哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
“20萬元-30萬元區間該買什麼車”大概是現在購車人群面臨的一個熱門問題，我也被經常點名問到這個問題，20萬元左右，中級轎車，看似很好選擇，像凱美瑞、雅閣或者邁騰均在這個價位區間，但是由於豪華車大打價格戰，令選擇竟然變得撲朔迷離了。
我們把這個區間之內的車分成三大陣營，也是世界車企裡非常有代表性的三大類。
日系：凱美瑞、雅閣。美系：蒙迪歐、君越。德系：邁騰和帕薩特，這幾臺車基本可以囊括80%消費者在這一價格區間裡的選項了吧。如果讓我推薦，我想也不用想肯定是凱美瑞啊，作為一個日吹還是要堅決擁護自己的信仰的~
而在7年之前，你要我平心而論的選出這幾款車中最為全能的一臺，我可能真的要好好想一想，何為全能呢？我的理解是它在各方面都要表現的足夠出色。夠快嗎？二十多萬的車要是超出9秒就別聊了。夠大嗎？後排腿部要是沒個兩三拳的空間就趕緊打醬油去吧。夠科技嗎？直噴發動機、雙離合變速箱、自動泊車、併線輔助要是一個都沒有就洗洗睡吧。這些你都有了還不能太貴，20-30萬就差不多，那麼選擇的範圍真的很少，帕薩特和蒙迪歐肯定身在其中。
今天我們就來說一說，一臺當年的B級車裡的全能王，在行駛了7年以後它的保值率和車況到底怎麼樣。
客戶大哥今天臨時有事不能及時的趕到現場，和賣家溝通後讓我先去檢測，算好時間，凌晨五點被夢想叫醒，前往北京西站~
下面開始我們今天的檢測故事！
車型：2011款 蒙迪歐-致勝 2.0L GTDi240 豪華運動型導航版
新車指導價：24.18萬
表顯公里數：104899公里
生產日期：2011年3月
賣家報價：7萬
被檢測車輛停放在一個二手車店鋪門口，賣家說鑰匙待會送過來，趁著早上沒太陽，我抓緊時間開始了漆面的檢測，圍著車輛轉一圈，發現前後保險槓都有補漆留下的瑕疵，而且安裝的也不是很到位。
左前葉子板漆面數值非常高，已經屬於嚴重鈑金的範疇，而左後葉子板數值676um，也是鈑金過的。剛開始檢測就給我一個下馬威啊，我開始有了一種不好的預感，接著往下看。
來到車輛右側，右後葉子板、右後門、右前門和右前葉子板有大面積的鈑金修復，感覺右邊應該不是被撞的，更像是被牆蹭的（捂臉），可以想象一下那天原車主喝多了，開著車在牆上蹭的火光四射的場景。。。
外觀漆面檢測完畢我渾身已經香汗淋漓，哦不是大汗淋漓~~~
這個時候賣家把鑰匙送了過來，開始檢測發動機艙，漆面有大面積的鈑金，所以我首先仔細觀察一下週圍覆蓋件，發現前大燈有拆卸痕跡，因為大燈會妨礙前槓的拆卸，所以這點倒沒什麼影響，只是普通的拆卸而非更換，水箱冷疑器沒有拆卸痕跡，其他覆蓋件也都完好，看來前部並沒有出過大的事故，稍稍鬆了一口氣。
檢查左右龍骨架，沒有什麼異常，左後葉子板內側並沒有發現什麼問題。順著龍骨架往上看，左、右前減震都有拆卸的痕跡，按照年限來推斷，應該是正常的更換。
車身的骨架都沒有傷到，而兩側車身卻有大面積的鈑金，看到這裡我才有了一路火花帶閃電的推斷~
檢測發動機周邊，沒有發現氣門室蓋滲油的痕跡，但是助力油壺漏油比較嚴重。接著拿出檢測設備，檢測油液質量，剎車油含水量高需要更換，電瓶也壽終正寢了，估計這車買後就沒換過電瓶，嘿嘿~ 這些都是入手後需要整備的地方，看來一個特大號保健是少不了的。
隨著檢測的進行，賣家的人數逐漸增長到8人~ 像現場直播似的看著我檢測（能不能給刷個火箭啥的哈哈），不管人數的多與少，我繼續我的檢測，插上OBD插頭檢測內飾，內飾除了磨損較為嚴重，倒沒什麼其他問題。副座椅磨損與主座椅相當，看著儀表盤的公里數，我呵呵一笑（調錶）。
