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飞机之事无小事，
5月14日，朋友圈被一次突发险情刷屏了。
川航客机在成都上空飞行时，
驾驶舱右前挡风玻璃突然破裂脱落，
生死瞬间，
机长刘传健和副机长徐瑞辰 临危不惧，
凭借强大的心理素质和业务水平，
成功完成紧急迫降，
拯救全机人的性命，
避免了一场史诗级的大空难！
他们没有神力，没有铠甲，
却成功挽救了数百条生命和家庭的超级英雄，
Yoga姐在此由衷地说一句：
谢谢你们，谢谢你们的伟大！
01
一场令人心有余悸的“灾难”
一场史诗级的“奇迹备降”
2018年5月14日上午7时许，
四川航空3U8633重庆至拉萨的航班在执飞后不久，
突然“轰”的一声，
驾驶舱右前挡风玻璃破裂脱落，
引发飞机失压，剧烈颠簸，
副驾瞬间身体飞出一半，悬挂机外。
驾驶室一片狼藉，
玻璃整块都没有了，
飞机控制台直接被大风吹烂，
副驾前方的仪表盘更是损坏严重，
有部分仪表已经不翼而飞。
意外发生后，
座位顶上的氧气面罩也开始掉落，
机舱内到处是嘈杂的尖叫声，惊恐声，
许多乘客不知所措，甚至有人开始眩晕呕吐。
据乘客王乾龙回忆称，
当时突然灯一黑，
空姐和手推车就飞到半空中然后又跌落下来。
机组广播一遍遍重复着
“请相信我们，
我们有信心也有能力处理好”
就在这上万英尺的高空，
惊心动魄的生死一瞬间，
机长刘传健穿着单薄的短袖，
忍受着零下40度的低温，
顶着时速为500公里以上的风速，
靠目视，纯手动，神操作，
成功安全备降成都双流机场！
机长和副驾凭借强大的心理素质
和牛逼到极致的专业素养
护着飞机上119位乘客，9名机组人员
全部平安落地，
堪称“教科书式的奇迹备降”！
02
整个事件比美国大片还要惊险，
美国大片都不敢这么拍！
不少伽人可能还不是很清楚，
飞机高空失压意味着什么，
更不了解川航机组在此次事件中，
面临着的是怎样的生死考验。
Yoga姐先给大家科普一下。
川航3U8633
此次是一趟重庆飞往拉萨的航班，
也就是飞高原航线。
那是不是所有飞机都可以飞高原航线？
并不是！
由于高原地区气候比较恶劣，
西藏海拔高、空气稀薄，
飞机的动力性能也会随之下降。
而且西藏多高山，
飞机几乎没有低飞的可能性，
极度恶劣的飞行环境和条件，
导致藏区飞行一直被称为空中禁区，
中国在1956年才第一次完成了藏区首飞！
至于高空陡然失压，
更是令人心悸不已。
要知道，
当人体在急速进入海拔3000米以上高原，
暴露于低压低氧极寒的环境中，
就会出现呼吸急促、困难、头痛疲倦、恶心想吐等症状，
更严重的也会引发死亡，
也就是我们常说的“高原反应”。
而飞机飞到高空后，
机舱内乘客之所以还能保持正常的生理机能，
全都是因为飞机的增压系统会缓慢地给飞机增压，
使得乘客不至于因为高空压力，
和氧气不足而产生不适的感觉。
但是，
一旦机舱内有任何一点破裂，
就会导致飞机失压，
从而出现N倍的“高原反应”，
如果不带氧气面罩，
很大可能会窒息而死！
而事发当时机长和副驾正经历着什么呢？
挡风玻璃掉落后，
首先面临的就是失压，
突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害，
而且万米高空噪音极大，你什么都听不见。
耳膜穿孔
舱内乘客还可以戴上氧气面罩，
有15分钟左右的供氧时间。
而驾驶舱内的玻璃掉落，狂风嘶吼着涌入，
寒风像刀割一样刮在他们身上。
整个人完全处于失重状态，
鼻子已经不能呼吸，眼睛完全睁不开。
狂风和高压连机械装备都完全损毁，
钢铁都能被彻底撕碎，
更何况是活生生的人，
普通人几乎会马上缺氧窒息！！！
∆窒息状态
而再强悍的人类，
其有效意识时间也仅仅1分钟左右。
1分钟以内如果没有有效措施的话，
两位机长都会失去意识昏迷过去，
在一部恐怖电影中，
太平洋航空7500航班的两位飞行员，
就是在缺氧后迅速昏迷过去。
也就是说留给当时两位机长的时间，
只有1分钟都不到！
真正的生死攸关，千钧一发！
这一分钟不是坐着不动的一分钟！
而是飞机整个摇摆不稳定，急速往下坠落，
整个人处于失重状态的1分钟！
如果你无法想象，
那放一张4D过山车的动图，
飞机上的感觉要更加强烈百倍！
而且是在狂风+失重+缺氧+零下40度低温的万米高空啊~~
如果飞机没有完成迅速备降，
那后果简直不堪设想！！
而此次四川航空面临的正是如此危机。
足以刮翻控制台的风力
就这样直接作用在两个凡胎肉体身上，
直接威胁着“飞机掌舵人”——机长和副驾的生命安全，
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件！
据安全落地的乘客回忆：
“我清晰地看到飞机下方不到一公里的冰山，
真正的压抑，我感受到两旁旅客眼睛里的绝望......”
