提要：就在昨天，上海市寶山區總體規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035）草案公示，從
規劃可知寶嘉線、南何支線等多條與嘉定連接的交通線路走向再次明確！
寶嘉線
從規劃圖中已明確：寶嘉線基本在外環外運行，連接的是寶山和嘉定兩個非中心城區。
從寶山的規劃圖看，寶嘉線大致沿寶安公路向西進入嘉定新城區域，和此前網上發佈的未來軌交規劃圖基本一致
南何支線進行功能調整
南何支線是上海鐵路樞紐網北環貨運的主要通道。線路起自京滬鐵路南翔編組站，全長23公里，在江橋站東端出岔後，向東北經桃浦、北郊車站，至何家灣站與淞滬支線相交。沿線桃浦、北郊、何家灣各站接有通往寶山鋼鐵總廠、上鋼一廠、上鋼五廠等鋼鐵企業。
再來看看官方發佈的規劃信息！其中第八章綜合交通的第二節中指出：對外交通——向西加強與嘉定區的聯繫。
1.鐵路
規劃滬通鐵路二期貫穿寶山區，線路自太倉站引出，沿規劃S7西側，上海繞城高速G1501南側，並穿越黃浦江口進入浦東新區外高橋。
規劃北沿江鐵路，主要經太倉、滬崇高速(S7)通道接入寶山。
規劃對寶山區既有3條鐵路支線(南何支線、北楊支線、何楊支線)進行功能調
整，原有貨運功能逐步向外轉移，以客運功能為主。
2.幹線公路
規劃5條高速公路，包括S7滬崇高速、S22嘉安高速(原郊環切線)、G1501郊環
北段、S16蘊川高速、S6滬翔高速等。
規劃6條快速路，包括S20外環線、滬太-真北快速路、薀川快速路、同濟-逸仙高架路、軍工高架路、長江快速路、現狀中環北段等。其中，薀川快速路、滬太-真北快速路外環至郊環段為規劃新增快速路。
依託幹線公路系統，構建寶山區道路交通對外聯繫。市外通過S7、滬太公路、菹川公路、S16等 省際幹線公路加強與江蘇省的聯繫；市內通過滬太公路、藍川公路、潘涇路等加強與中心城的聯繫，
通過寶錢公路、G1501北段、 月羅公路等市城幹線公路向西加強與嘉定區的聯繫。來詳細瞭解一下
嘉定與寶山之間的交通有著這樣的聯繫
軌交、鐵路、高速
多條主要道路
未來，嘉定→寶山無縫對接
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北沿江鐵路經嘉定接入寶山
北沿江城際鐵路江蘇段途經南京市、儀徵市、揚州市、泰州市、泰興市、靖江市、如皋市、南通市、海門市、啟東市、上海市，貫穿整個蘇中地區。這條鐵路就是江北的滬寧城際，也是滬寧間的又一條高鐵。
據規劃，將經太倉、嘉定、滬崇高速(S7)通道接入寶山。
北沿江鐵路示意圖
滬通鐵路二期鏈接嘉定-寶山
滬通鐵路二期（太倉至四團段）北起滬通鐵路太倉站，南接浦東鐵路四團站，全長約112公里，途經江蘇省太倉市及上海市嘉定區、寶山區、 浦東新區和奉賢區，全線設太倉、太倉（接軌站）、徐行、外高橋、曹路、祝橋、惠南、邵廠、四團（接軌站）等車站。
S22嘉安高速(原郊環切線)
值得一提的是這條一直未建的S22嘉安高速(原郊環切線)在嘉定2035總規中出現過，同時也出現在了寶山區總體規劃中，早期的線路預測，S22嘉安高速西起安亭一路經過嘉定北部區域，再接入滬崇高速（S7）經寶山直至崇明。
G1501郊環北段
G1501上海繞城高速北段西起安亭樞紐，與西段相接，東至同濟路樞紐，長約39公里，已於2004年通車。已然成為嘉定市民往返寶山的重要路段。
S6滬翔高速
S6滬翔高速公路新建工程西起G15瀋海高速寶安公路立交，向東接入外環線北環與西環的相交點，途經嘉定、寶山兩區，全長11.77公里。
緩解外環線西段的交通壓力，併兼具為嘉定區出行服務的功能。
滬崇高速(S7)
一期工程（S20—月羅公路）計劃2018年開通，南起S20公路與S6公路立交，北至月羅公路，線路全長約8.75公里。其中嘉定段1.7公里，雙向6車道。
S7滬崇高速建成後，嘉定市民可以經過S6進入S7，抵達崇明島！
寶錢公路延伸
歷經近8年建設，寶安公路拓寬改建工程（聯楊路-區界段）已建成並開放交通！為顧村拓展區的開發、S7高速公路的銜接打下了良好的基礎。
潘廣路(區界－陸翔路)
潘廣路(區界－陸翔路)新建工程規劃為城市次幹路，建設範圍西起區界涇，東至陸翔路，路線長度約1815.6米。
聯楊路(寶安公路－潘廣路)
聯楊路(寶安公路－潘廣路)新建工程，建設範圍南起寶安公路，北至潘廣路，路線長度約1017.1米。新道路西接規劃S7公路，北至G1501上海繞城高速，形成寶山區西北區塊路網，能為北部及嘉定區市民出行賞櫻路線提供更多選擇。
這兩條斷頭路打通後嘉定市民賞櫻途中再也不用經過滬太路，由聯楊路下來可直接轉到寶菊路。顧村鎮內及以北的車輛再去顧村公園看櫻花，路程縮短將近3公里。
顧村公園附近新建2條城市支路
軌交、鐵路、高速等多條大動脈對接
未來，嘉定→寶山無縫生活圈
即將開啟~
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