要說起今年4月份的車市有什麼大新聞，那全新雅閣的上市一定當仁不讓。新一代雅閣不僅僅是在外觀方面更加傾向運動化，同時還摒棄了沿用多年的2.0L以及2.4L自然吸氣發動機，全部換裝了1.5T渦輪發動機。且根據調校的不同被分為230TURBO（低功率）和260TURBO（高功率）版本。
從新雅閣的價格區間和配置分佈可以看出，售價在18.98-20.98萬的260TURBO車型才應該是主力車型。如今的中級車市場早已是百家爭鳴之態，換新上市固然是件好事，可對於消費者而言，新車往往沒有優惠甚至面臨加價和漫長的等待，而上市一段時間的車型一般都有著不錯的優惠也不用等待提車。除了全新雅閣以外，下面的3款車終端普遍擁有2-3萬元不等的優惠，且都是合資品牌中級車領域的常青樹，所以20萬元的預算真的可以有非常多的選擇。
雖然在指導價方面四款車型略有差異，但除去優惠之後的終端售價已經非常接近，都在20萬元左右，為方便閱讀，以下各車型分別簡稱為雅閣、蒙迪歐、帕薩特、天籟。
一、廣汽本田雅閣2018款260TURBO豪華版
從最初的第六代到如今的第十代，雅閣可以說在中國市場摸爬滾打了接近20年，算是看著許多人長大的車型。如果說之前的歷代雅閣走的都是沉穩路線，主要針對的也是中年消費者，那麼這次到來的新雅閣明顯畫風大變，整體設計都是為了討好更加年輕的消費者。粗壯的貫穿鍍鉻條搭配面積更大的前格柵讓車頭看起來更加犀利，側面也一改傳統“兩頭平”的設計，用起了類似轎跑車的溜背造型。
燈光配置方面，LED日間行車燈與LED近光燈自然不必多說，不過全系只有頂配車型才是LED遠光燈，所以該款雅閣的遠光燈仍使用了鹵素光源。
異形的非對稱十幅輪轂，除了造型可以提升運動氣息以外，在官方宣傳中還說到該款輪轂具有降噪作用，裝配的米其林浩悅系列輪胎尺寸參數為225/50 R17，市場售價大約880元/條。
相比外觀對於年輕和運動的極致追求，新雅閣的內飾帶給人們的還是那種熟悉的感覺，風格簡單明快，沒有過多複雜的修飾。較小直徑的方向盤更加有利於日常駕駛。7英寸的懸浮式中控屏幕周圍保留了一些實體控制按鍵，方便駕駛過程中的盲操作。美中不足的是該款配置並不支持蘋果CarPlay手機互聯功能。
基礎的一些配置在雅閣上面都不會少，例如前/後駐車雷達、電子手剎、自動駐車、倒車影像、雙區自動空調等等。亮點在於擁有ACC自適應巡航以及包含碰撞緩解制動系統等在內的主動安全配置。不過無鑰匙進入、前排座椅加熱以及四門車窗一鍵升降功能的缺失，多少會讓日常使用便利性小打折扣。
新雅閣在動力總成方面使用了1.5T渦輪增壓發動機和CVT無極變速箱的組合，發動機最大功率194匹馬力，扭矩為260N·m。無緣中國市場的2.0T+10AT的動力組合不得不說是一個不小的遺憾，相信許多人對於本田的1.5T發動機機油增多現象仍有顧慮，不過官方也特意強調了，新雅閣上的1.5T發動機已經做了針對性的改善，在可靠性上應該沒什麼問題。
二、長安福特蒙迪歐2018款Eco Boost 200 豪華版
在各類中級車都在走穩重成熟路線的時候，蒙迪歐就已經率先開啟了運動中級車的路線，兼顧舒適的同時還要在外觀和駕駛風格上體現出運動車的味道，現款在售的蒙迪歐，馬丁臉的造型初版誕生於2013年，經過多次的改款之後，如今的馬丁臉變得更加時尚和運動，車尾貫穿的鍍鉻條也進一步提升了整車質感。
以20萬元左右的中級車標準來衡量蒙迪歐的話，該款車型的大燈配置可謂武裝到了牙齒，日間行車燈、近光燈、遠光燈皆使用了LED光源，自動大燈、轉向輔助燈、大燈隨動轉向功能都可以在這款車上看到，甚至連自適應遠近光功能也都有配備。
十幅雙色輪轂與蒙迪歐飽滿的車身線條很搭調，保持運動風格的同時也營造出了一定的豪華感，搭配的米其林浩悅輪胎，規格為235/50 R17，市場售價約為1050元/條。值得一提的是蒙迪歐235的胎寬算是越級的配備，可以增強車輛的抓地性能，為加速和制動打下良好基礎。
蒙迪歐深色的內飾氛圍進一步渲染出了運動氣息，整體設計並沒有十分出挑。用料算是蒙迪歐的優勢之一，中控臺上部使用了大面積的軟質材料包裹，下方8英寸的中控屏幕顯示效果足夠清晰，最新的SYNC 3系統流暢度和易用度相比老款也有了大幅提升，支持蘋果Carplay手機互聯自然不在話下。此外，捷豹路虎式的升降電子換擋旋鈕也出現在了蒙迪歐上，帶來的是濃濃的科技感和豪華感，同級別絕對罕見。
