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所有的国家都希望自己手里的武器越先进越好，并且先进的武器服役数量越多越好，这是所有军队共同的愿望！但是有一个巨大的现实摆在他们面前，那就是经费有限，根本原因就是因为没钱。

就拿空军的歼20战斗机来说，一架歼20的生产成本虽然官方没有公布，但是根据专家的预测，歼20战斗机的建造成本估计会在1.2亿美元左右，这么贵的成本，注定了歼20战斗机的服役数量只能在几百架！

这个可以参考美国，美国的军费全球排名第一，2019年的军费开支7330亿美元，虽然美国财大气粗，但是美国在制造F22的数量上面，还是订单一减再减，最后使得F22最终的建造和服役数量不到200架，然后生产线就关闭了，停产了！美国国会给出的理由也很直接，一架F22的制造成本1.5亿美元，美国没有足够的钱来生产更多的F22战斗机，这些钱需要花在其它地方！

所以美国空军就继续升级F15这样的第四代战斗机，继续采购，毕竟F15战斗机的技术成熟，价格还便宜，美国空军采购起来，国会也不会说什么，一架F22的成本可以采购好几架F15战斗机了。

所以我们国家的歼20战斗机，就和美国的F22战斗机一样，成本的问题导致了歼20战斗机不能够大规模的装备，所以就继续研究歼10和歼16这样的第四代战斗机，如同美国继续升级采购F15战斗机一样。

另外不光是建造的成本问题，歼20战斗机的使用维护成本也是非常昂贵的，比如歼20战斗机的机身吸波材料，不但贵，而且都是有使用寿命的。飞行一小时，飞行成本非常大，是普通战斗机的好几倍！歼20战斗机的机库也许也是需要使用恒温环境的，导致成本再次增加！

当然还有一点，就是对手的问题，有时候歼20战斗机的服役数量还是由对手的实力决定的，如果周边的威胁力度增大，比如日本和韩国以及驻日韩美军装备了更多的五代机，那么歼20的服役数量也会增加！

所以有了歼20这样先进五代隐身战斗机，我们的第四代战斗机还是需要继续研究和升级的，甚至说目前我们国家防空的主力还是第四代战斗机组成，第五代歼20战斗机目前还是主要执行一些特殊的任务，所以数量也不需要太多！

资讯所长

有了歼20，还会继续改进向歼10D吗？当然有可能，但更可能是投向国际市场。

歼10C基本上已经很完美，有源相控阵雷达，多感知，多用途，半隐身，实现了飞火推。但还可以继续发展到D型，可以说又一次大改，猛龙战斗机做成沉默猛龙。

第一、尽量做外形隐身，比如机身尽量做成多面体，让各个波段雷达，主要是X波段雷达尽量少漫反射，达到隐身的效果。

第二，尽量把武器藏起来，这是隐身的一个大方面。可以效仿沉默鹰或沉默大黄蜂，做一个大蚕式弹仓，贴敷在歼10的表面，这一点比美国先进，重的放在机身的中央，或者近身两侧。，红外导弹做成小弹仓，稍微靠外一些，类似于苏57的蚕式弹仓。中央一个到两个大的，两边两个小的。

第三就是保形油箱，美国战斗机爱装保形油箱。其实保形油箱有利有弊，利是不怎么增大阻力的情况下扩大航程，弊就是无法扔掉，用完之后会成为死重，看客户怎么选择了。

第四是动力，可以选择俄罗斯的117，也可以选择涡扇10B，甚至涡扇15，当然还要看客户的战术和需要。

当然，如果没有国际客户需要，歼10C将是最终型号，因为中国有其他战斗机形成体系。歼10C提高的是电子系统核武器，就没必要型号升级了。

大志远思想空间

未来一段时间歼10系列仍然是我国空中力量的主力机种之一，歼10C也还会继续生产，但是估计不会有歼10D了，中国空军将用一种隐身中型战机接替歼10。

歼10是我国自主研制的一款单发轻型战斗机，目前已经发展出A、S、B、C等数个型号，自2004年服役以来已经生产愈500架。

目前歼10最新的型号为歼10C，使用了一台以AESA雷达为核心的先进航电系统，信息化能力优异。改用了进气效率更高的蚌式进气道，配合以推力增加的99M1发动机，机动性能出色。歼10C是当今较为先进的三代半战机，与F16最新型号F16V性能相当。

