一臺超過350Nm以及250HP馬力的引擎。
相比525，530的差距要甩開525好幾條街，同樣的2.0T L4渦輪增壓，被調教到了252HP馬力以及350Nm，百公里加速6.9秒，這才是一臺豪華C級車應該擁有的動力和成績。
在試駕過程中，為了尋找更明顯的差距，筆者毫不猶豫的選擇了運動模式前往擁堵的市區與525之間進行對決。
這不是僅僅差距小小的數字“5”，期間動力相差的感受可以用500來形容。
更加流利的懸掛支撐，更好的指向性，以及更好的動力銜接，算是一臺可以稱為較為運動的車型，但遺憾的是TURBO的Lag在每次收油再加速，特別是2500RPM期間還是較為明顯的，若是不追求到極致，這一點還是可以忽略不計的，也許是筆者太敏感，畢竟你開著5系在市區內行走而不是去上賽下賽道。
我們最後回到525這臺車本身上，關於配置方面做了詳細介紹，大部分高配置車型上的特點功能給予了保留。
525並不尷尬，尷尬的是售價以及動力之間的妥協，你看中BMW的內容是什麼？是它的運動精神還是帶給你的豪華感受？若真心想購買全新一代5系，忠於2.0T的話，建議多多抓緊時間問問周圍的4S是否還有528的存車（528已停產），相比525，筆者更推薦售價相近的528（僅差1W軟妹幣），至少在動力上，要比525強太多，若是執意購買2.0T車型，建議咬咬牙上530，畢竟525全辦利索接近50萬，你也不差那幾錢上530了吧（差價4萬）？
友情提示：BMW 525Li 指導價 43.99萬 軟妹幣
45萬軟妹幣內你可以買到的C級車：奔馳E200L、奧迪30週年A6L 45TFSI、雷克薩斯ES 300h 、沃爾沃 S90 T5、凱迪拉克CT6 28T。
45萬軟妹幣內你可以買到的性能車：奧迪S3、奔馳A45 AMG、福克斯RS、高爾夫R。
45萬軟妹幣內你可以買到的拉風車：Mustang 2.3T、英菲尼迪Q60、科邁羅。
圖：Leetime (by iPhone 7 Plus)
文：Leetime
閱讀更多 MNTM潮車文化 的文章
