作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以由零到满载变化，转速可以最低到最高变化。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：
1）稳定工况
①怠速工况。怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，因此要求提供较浓的混合气α＝0.6～0.8。
②小负荷工况。要求供给较浓混合气α＝0.7～0.9，量少，因为小负荷时，节气门开度较小，进入汽缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在汽缸中的废气在汽缸内气体中气占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。
③中负荷工况。要求经济性为主，混合气成分α＝0.9～1.1，量多。发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气。主要是α＞1的稀混合气。这样，功率损失不多，节油效果却很显著。
④全负荷工况。要求发出最大功率Pemax，α＝0.85～0.95，量多。汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。
2）过渡工况
①启动工况。要求供给极浓的混合气α＝0.2～0.6，量少。因为发动机启动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。
②加速工况。发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。
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