目前我国正在打造一支“以四代机为骨干、三代机为主体”的战略空军，在当前及未来一段时间来看，三、四代战机将联袂出战，相互配合，各自发挥自己的优势。目前我国空军正在以歼20、歼16、歼10C打造面向未来的战术空中力量。

歼20作为我国当前最先进的隐身战斗机，将凭借优异的隐身性能、态势感知能力、超音速机动性和载荷航程能力，承担攻势制空、打击地方重要节点的高端任务，发挥“一根针破一张网”的效果。

双发重型三代半战机歼16除了要配合歼20承担一部分制空作战任务，更重要的戏份是发挥自身载荷性能强、挂载条件好的优势，主要承担地面纵深打击任务。

而歼10系列作为单发轻型战机，制空作战的戏份将越来越少，而更多执行近距离支援、防空压制等“打杂”任务，化身为灵活机动的空中多面手，就像美国空军F16那样。

歼20固然那那都好，但是却也贵的出奇，难以大规模装备。而考虑到中国空军尚有4、5百架歼7、歼8亟需替换，相对歼20、歼16更便宜的歼10C肯定还得继续生产一段时间。

而近期使用太行发动机的歼10C定型也说明中国空军将继续采购歼10C，不然也不会费时费力的研发太行版歼10C。

至于歼10系列的后续型号发展，很多军迷畅想研制一款隐身歼10，也就是传说中的歼10D。但是以笔者之见，研制隐身歼10的可能性微乎其微，世界上没有一款隐身战机是由传统战机改装而来，歼10系列腹部进气的基本结构也难以设置内置弹仓，而半隐身化改进付出的成本太高而收益很低，不具备技术可行性。

而根据未来空战趋势，歼10C终归会被淘汰。以目前的情况分析，歼10C还将持续生产几年，然后就会停产，中国空军将采购新一代中型隐身战机，与歼20形成某种意义上的高低搭配。当然，笔者并不认为新中四一定是上面这位。

从此萧郎是路人甲

要不要搞一款终极型歼-10？世人早有猜测，2018年底汉和就说，有可能有款“完美版”歼-10要问世，带矢推的“太行”发动机，网友们亦做如是猜想，类似F-16 Block 70。我们有了五代机歼-20，还需要四代的歼-10C，乃致歼-10D吗？要的。强大的美国空军手中犹保有大量的三代机F-15和F-16，海军有了F-35，同时不舍F/A-18E/F和F/A-18G，并做为主力使用，用之可以完全碾压大部分国家的主力机型。能用则用，能堪大用，干吗不用，对不对？我们一样，不只装备歼-10，而且还拥有大量的歼-11系列战斗机，作为主力机型在使用。

七架歼-20同框

空军宣传片，《蓝天有我，感恩有您》，有7架歼-20同框画面，“威龙”是隐身刺客，不必集中使用，我们这样做，不是摆拍，可能与国庆重大活动安排有关。不过也说明一样事，成熟的歼-20正在批量投产，不再是空军试装的状态。作为高端五代机，现在的定位，是空军骨干，如总师杨伟写给它的信，正在担当起它应有的使命，成为海天的坚强卫士。一个好汉三个帮，“威龙”逢事不必事必躬亲，还有两款战鹰同样可以担当大部分任务。

大美河山江山多娇

如图，画面唯美，多年期待今日成真，我们百感交集。航空工业人经过多年努力，已形成五代机为骨干，四代为主力的大国空军布局，实现了攻防兼备。技术全部自主化和国产化，想有便有，可以根据自己的作战需要，而打造任何想要的装备。有了歼-20，同时保有两款四代机，在数量上可以满足需求，在质量上也可以不同需求，而对四代机进行改进。歼-10C如果稍感不足，那么还有歼-11系列，已有一款歼-16横空出世，单座制空型歼-11，有没有歼-11D，要问歼-10C是否歼-10终极型号，一型远程，一型近程对陆，都有D型，都是好的。

魂舞大漠

这个问题“天明”是可以肯定的告诉你，有了歼-20是肯定还会继续生产歼-10C，研发歼-10D的。歼-20目前对我国航空只是有战略性的突破只有少量的飞机服役，还无法达到作战规模，数量还没有达到完全替代歼-10战机的地步。那么我们为什么还要继续生产歼-10C和继续研发歼-10D呢？
歼-20战机（图）

