ff风华
我们都知道，歼10战斗机是我国中航工业集团研发的第四代战斗机，其具体型号有许多不同系列的，其中就有歼10A、歼10B和歼10C，那么歼10A，歼B和歼C型号的战斗机它们三者究竟有何区别呢？
歼10A和歼10B它们在表面上看似没有很大的差别，都采用了鸭式布局，机身融合的结构设计，但它们在性能方面差异还是十分大的。歼10A属于单座量产机型，它与F16有些相似，都是进气道重量轻，结构简单。但正式服役的歼10A在之前基础上是改进了许多的，它采用了二维可调蓄板进气道，为其提供了更高的气压和更大的进气量。
而歼10B是在歼10A的基础上改进的，它取消了传统的圆锥型的雷达罩，采用扁身锥型。在进气道上改用了DSI进气道,它可以通过一个可动的鼓包来模拟二维可调斜板进气道中的可动斜板。此外，歼10B在驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，其追踪、定位性能大大提高。
而歼10和歼10B区别还是比较小的，在外形上它们长得差不多一模一样，但具体还是有所差别。歼10C在雷达和航电方面全部升级，采用了俄罗斯礼炮发动机公司的99M系列窝扇上发动机，它有着更长的使用寿命和更高的推比和推力以及更轻的重量
总之，从大体趋势上看，歼10C型号战斗机可能会慢慢取代歼10A型号和B型号，成为我国战斗机中的主力军。而随着我国科技力量的增强和军事实力的壮大，也相信性能更好、战斗力更强的战斗机会进入我们的视野。
利刃巨透社
虽然表面上看起来差异并不大，都是无尾三角翼的鸭式布局，但是歼十ABC之间其实有翻天覆地的变化，使得歼十从一架昼间制空战斗机成为一架全天候的多用途战斗机，性能得到了极大的提升。
歼十A最早采用和F16相同的腹部皮托管式进气道，这种进气道重量轻，结构简单，最大的缺点是超音速后进气效率急剧下降，从此可以看出歼十最早的定位可能和F16相似，是一种注重近距离下空中格斗的轻型战斗机，但正式服役的歼十已经改用了二维可调斜板进气道，由于气体的特性，在亚音速下进口大，出口小，可以增加气体的流速和气压，但在超音速下，进气口小，出口大才能提供更高的气压和更大的进气量，此时的歼十已经成为了一款注重超音速性能和区域防空的战斗机，由于歼十本身设计的缺陷使这种进气道在高速下会发生震颤问题，因此可以看到歼十A进气道和机头之间有数根加强筋，这是歼十A区别于BC的最明显特征，除此之外由于采用中国自研发的JL-10雷达，歼十A的机头呈一个规则的圆锥状。
歼十B更换了新的无源相控阵雷达，和歼十A的明显区别就是机头变得更扁平尖锐，此外进气道改用了DSI进气道，这种进气道中文叫做三维鼓包式无附面层隔道进气道，这种进气道通过一个可动的鼓包来模拟二维可调斜板进气道中的可动斜板，和斜板相比DSI进气道的鼓包对于进气道内部形状有更大的调整能力，可以适应从低速到超音速甚至高超音速下的流体力学特性以达到最佳进气效率，DSI进气道和皮托管进气道一样重量轻结构简单，而且还有阻力小和RCS低的优点，有效的降低了歼十B的正面RCS值。
歼十C和歼十B的区别非常小，这时的歼十已经采用了有源相控阵雷达，机头更加的锐利细长，拥有更低的高速阻力，还有一点和歼十A/B不同的是，歼十C采用的是俄罗斯礼炮发动机公司的99M系列涡扇发动机，99M1相较于国产的WS10A和俄制AL31F拥有更长的使用寿命，更高的推比和推力以及更轻的重量，这也使得歼十C在减重上取得突破。此外还有一点是歼十C的机背比歼十B多一条天线。
军事新观察
先说说外形的区别，歼10A的外形跟B型和C型有较大区别，最显眼的是歼十A的进气道是矩形，进气道上方左右两侧各有三根小棍与机身连接，强化进气道和机身的连接。所以歼十A也被网友眤称为棍子。歼10B和歼10C外形非常相似，几乎长得一模一样，就算是老司机也经常分不清，这两型进气口近似于椭圆，机身上方有个包子，被称为DSI进气道。目前能区别两型的只有背部天线等细微特征。
图一：一图看懂ABC三型的区别。BC大家找找不同，可以发到评论里，网友们赞起来。
再说说性能区别，歼十A研发的时间比较早，主要用作制空任务，是一种非常看重截击能力和空战能力的空优战机。歼十A采用的矩形进气道被称为多波系可调进气道，结构复杂可以保证它能在2.2马赫左右的最大速度。歼十A虽然也能挂炸弹，但它不是一种真正的多用途战斗机，机械雷达和航电不支持难度较大的对地对海攻击。