“我感觉自己这辈子快要完了”
“我很害怕，我可能真的要死了”
......
然而机舱内乘客所感受到的，
远远不及机长和副驾的万分之一。
被大风吹得七零八落的控制台帮不上他们，
甚至阳光都给他们找麻烦。
这趟航班原本是早上6点自东向西飞，
背对阳光，视野很好，
而迫降时大约是7点，是自西向东飞行。
也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，
全程还要直面刺眼的阳光，
戴墨镜？想都不要想！
哪个墨镜能挡得住800KM的狂风？
几乎就是全程整个人颤抖着咬牙眯着眼在硬撑驾驶！
驾驶舱玻璃爆碎、仪表盘开裂、
无线电中断、高空失压和零下40度，
模拟机都飞不到的科目，
任何一部美国大片都拍不出、也不敢拍的场面，
这得需要多强大的心理素质和业务水平，
而川航机长和副驾却做到了。
一场可能的恐怖空难，
却因为他的经验与勇气，技术与胆识
硬生生扭转成了一部最燃的英雄大片！
03
中国的刘传建机长，
中国的飞行员，
向你们致敬！
据说，本次执行飞行的
机长刘传建曾经是空军飞行员，
转业后成为了民航机长。
这位创造民航史的机长以全优毕业，
曾多次进行“玻璃爆破”教学，
现已经有20多年飞龄。
刘机长说，
都是靠目视完成的这条航线，
我飞了100多次各方面都很熟悉。
飞机降落后，
所有人沉浸在劫后余生的喜悦中，
有人偷偷拍下了机长的手。
在挽救了数百条生命与家庭后，
这双手已经完全冻僵，
骨头都脆了，冻伤发紫，
机长整个人也已经说话都困难。
△ 英雄机长刘传健
但后来接受采访时，
对于这次飞行事故，
机长刘传建却这样描述当时的第一想法：
“当时想的最主要的就是安全，
操纵好飞机落地，
保证旅客的安全和机组的安全。”
有网友曾这样评价此次备降：
感觉可以这么说：
一个航空公司的一蹶不振，
数百人的殒命天际，
上千人的痛苦哀鸣，
过万人的营救医疗，
十几亿人的哀悼祈福，
一个国家乃至全世界的重大行业事故，
全被两位机长在半小时内力挽狂澜，拼命抢回。
有点“英雄”二字都把两位的格局说小了的意思。
△ 90后副驾驶徐瑞辰：都是该做的
生死就是1或0，
这个意义上说机长刘传健和副机长徐瑞辰都是满分，
他们是当之无愧的英雄，
他们并不是神，
却挽救了全机人员的性命，
他们没有铠甲，
却为旅途的人保驾护航。
这是中国航空史的奇迹！
更是世界航空史的奇迹！
让我们向当班机组成员说一声谢谢！
是他们，挽救了几百个家庭！
是他们，让我们看到了中国飞行员的力量！
也是他们，告诉我们什么叫毅力和信念！
他们是真正的英雄！
向英雄致敬！
Namaste~
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