Lehmen
传统燃油车会被淘汰吗？问题点在于怎么被淘汰，被谁淘汰？如果没有时间的限制，那么可以这么说，燃油车一定会被淘汰，只要有一天石油资源一旦枯竭，就自我消亡了，根本用不着被淘汰。。。但如果说燃油车在2、30年内被电动所淘汰，那是根本不可能的，未来的大方向在于“非插电式混动”，而不是纯电。
不要只看欧洲几国与三哥签署那个淘汰燃油车的议案，那是没有什么实际意义的。各国的国情不同，比如人口、面积、经济状况、人文等各个方面是有很大差异的。。。以目前的新能源汽车的续航里程不足以取代燃油车，欧洲由于地理面积小，人家跑200公里能跨好几个国家，但向一些大国，中、美、俄、加拿大等国家，地理面积大的离谱，电动车目前的续航里程根本不够用，所以也自然不可能取代。
电能本身就不是新能源，早在18世纪初的时候就已经产生了，在19世纪初的时候英、法、德等国甚至一度产生了以“铅酸电池”为能源的“系能源公交车”，只不过同样因为续航能力不足的问题而被迫放弃，在后来的100多年里电动汽车也曾多次喊出取代“燃油车”的口号，这口号一喊就是一百多年，到了今天，我们依然在喊，试想在18世纪时电动机技术比“内燃机”要成熟的多，即使这样，电动机都没能取代内燃机，而在内燃机技术如此成熟、完善的情况下，电动机就能取代“内燃机”？这不是自欺欺人呢么？国内6、70年代的工厂里每家都有电瓶车，后来还修了“无轨电车”，这不都是新能源车么？所以啊，这电动车根本就是个老的掉牙的技术了，电能存在了几百年，它算新能源么？
电能看似环保，可一旦全面普及了电动车，电池的对人类生存环境的破坏是不可控、不可逆的，大气污染可修复，电池污染会毁了这个世界。即使不考虑电池本身的污染，电池得充电吧，火力发电污染、核能（裂变）同样有污染，核聚变发电目前不可控，水利发电无污染，可我国靠得主要是“火电”，所以只要产生电，也就相应的带来污染。
就算不考虑续航短的问题，只说充电慢就很尴尬了，燃油车续航能力强，可依然要加油，加油站平均加一辆车要4-6分钟，即使这样都要排大队呢，而一旦燃油车淘汰，全面实行电动车，以目前的充电技术（过慢），将让交通陷入瘫痪。。。以我国的国情来看（人口密度太大），我们提供不出足够多的充电桩。
一辆电动车的零件不及燃油车的十分之一，最简单的例子就是电动车不需要变速箱。。。总之一旦电动车全面燃油车，全世界将大面积出现“下岗潮”，因为一辆燃油的90%的零件将不需要再生产了，这带来的后果可想而之。
总而言之，只要石油资源不枯竭，燃油车就不会被电动车取代，除非有更新的的能源出现或许能取代燃油车，但仅依靠电动车是根本不可能取代的，未来的方向在于“非插电式混动”。
非专业车评
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
目前来说在10年内不会被淘汰。
原因:
人们对造成环境的综合污染的认知会随着科技科学的发展而逐渐清晰，治理的手段也会越来月有效。
高污染的领域和高污染的燃油车淘汰出局是必然，但综合污染水平优于电动车和氢燃料等新能源汽车的燃油车还会存在。
燃油车最先从公共交通领域，旅游摆渡车领域，固定路线固定场站物流车领域等率先退出是必然。
凯腾聚知
虽然国家鼓励购买新能源汽车逐步代替传统燃油车，达到节能减排的目的，到2025年之后逐步减少燃油车的市场占有量，但是目前新能源车难以全面普及主要是因为几点，第一充电站的建设跟不上，我们都知道加油站很好找，几公里内就能找到一个，哪怕是陌生地域，随便在地图上搜一下就能导航去到最近的加油站，很方便。但是充电站就不一样，目前还没有形成统一的公共充电站机制，单靠私人的充电桩，去哪都不方便。
第二续航能力，很多关注新能源车的朋友都担心，如果我买了一辆新能源车，混动的基本续航都在百公里以内，万一我跑远一点怎么办?没电了烧油是不是会更多，那还不如买燃油车。如果是纯电动车，跑远了不够电回来岂不更惨，又找不到地方充电。
第三充电时间，如果能做到充电五分钟续航两小时，那就不是问题了，问题是一般家用220伏都是慢充，一充就是七八小时，可能续航都不到一小时，谁敢用呢？
如果以上问题都解决了，加上国家的补贴鼓励，我想取代是迟早的事。具体多少年真不好说，如果非要猜个数，我猜十到十五年以后吧。