歼十B和歼十C都是多用途战斗机，能挂载先进的中距空空导弹PL-12和PL-10作战，B型开始采用相控阵雷达，在跟踪扫描空中目标的同时，还能高精度地分辨地面和海面目标，可以挂载激光制导炸弹和基于北斗的卫星制导炸弹，还可以挂载精度非常高而威力不小的小口径炸弹，具有强大的突击能力。
图二：歼十A不再生产。
中国有句老话叫作包子有肉不在褶上，歼十B和歼十C虽然外形没有多大变化，但是雷达和航电全部升级，歼十C的航电系统源自歼二十，对于先进战斗机而言，雷达和航电升级，比单纯的外形变化，能带来更强的作战能力。这里举一个例子，1980年代的F-15C和2018年的F-15C，两者的外形变化并没有多大，但是性能提升巨大。
1980年代的F-15C装备机械雷达，探测能力不强，易被干扰，打打早期的米格29没有压力。而2018年的F-15C经过了几次重大升级，装备有源相控阵雷达，装备头盔显示器，空战能力非常强悍，可以吊打同期的F-15E。
图三：注意歼十A进气道上方销魂的小棍子。
随着国产发动机的成熟，歼十C也会将主要装备国产发动机，一步一步地跟俄罗斯制造的AL-31发动机说再见。歼十C是歼十大家族里战斗力最强悍的型号。可以预料，歼十C将会慢慢的取代A型和B型，成为保卫天空的主力，也会成为主要的量产型号。
厉兵
我们现在很多的军事武器装备很多都是一脉相承的设计理念和外形设计，只不过随着科技水平发展，相当而言技术含量在不断的进步，从而使同系列的产品有了它自己的代号名字。但是往往对比起来，从外在直观的去感受他们的区别实则是很那发现太大不同的，就如我们今天对比的歼10A、歼10B和歼10C吧，从外观上看基本都延续了无尾三角翼的鸭式的结构方式，但是在实际的性能和作战效果方面其实是有很大区别的。
首先我们从歼10A去看，可以说与后两者最大的一个不同之一是它在进气部分和机头之间添加了多根加强筋，主要是为了解决歼10A在高速下发生的颤动的弊端，而且整体设计机头偏于圆锥形的。再看歼10B首先在机头方面就有了较大的变化，整体偏向扁平，而且更加的尖了一些，此外，歼10B改进了进气道的调整水平，这样不管在低速还是高超音速的运转下都能打到一个良好稳定的效率，同时也降低了阻力，整体性能上有了较好的提高。再到歼10C，相对于10B的变化就小了很多，外形上整体更加修长尖利，值得一提的是，这次采用的发动机有了较大变化，采用的不是本国的技术，主要是俄国的发动机，这样真是起到了延长其使用寿命的的作用，能够获得更高的助推力，可以说，整个歼10系列的发展，体现了我国战斗机方面不断进化发展，从最开始的主要是白天战斗伏击敌人的战斗机，真是成为了一个随时全天候为战斗准备的多功能战斗机，整体的性价比得到了很大的提升。
相信未来还会有更多的歼10D，歼10E的发展，推动我国战斗机装备的持续发展。
利刃军事
普通百姓区分歼十A、B、C型机，最简单的分辩方法看外观(非专业人员没有条件近距离观看)。歼十A最明显有两点，一是机头带空速杆，二是机腹进气道为矩形，并有4根加固杆。歼十B取消了机头空速杆，增加了座舱在前光电雷达，将机腹进气道使用DSI技术，取消了加固杆。歼十C因为重在提升信息化和电子对抗能力等内在的技术改造，所以与B型外观相比没有明显改变，细致观察会发现机背增加了一个刀形天线，垂尾上的电子对抗天线加宽了。
岭南风语人
A多用途轻型战斗机，二代多普勒探测雷达，作用：制空，对陆打击
B作战效能不变，优化机体结构（DSI进气道）减少雷达探测反射面积增强隐身效果，雷达升级为三代相控阵探测雷达
C作战效能，火控系统，挂载弹种变更，主对海对舰打击。
将来可能直接A对陆，B制空，C反舰的形式进行任务划分。
个人意见不喜勿喷
放羊的猩猩5
歼10A进气口方方的，与机头连接处有多根支撑杆，因此被戏称为“棍子”B型开始，进气口改为扁圆形且内含一个鼓包，特征明显。B与C的最明显之处在其机背上的刀形天线，前者为一根，后者为两根。
yanghengshoutlookc
A和B看进气道，A有加强，绰号棍子；B已经是蚌式进气道了，没有棍子，重量轻了，外形也圆润了。这是显著区别。
B和C看背部天线，B只有一根天线，C有两个。其实还有其他天线，但是不明显。我是这样判断的。
还不会发图，不好意思😣