首批2002年入伍服役的歼-10战机，到现在已经经历了将近18年。按30年3000飞行小时的寿命算，其实有些飞机由于飞的多，可能已经达到了退役的标准。再加上延寿这一说法，还是有些飞机陆续达到了寿命即将退役。所以我们需要生产歼-10飞机来进行替换退役飞机，来填补这个空缺。

歼-10A战机（图）

歼-10战机作为我国三代战机正处于主力状态，还有许多部队没有进行更换新机，还在使用者我们的即将退役二代机歼-7战机。同时也盼着部队能给换装，所以歼-10战斗机，肯定是不能停止生产和研发。再加上平时飞行训练也会存在一定量的战损，所以歼-10战机。肯定还是需要生产的。

随着科技的发展、时间的度过，为了满足当今部队作战要求，部队会对当时一些老旧版本的电子产品进行升级，或者需要增加更多的用途对飞机进行换代，歼-10A空优战机，到歼-10B攻击机，再到歼-10C的多功能多用途战机。虽然说歼-10C当时是对外生产的一款出口型飞机，但是谁说新版本我们部队就不能装配呢？

有了歼-20就不需要研发歼-10D了？这明显是一个错误的想法。随着时间的流逝，飞机的航电系统雷达发动机、武器系统也是都将面临着全面升级，在机动性、雷达探测、锁定、武器挂在数量、种类，使飞机多功能、多用途化，不在是单一功能的战斗机。

歼-10D加大油箱、添加隐形图层（图）

而根据我国战机三代替代的惯例，“老、中、新”机机型的替代，想要歼-10停止生产和研发，必须要等到6带机问世，5代机要成为主战机种，所以等歼-20达到满天飞，装配到整个部队，这个时候歼-10系列战机就可以圆满的完成任务，可以逐渐退役了。

而现在歼-10系列正当壮年，正承担着我国航空承前启后的任务。歼-20战机面临量产，歼七系列等二代机，马上退役完毕。所以歼-10系列战机目前是不会停止生产和研发的！

墨家荊天明

近几年来，第五代隐身战机歼-20和最强四代半战机歼-16的批量服役，让众多军迷的眼界提高了不少，在军迷的眼中似乎只需要大量生产歼-20和歼-16战机就行了，昔日的“明星战机”歼-10已经可以退休了，也不用继续改进生产什么歼-10D了，果真如此吗？

其实，不管是歼-20也好，还是歼-16都是重型战斗机，歼-20的主要任务是“踹门”夺取制空权打掉对方预警机和战斗机编队，然后由歼-16负责对地对海精确攻击。而歼-10是中型机，其主要任务就是执行国土防卫和巡逻，所以歼-20和歼-16的先进性对于定位为中型机歼-10来说都不冲突！

况且，歼-20是第五代隐身战斗机，其生产难度和1亿美元的成本是其他战机所不能比的，短期内根本不可能像歼-10等四代机那样那样大批量生产，所以很多任务还是要交由歼-16以及歼-10来执行！

另外，歼-10战机在执行国土防卫和巡逻方面的经济性要比歼-20、歼-16等重型机好很多，就像歼-10的成本也就在3000万美元左右，相比歼-20和歼-16要便宜不少，而且歼-10维护起来也相对简单也不需要像歼-20那样恒温机库，所以在日常巡逻等小场面方面十分适合（而且未来发生大战的可能性已经不大）！

所以，对于中型机的存在还是很有必要的，布武认为如果同为中型机的FC-31验证机不转正，或者转正但也只是专为海军舰载机没有空军型的话，歼-10很有必要继续改进发展推出歼-10D战机的，毕竟未来中型机的存在还是很有必要的！

按照目前的情况来看如果推出歼-10D的话，似乎要在机动性和航程方面都有所提升，而在机动性方面的提升目前已经有涡扇-10 TVC矢量发动机的存在，如果这个发动机真正批量装在歼-10D之上将会使歼-10D的机动性大幅度提升。

而在航程方面，目前歼-10C挂三个副油箱的最大航程已经可以达到3200公里，作战半径也已经达到1250公里，其实对于中型机来说这一水平已然不错，提升不提升已经不再重要，但可以挂载更多的导弹提升载弹量以提升战斗力！

天下布武

我个人认为是没有必要的，不过不只题目中的J-20，还要J-16，只要这两种飞机的产量是足够，数量足够多，那么J-10C是可以不用再生产的。这个问题得从空军所属任务和配置说起。

