“高鐵、支付寶、共享單車、網購”，
被外國朋友稱為我國的“新四大發明”。
作為“創新之都”的合肥，
因為共享單車有著廣泛的市場需求，
一度成為國內知名共享單車企業眼中的
“兵家必爭之地”！
黃色（ofo）
橙色（摩拜）
綠色（享騎）
藍白色（哈羅）
滴滴自有品牌青桔單車
等紛紛進駐合肥...
共享單車合肥街頭亂停亂放
但隨之而來的是，各類單車的亂停亂放問題，已成為全國文明城市——合肥街頭的一大公害，成為市民的投訴熱點之一。城市道路的機動車道或者非機動車道上、地鐵的出入站口、公交站臺上、人行道的盲道、街頭遊園的草叢中、小區居民樓下、消防通道上，街頭的樹杈上，甚至是河道上、池塘裡……都有共享單車們“千姿百態”的身影！
而現在，這種失序、混亂的狀況將得到有效遏制！
3月27日上午，合肥市城管局、市交警支隊、市交通局，聯合召開新聞通氣會，發佈了《合肥市城區共享單車停放區設置及管理暫行辦法》，那麼，這裡面有哪些具體管理內容呢？快隨本網記者來仔細研究一下~~~
允許設置的區域和要求
設置要求是：相鄰共享單車停放區間距不宜少於300m，停車區平均密度不高於10處/平方公里。共享單車停放區以公共交通站點、大型公共建築等主要人流集散點為核心，依據節點的輻射半徑逐層推進、深入出行終端進行設置；按照“市級統籌、區街主責”的原則設置共享單車停放區。市城管局會同市公安交警支隊要根據本辦法的相關規定，指導各區做好共享單車停放區設置工作。各區、街城管部門負責具體標線、標誌的施劃和設置工作。
允許設置區域：根據《合肥市人民政府關於確定主要道路和重點地區的通告》，該《暫行辦法》中涉及的主要是長江路等111條道路、人民廣場等84個地區。
在城市道路的人行道、行道樹樹池之間、道路退線區域等區域宜設置共享單車停放區。
設置在城市道路人行道的共享單車停放區，宜靠近人行道外側佈置，且剩餘可供通行的人行道寬度一般不小於2m。
共享單車停放區佔用人行道及以外的其它路側帶區域設置時，應統籌考慮不妨礙路側帶內既有市政設施、城市傢俱、城市綠化帶、路內停車等功能。
宜根據停車需求，在軌道交通車站、公交車站、居住區、臨街公共服務設施附近分散設置。
街道、小巷可結合道路兩側人行道、廣場、建築退線區域設置共享單車停放區。
因地制宜設置，可利用高架橋及人行橋下等空間設置共享單車停放區。
當居住小區、公園、廣場內部有條件情況下可設置共享單車停放區。
其他適宜的區域可根據停車需求和場地實際情況設置。
禁止設置的區域
共享單車佔用盲道
城市道路的機動車道、非機動車道上；寬度低於3.5m的人行道；綠地、消防通道、無障礙設施、盲道上；消防栓半徑5米以內的路側帶；道路交叉口轉彎部位及其兩側20m範圍內；地鐵站出入口20米範圍內。
施劃共享單車停放區和停車區位標識
考慮共享單車停放便捷、設施建設與維護成本等要求，一般設置平面式停放區，以施劃標線和停車區位標識為主。
垂直式停放區標線示意圖
斜列式停放區標線示意圖
共享單車停放區形式分為垂直式和60°斜列式兩種。可按場地條件採用單排或雙排排列。每個停車區域寬度宜為1.8m-2.0m，單個停車位區段長度不宜大於20m。
標記標線宜為白色閉合四邊形，標線線寬應為10cm,標線可包含存車架等設施；宜附加箭頭明確停放朝向。箭頭所指方向表示共享單車停放後車頭的朝向，劃線標準應與標線一致。
應垂直居中設置自行車路面標記，寬度應為停放區寬度的一半，應與標線的顏色一致。
共享單車停放區區位邊界所施劃的標線塗料宜為常溫溶劑型，施劃標線必須清晰、順直、均勻。
在重點區域增設存車架：主要道路和重點區域應增設共享單車存車架，其他區域可增設存車架；應造型美觀、簡單實用、易於存取、安全可靠、低碳環保、易於維護、一車一位、整齊有序，應具備穩固車輛的功能，保證停放車輛遇風不倒伏；宜採用高低錯落的白色或深色三角形金屬存車架。
推廣電子圍欄：由政府部門確定的重點區域和路段，結合停車熱點區域，設置電子圍欄。推廣應用電子圍欄，可由企業自行設置，並共享使用。
如何監督共享單車運營呢？
該《暫行辦法》要求，共享單車運營企業應建立專職運營維護團隊，每投放1萬輛單車要配備線下管理人員不少於30人，運行維護人員應實名制，管理所屬共享單車停放秩序和維護工作，及時清理違規停放或破損車輛。
運營企業推廣應用電子圍欄等技術手段或委託第三方管理車輛停放秩序。
共享單車運營企業要加大信用體系建設，藉助各自數據平臺，科學考量用戶行為水準和信用水平。把共享單車停放在非停放區的行為納入信用扣分項目，劃分信用等級並對低信用等級用戶採取制約手段。
共享單車運營企業應確定專人與轄區城管部門、公安交警部門對接，暢通渠道，及時解決管理中出現問題。
及時通過新聞媒體曝光
市級共享單車相關管理部門，定期組織停放秩序和相關管理運維狀況檢查考核工作，適時通過新聞媒體發佈考核通報。各區(開發區)管理部門負責本區域內共享單車停放秩序檢查考核工作，每月通報。
本網記者發現，該《暫行辦法》的城市管理手段目前還是相對比較“溫柔”的，或許，對待共享單車這一新生事物，尤其是騎行對象，大都是工薪階層等“普羅大眾”，管理者還是呵護備至的！
每一位騎行者，
應文明騎行、文明停放，
讓合肥的城市生活更美好！
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