最近相信部分进口车销售商真的心很累，但是有一部分还是高兴的，因为5月的增值税下调以及7月的进口车关税由25%降至15%会给进口车带来降价，提高竞争力，车肯定也更好卖，不过对于另一部分在美国生产的进口车销售商来说，应该非常的“无语凝噎”，因为再过几天，他们就得吧下调的价格再往上涨。
据了解，为了应对美国对中国价值约500亿美元的商品加征25%关税的行为，从7月6日起，中国将对美国545项商品加征25%的关税，其中，美国进口车成为了“重灾区”，共计14类106项，包含汽车零部件，并且，这里的美国进口车并不单单指的是美国品牌的进口车，还包含了在美国工厂落地生产的进口车，在短短几个月的时间内，这些车辆的进口税由25%变为了15%，又从15%变为了40%。
这一升一降，对于美国产进口车而言，其价格将毫无竞争优势，除了部分不考虑价格因素的土豪们可能仍旧会对进口车一视同仁，大部分的消费者相信从价格的天秤上就开始倾向于没被加征那25%关税的进口车。
其实相比较之下，一些美国本土的汽车品牌反而还没有一些美国以外的品牌受影响严重，比如像美国的通用在国内有上汽通用，福特有长安福特，一些美国品牌和中国制造商进行合资，国产化程度非常高，不靠卖进口车维持生计，所以影响不大。而根据相关媒体报道，林肯主力车型的厂址不在美国，受到的影响也不会太大，吉普进口车的销量总体不高，国产化的吉普车销量占大头，所以影响也不大。
特斯拉可能要更苦恼，之前马斯克还因此表示过对中国这样做法的不满，认为中国政府不应该这样做，不过表达归表达，这事是特朗普开的头，特斯拉也只好乖乖的来中国找地方建厂。
日系品牌整体上受到的影响不大。
讴歌这个品牌稍微状况好一点，虽然其几乎全系进口车都是美国产，但其在中国销售的主力车型已经国产化了。英菲尼迪则只有QX60是美国产。雷克萨斯作为纯进口品牌，仅在加拿大安大略省剑桥市有建有用于生产RX车型的工厂，其余大部分车型都在日本本土的工厂生产，完全不受影响。斯巴鲁就没那么乐观了，除日本工厂外，斯巴鲁的另一大工厂就设立在美国印第安纳州，有消息称斯巴鲁将考虑在中国建造第三座工厂，但这是一个完全不敢确定的消息，且斯巴鲁的战略之中更重视的是美国市场，但多多少少对于一个纯进口品牌且在美国设立工厂的品牌来说，关税的上调会对其在中国市场的销量造成影响。
而显然，德系车躺着中枪挨得子弹最多，尤其是豪华汽车品牌。
比如说奔驰和宝马，戴姆勒公司在美国南部阿拉巴马州建设有工厂，该工厂生产的GLE/GLE Coupe/GLE AMG以及奔驰R级、GLS/GLS AMG作为进口车其实在中国还是有一定的销量的，而宝马在美国斯帕坦堡也建有工厂，该厂生产的车型有X3、X4、 X5、X6、性能版X5 M 、X6 M，其中一些车型在进口车之中算是有不错的销量。奥迪这次可以笑了，一是它国产化程度很高，二是它在美国没有建设工厂。
根据相关资料显示，2017年，中国出口到美国的车辆仅为5.3万辆，仅占中国总出口的5%。2017年中国共计进口车辆125万辆，其中仅美国进口的车辆就占了28万辆，占比22%，在所有进口车产地之中排行第一。
有趣的是，最近有相关消息称，由于川普美国优先的政策不仅仅针对中国，连其欧洲的小伙伴都不放过，为了应对特朗普大幅增收关税的行为，欧盟也将对美国进口商品加征关税，而美国本土也是世界顶尖的摩托车制造商“哈雷”表示，将会把其部分摩托的生产搬离美国，以此避免欧盟关税造成的高额损失，就是不知道其他在美国建厂而无辜躺枪的品牌最后会做什么决定了，在经济全球化高度发达的今天，每个国家都有自己的底气，不像上个世纪美国独揽大权，无论中国还是欧盟，都不是乖乖任人拿捏的软柿子。
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