我们知道空军的兵种和武器装备的组成部分有很多，这是为了达到不同的条件去完成相应的任务，通过这些任务达成相应的战略目的。

J-10是我国第一架自主生产的三代机，有着很重要的意义

我举个例子：我方战机需要进行对地打击任务，但是现有的战机的作战半径不够，为了达到打击的目的，我们可以选择更大射程的炸弹或导弹，布置更前沿的机场，使用加油机提升航程等等。

上述三个方法都可以增加飞机的作战半径，同时这三个方法从三个不同的方面上去解决问题，是可以互补的，最终的目的就要完成打击的任务。

通过上述例子我们可以知道，当我们有优秀的武器足以完成所需要的任务时，那么相同用途的而性能较差的武器就已经可以退居二线了。

空军从成立到现在总体来说使用用途可以浓缩为大致五种：制空，打击，支援，运输，侦查。其中战斗机根据使用用途又分为了，打击机（也叫强击机），截击机（也叫歼击机），多功能战机。

这样的情况，在海湾战争中就发生过。擅长格斗的F-16被F-15挤去执行对地打击任务，而且执行对地打击任务中同样有F-15E和F-117，这使得F-16一度进入了很尴尬的局面。虽然造成这样的局面的原因有很多种，但是无法否认的是，F-15在执行空优任务时在大多数情况下比F--16更强，图为荷兰F-16MLU

J-20官方虽然还尚未表态，但我个人认为J-20是擅长截击任务的。J-16据目前的情况，是多功能战机，但我个人认为J-16是以打击任务为主的多功能战机。J-10也是多功能战机，但是作为轻型战机，它有许多先天上的劣势。

J-10首先在执行对地打击任务时，最大的问题就是载弹量，为了提高作战半径，在执行对地打击任务时，许多飞机会携带副油箱。

J-10正在起飞，鸭翼参与俯仰配平，这张照片是比较少见的

但对J-10这种飞机来说，它的挂点和携带弹药的能力受限于飞机自身的平台本来就很少，更别说再加装2-3个副油箱了，换句话说就是效能太低，在这方面J-10远比不上J-16。

J-10在执行制空任务时，效能也比不上J-20，这是肯定的。远距耦合鸭翼+三角翼，大长细比机身，超音速波阻和配平阻力小于J-10妥妥的没问题。双发在超音速阶段能够提供的推力毫无疑问也要大于J-10，更好的航电和低可探测性赋予了J-20更强的BVR能力。可以说J-20在执行制空任务时的效能要远远超过J-10。

我个人认为从气动布局上来看J-20很擅长截击，不过可能不擅长打击，而且目前来说J-20的武器系统也尚未成熟

那么现在J-10的位置就很尴尬了，在我所覆盖的使用用途方面，均有了更好的替代品，那么问题就来了，J-10C还有必要继续生产，甚至研发J-10D吗？

我个人认为是如果是在J-20和J-16的数量和质量完全能够胜任这些任务的话，我认为J-10D是没有必要研发了，J-10C的话可以再生产，替换我国大量老旧的二代机。

当然这一切都是有前提的，J-20和J-16性能和数量完全够用的话，留给J-10的路子只有更便宜的替代大量的老旧飞机了。

英雄光

歼20不仅制造工艺最强，大家请看下图，谢谢！更重要的是歼20战斗力也是最强，其得益于更先进的航电系统，雷达和作战半径以及搭载的空空导弹。歼20没有机炮，但是现代化战争歼20是不可能去跟你近距离作战的，况且蜗扇-15马上服役，到时候歼20更是在发动机推力上面赶上来，战斗力更强，远远超过F22和苏57！

好科技好生活好未来

当然有必要继续生产歼10C，而且也肯定会把他们改进提升为歼10D，毕竟歼20战斗机虽然已经开始进入军中服役，但是他的数量目前还不够多，而且价格很高，无法实现全军全部换装歼20，未来也必然会有新型的第五代隐身中型战机去取代这些第四代战斗机，弥补歼20生产规模的不足。