打著車以後測試功能性，首先感覺就是怠速抖的很明顯，儀表上的發動機故障燈異常扎眼，機油壓力燈也亮著，賣家這時走了過來看到我OBD檢測儀上成行的故障碼，說到“昨天還沒有故障燈，你一檢測怎麼全都亮了”，然後好幾個看著很社會的人就圍了上來，說怎麼回事是不是把車搞壞了？
本寶寶什麼場面沒見過，根本不慌的，拍照記錄後拔下了OBD插頭，一套操作行雲流水，解釋到：“偶發故障，並不是什麼大問題”。
幾個人還真信了，問我檢測發現什麼問題了，我說車況還可以，只是有點小瑕疵，正常正常，說著我掛上倒擋，發現居然沒有倒車影像，場面一度及其的尷尬。。。
檢測還是要進行的，等到靜態檢測完成了以後，只剩下路試和上架，我跑到一旁通知客戶大哥，客戶表示馬上就到，等會一起進行路試和上架。
掛掉電話收拾工具的時候，賣家大哥走了過來，說“小兄弟，給你發個紅包，辛苦了半天”。跟我這個身經百戰的檢測技師搞這個東西，我直接拒絕，賣家還是不放棄，非要給我好處費，我當然深知其中的利害，一直搖頭。看我堅持如初，他便放棄了。
（威脅不好使，現在改成誘惑了？美人計呢，趕緊使出來吧，好期待哈哈哈）
剩下的時間氣氛挺尷尬的，好在沒有等待很久，客戶大哥一到，我們立即就去上架，路試在上架的過程中完成。
這一代蒙迪歐也用了TSI+DSG的動力總成，這對當時大眾在這一領域的獨領風騷也造成了不小的衝擊，雖然說幾年以後這兩家的雙離合都不怎麼樣吧~~ 不過福特的雙離合負面新聞還是要少一些，畢竟全系都是溼式的，只是偶爾有闖檔的情況。
福特EcoBoost發動機+PowerShift雙離合還是可圈可點的，11年的時候2.0T的機器就可以爆發出240匹的馬力。 路試的感覺也很流暢，整體的工況還是相當OK的，這有點出乎我的預料，渦輪遲滯比較明顯，方向輕微偏左，噪音稍大，其他一切正常。之前發動機的故障碼應該是氧傳感器造成的，如果入手的話建議去4S店檢修一下。
由於地方比較偏僻，所以就近找了一個地溝進行了底盤的檢測，這個東西胖子王當初修車的時候可沒少鑽，不過這次。。。怎麼看著就想起了盜墓筆記。
這地溝感覺躺進去正合適，我是不是要被安排了？
底盤檢測發現左前囚籠套漏油，右側內球籠漏油，都是老化嚴重導致的，發動機油底殼有拆卸痕跡，應該是當時滲油比較嚴重，重新換了墊子，但是現在又開始滲了。曲後油封也有滲油的痕跡。
這麼說吧，底盤上我能看到的地方，該滲油的點，基本無一倖免，整個底盤油乎乎的一大片，前任車主可能就是因為這些原因才想把車出掉的。
檢測完畢之後，我把整車情況事無鉅細的反饋給了客戶，我一口氣說了得有五分鐘。。。
這臺車外觀雖然有大面積的修復，但是並沒有大事故發生，而且修復的工藝確實不錯，沒有明顯的色差。但是發動機艙+底盤需要整備的地方太多了，而且各種小毛病也比較煩人，我保守的估計，這些問題全部處理好大幾千是少不了，還不能保證以後不出現問題（捂臉）。
一句話總結：這臺車，原車主基本屬於只管開那種，而且還經常撞。。。機器工況現在還能保持這麼好全靠自己命硬。。 客戶大哥考慮了一下，說自己回去考慮一下再做決定，我們倆個就先溜了。
這臺蒙迪歐報價7萬元，算是一個正常的市場價，下面我們來看一看同年份凱美瑞的價格，我圈出來的這一臺240G 豪華版本是當初和這臺致勝 2.0L GTDi240 豪華運動型導航版價位相仿的，歷經7年12萬公里，依然可以賣到12.3萬，而且我打賭這臺車在沒有出過大事故的情況下，機器肯定也是很OK的，而且維保和後期使用都要比蒙迪歐省心。
所以在選擇新車的時候，還是多參考一下它們在市場中的保值率再做決定，當然了，土豪請勿略~
最後最後的一點，在講了這麼半天的車後，胖子我日吹的本質還是暴露了嘿嘿~~~
對於各系車的保值率或者使用的問題，請大家在評論區暢所欲言哦，有什麼問題也可以留言，我基本是每一條都會回覆的，滴滴滴！
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