江门-湛江铁路7月1日已经运营，佛山西站、广州南站均可出发，借道顺德、中山、江门转阳江、茂名、湛江，可惜时速200公里(被茂名人称为“伪高铁”)。粤西更需要350时速的客运专线，融入珠三角两小时交通圈。规划中的广湛高铁就是茂名人民真正意义的高铁!
广东350km标准的高铁:
1、武广高铁(建成启用)
2、广深港高铁(建成启用)
3、广汕高铁(在建)
4、赣深高铁(在建)
5、汕汕高铁(即将开工)
6、深湛高铁江门-深圳段(将开工)
7、广湛高铁(规划)
8、广河高铁(规划)
9、梅州西至龙川高铁(规划)
10、江门-肇庆铁路(规划)
11、珠海-江门高铁(规划)
12、南玉深高铁(规划)
13、深圳-汕尾高铁(规划)
广湛高铁线路走向
互联网上有过很多的争论
重点是「南线」与「北线」的设站
南线:机场-新兴-阳春-阳江-博贺-茂名南-吴川-湛江
北线:机场-蒙古-云浮-罗定-信宜-高州-化州-湛江
但是，被推荐最多的是中线方案
广东省已原则同意广湛客专采用中线方案
那南线和北线的小伙伴要失望了
高州、化州、电白、信宜都不经过...
广湛客专
让湛江融入珠三角2小时交通圈 目前广湛客专项目取得了阶段性成果，省已原则同意采用中线方案，即沿广州枢纽棠溪站引出，经佛山、珠三角新干线机场、云浮市新兴县、阳江市阳春及阳西、茂名南、湛江国际机场，引入湛江市。广湛客专建成后，湛江市融入珠三角2小时交通圈。
今年初，省委、省政府已取得铁总支持，同意将广湛客专项目纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，并在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《铁路“十三五”发展规划》中期评估调整时向国家有关部门争取纳入规划，支持地方为主筹资建设。
广州至湛江客运专线推荐方案起于广州(棠溪站)，经佛山、云浮、阳江、茂名，终于新湛江站。项目正线长度412.705km; 双线客运专线，时速350km/h。预估算总额为840亿元，其中静态投资额约740亿元。2017年10月，在省委、省政府及省发改委的重视关怀下，省铁投集团对广湛客专可研报告、初步设计进行了公开招标，中标设计单位中铁二院正在开展现场勘察、线路设计工作。
广湛客专
让茂名融入珠三角2小时交通圈
比较可惜，
化州、高州、信宜人的高铁梦又落空了!
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