图为歼10C、歼16和歼20战斗机并飞，他们的联合训练证明了，未来一段时间内，他们依然是需要紧密配合的“战友”。

不可否认，第五代隐身战斗机的出现，让世界主要军事强国对第四代战斗机的需求开始出现大幅度的下降，倒不是因为用不上第四代战斗机，而是因为第四代战斗机实在是难以同第五代战斗机对抗，但是第五代战斗机取代第四代战斗机是一个漫长的过程，正如第二代和第三代战斗机也依然在中美俄这样的军事大国中服役一样，因此有必要对这些战机进行升级改造，让他们适应未来的战争。

歼10C具备空中加油能力，虽然航程半径是他的短板，但是可以通过副油箱和空中加油扩大航程。

歼20固然强大，而且取得了对世界其他五代机的质量优势，但是世界上目前拥有五代机的国家也不过美国、中国、俄罗斯、日本、以色列、英国、意大利等国，最多还会有参与到F35研发计划中的土耳其、西班牙、德国、波兰、希腊等国，而且目前除了美国装备了大约500架五代机（183架F22A、300多架F35）、中国装备了30多架歼20外，其余国家装备的五代机数量大都只有10架左右，俄罗斯更是只有2架（苏57量产型）。

图为歼20战斗机，五代机固然先进，但是目前世界上装备量不大，就算是美国也没有达到30%，可见未来一段时间里，四代机依然要在空军中“扛大梁”。

这也就意味着，全球200多个国家和地区中，没有五代机的国家占比超过了90%，而且在那些拥有五代机的国家中，四代战斗机的占比也超过了90%，甚至是几乎全都是第四代和第三代战斗机，就连五代机最多的美国，也还有2000多架第四代和第三代战斗机，比如F15、F16、F4等生产于几十年前的老旧机型。这就说明，四代机依然会是未来10-20年内世界空战当中经常出现的主角，也会是大多数国家未来50年的主力装备，在这个局面下，四代机依然有他生存和发挥作用的空间。

图为使用复合挂架的歼10C战斗机，他的挂载能力远比之前的歼10A要强。

歼10C本来就是非常强大的四代半战斗机，他进行了诸多的改进提升，包括使用更加流畅的机头气动外形设计，新换装了AESA有源相控阵雷达，优化了机体外部表面设计，减少了突出物，减少了雷达反射面积，增加了一套电子对抗设备，提高了复杂电磁环境下的作战能力，提高了复合材料使用比例，机身更加轻盈，总之，歼10C战斗机目前从技术状态上已经超过了欧洲的阵风和台风战斗机，同为抬式布局的中型四代机，歼10C在远程发现和中距离交战上优势明显。

图为使用矢量发动机在珠海航展上进行飞行表演的歼10B战斗机，他表演了落叶飘、J弯等过失速机动动作，震惊了世界，体现出良好的飞控系统性能和机动能力。

歼10C也还有很大的改进空间，比如说他的发动机就可以进一步的增加推力，还可以更换最新的轴对称三维矢量尾喷，毕竟歼10B战斗机已经开始测试这种新型的尾喷口，歼10战斗机本身就借助中距耦合的鸭翼设计，具备很强的大仰角机动能力，飞机的总体翼载荷较小，升力较大，高速性能优秀，如果进一步换装了矢量发动机，那么在空中对抗中将会彻底压制米格29、阵风、台风、F16、JAS39等同属第四代的中型战斗机。

图为歼10C战斗机，他的机头部分比起歼10A和歼10B做出了一些改进，更加尖锐，高速性能更好。

何况，在我国最新公开的《国防白皮书》中，歼10C已经和歼16、歼11B、歼20等被列为我国空军现在和未来一段时间的主力机型，他们将会互相配合，组成一套有机作战体系，实战中会由歼20率先出击，依靠隐身能力和精确打击能力打开敌人防空系统的缺口，然后由歼16战斗机在强电磁压制下完成对敌人纵深目标的攻击，而在这些行动中，都需要反应速度更快、后勤保障便利、出击效率更高、使用成本更低的中型四代机的全程制空作战保障，歼10C就是发挥这个作用的不二机型。

图为歼10C战斗机，在他服役的时候，歼20已经开始小批量生产，所以歼20对他并没有替代关系，要取代他的肯定是一款全新的五代中型战斗机。

因此，着眼于未来的空战，着眼于当今世界的空军力量构成，我们还需要继续生产歼10C，而且需要继续对其进行改进，这都是毫无疑问和必要的。

海事先锋

其实，歼-20的批量生产和是否继续歼-10系列战机的发展其实并不存在矛盾性，四代机技战术指标固然诱人，就当前发展现状来看，恐难全面取代三代机，至少在短时间内还不会出现，有关这个逻辑世人早有定论。