該款蒙迪歐的基礎配置符合這個級別的主流水準，無鑰匙進入/啟動、前/後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、定速巡航、座椅加熱、雙區自動空調、感應雨刷、四門車窗一鍵升降功能等等都不會少。除了上面提到過的燈光配置是其亮點以外，蒙迪歐在安全配置方面還擁有該級別和價位並不常見的膝部氣囊以及自動防炫目內後視鏡。
作為一款兼顧舒適和運動的中級車，沒有一套好的動力總成來支撐肯定是不行的，該款蒙迪歐搭載了低功率調校版本的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力和扭矩分別達到了204匹和350N·m，參數方面可謂是相當惹眼。當然，如果預算足夠，還有高功率版本（最大245匹馬力）可選。
三、上汽大眾帕薩特2017款330TSI DSG 尊榮版
提起帕薩特，許多人第一時間都會把它和公務用車聯繫在一起，這一點無可厚非，畢竟帕薩特整體走的還是成熟穩重的路線，不過相較之前的造型，它已經努力讓自己變得更年輕一些了，作為一輛家用車也沒有任何問題。
該款配置車型裝備了氙氣遠近光大燈，實際照明效果並不差，不過按照現今燈光的發展，LED光源才是大趨勢。
帕薩特使用了十幅鋁合金輪圈，搭配的是韓泰傲特馬系類輪胎，規格為215/55 R17，市場售價大約660元/條。轎車上使用相對較大的55扁平比輪胎，一定程度上降低了高速操控性能，但同時也提升了一些濾震緩衝效果。
內飾方面，帕薩特不論是做工還是用料都屬於同級較高水準，奈何上市時間太久，造型設計缺乏時尚和年輕的感覺，給人的好感度稍微打了一個折扣，好在各種按鍵的佈局和各種功能的實際使用便利性都還不錯。6.5英寸的中控彩屏尺寸談不上大，但顯示效果足夠清晰。
該款帕薩特整體配置處於中等水平，日常使用的例如電子手剎、自動駐車、定速巡航、駐車雷達、等等都有配備，第二排獨立空調控制算是同級別車型中的一個小優勢所在，不過電動後視鏡摺疊、倒車影像以及無鑰匙進入功能的缺失，的確會讓用車便利性受到一定影響。
330TSI版本的帕薩特車型均使用了一臺1.8升渦輪增壓發動機與7速溼式雙離合變速器的動力組合，這套動力總成也被廣泛應用於大眾的其它車型，溼式雙離合的結構對於那些擔心雙離合變速器可靠性問題的朋友多少算是一種保障。180匹馬力和300N·m的動力參數雖不出彩，但應付日常駕駛還是沒有問題的。
四、東風日產天籟2016款2.5L XL-Upper智享版
相比新雅閣為了追求年輕大刀闊斧的改變，天籟的變化雖然沒有那麼激進，但明顯也是想擺脫以往的“大叔”形象，現款天籟在車頭和車尾的造型上沿用了美版Altima的設計，也算是如今日產的家族風格，相較更老的天籟的確多了幾分運動氣息。
同上面的雅閣類似，該款天籟擁有LED日間行車燈和LED近光燈，遠光燈則使用了鹵素光源。
天籟上的雙五幅雙色輪轂造型雖然談不上十分動感，但也不會給人老氣的感覺，原車搭配的輪胎為米其林博悅系列，規格為215/55 R17，市場售價大約為800元/條左右。55高扁平比帶來的優勢與劣勢上文已經提過，在此就不做贅述了。
由於現款天籟上市已經有不少時間了，所以內飾部分大家應該都很熟悉了，優點是規整、簡約，實用性不錯，缺點就是少了一些科技感和時尚的元素。7英寸的中控屏幕該有的功能都有，整體UI設計也是偏樸素的風格。
配置層面，該款天籟雖然仍舊在使用腳剎，也沒有發動機啟停、自動駐車、全景天窗、前排座椅加熱以及四門車窗一鍵升降功能，但在主動安全配置層面（併線輔助、車道偏離預警、主動剎車）算是彌補了一定不足。
站在同級別一眾的渦輪增車型中來看，依舊堅持使用自然吸氣發動機的天籟都快變成稀有物種了，雖然少了渦輪發動機強有力的爆發，但在平順性方面天籟一直以來都做的不錯，2.5L自然吸氣發動機（186匹馬力，234N·m）與CVT無級變速器的搭配構成了天籟的動力總成。
結尾：
全新雅閣的上市讓其擁有了極高的熱度，但其它的競爭對手們也都不是等閒之輩。全新雅閣在外觀造型上的改頭換面一定會吸引不少年輕消費者的目光，然而全系只有1.5T發動機可選多少會讓一些消費者有所失望；蒙迪歐作為運動中級車的典型代表，的確在各方面的表現都很均衡，結合動力配置以及不小的市場優惠來看，其性價比也非常突出。同時整個車系中還擁有使用了插電混動技術的新能源車型（蒙迪歐PHEV），能夠在一些限牌的城市免費獲得牌照；帕薩特雖然在設計層面和動力上並不十分出彩，但憑藉著巨大保有量和口碑也常年佔據了銷量排行榜的前列；至於天籟，自然不用多說，安逸舒適一直以來都是它最大的賣點。當然還是那句話，車無完車，大家在選購的時候還是要從實際的需求出發，看看究竟哪一款車最適合自己。
閱讀更多 夜瀾哥 的文章