需要特别注意的是，所谓的歼-10D早在前几年就在坊间有所传言，也是国际上战机系列化发展的必然趋势，例如美国的F-16战机，先后就发展出了F-16A/B、C/D等多种型号，各批次说白了就是不断的推进技术升级；既然F-16可以系列化发展，歼-10有何不可。

自从去年珠海航展上歼-10B矢量技术验证机进行了语无论比的过失速飞行表演，如眼镜蛇机动、落叶飘等，国产矢量发动机首次展示在世人面前；有诸多小消息迅速将矢量喷口技术和还处于传言的歼-10D结合在一起，认为歼-10D将成为歼-10系列正式安装矢量发动机的型号，这也并不能说是不可能。

从歼-10的发展历程来看，歼-10A/B型主要倾向于制空作战，由A到B型，机载航电设备进行了升级改进，在气动布局设计上也更注重隐身设计；歼-10C是在歼-10B的基础上大量运用四代机技术进行升级，换装了有源相控阵机载雷达，优化了机载航电设备，更加突出多用途作战性能，这也是歼-10C列装部队后成为歼-20黄金搭档的主要原因之一。

从中国空军与泰国空军联合训练相关报道来看，早期的歼-10在国外三代机面前并不占据优势；在国内的金头盔比武中，和国内重型空三代机对抗也是败多胜少，已经说明问题了。在后续的改进升级中，短时间内连续推出了B/C两个型号，尤其是歼-10C的多用途性能出众，基本达到空军的作战需求，但是在制空作战领域尚有较大差距。

在2022年左右，中国周边将有250架左右的F-35隐形战机，歼-20虽不如批量生产，但在数量还是显得捉襟见肘，而且中国空军还有数量不少的二代机服役，武器装备更新换代问题也略显的紧迫。在这个背景下，中国空军还需一款中近距制空作战比较突出的战机，为此引进了24架苏-35战机。

倘若果真如外界传言，歼-10D有望成为装备国产矢量发动机的战机，这对于提升空军国土防空作战有极大助益；在当前歼-10C的基础上，换装矢量发动机，进一步升级航电设备和机载武器系统，歼-10D的空战能力将得到显著提升。

采购俄制苏-35一定程度上还是由于其出色的机动性能，而这种能力由来自于其117S矢量发动机。矢量技术对于战机的性能提升主要体现在，一大幅缩短战机短距起降能力，提升战机作战灵活性；二大幅提升战机机动性能尤其是过失速机动能力，有利于提升战机空战性能；三提升战机生存能力，使得战机具备一定的导弹规避能力。

欧洲的台风、阵风战机之所以外界给予高度评价，主要原因在于其所装备的EJ-200和M-88型发动机就配备了矢量发动机技术，再结合极其先进的航电设备。由此可见，矢量发动机技术对于三代机综合技战术指标提升有至关重要的作用；成为三代机改进升级的一个重要发展方向，我国当然也不例外。

歼-20目前已经开始批量装备部队，但由于配套发动机的研制工作进度限制，歼-20并没有达到最佳技术状态；与歼-20列装同步推进的还有周边国家开始逐步部署F-35隐形战机，我国面临的空防压力依然严峻。歼-20技术先进但同样造价昂贵，美国人从上世纪末就开始装备使用隐形战机，其F-22隐形战机装备数量也不过187架，F-35正处于量产中，想要全面取代现役的三代机还需一条很长的一条路走。

我国同样面临这种问题，迄今我们还没有实现二代机和三代机之间的装备更新换代工作，更别说一步跨越直接用四代机取代现役的二三代机了，这显然不符合循序渐进的自然发展规律；因此，歼-20 的量产和其他三代机改进升级工作进度并不存在实质性的矛盾，反而使得整个作战体系构建和装备更新换代工作进程更加合理。

综合上述，推进歼-10后续型号的研发工作，有利于缩短我国三代机与国外战机之间的技术差距；生产歼-10C战机，有助于推动空军新老装备更新换代工作，完善空军装备作战体系。不是说，有了四代机三代机就一无是处，基于作战体系支撑下的三代机还是尤其独到之处，要清楚现在讲的是体系作战概念。

關鍵字: 军事 歼-20 战斗机