翡翠路與環翠路交口附近亂停放的共享單車
【探訪】共享單車霸佔人行道 ◎探訪地點：合肥市政務區
共享單車扎堆慢車道 ◎探訪地點：大學城
合肥市大學城共享單車之殤亦然。 6月3日，在翡翠路與湯口路交口，大量共享單車將慢車道堵得嚴嚴實實，騎電動車的市民只能繞行機動車道。“晚上光線又弱，我們騎車下班極容易撞上去，出了事誰來承擔？”家住附近的王先生對此一肚子怨言。
共享單車“圍堵”地鐵口 ◎探訪地點：地鐵二號線懷寧路出口
蜀山區城管委工作人員介紹，針對地鐵口共享單車亂停亂放現象，他們多次告知共享單車企業加強管理，但效果並不明顯。城管部門屢屢接到市民投訴，稱共享單車亂停亂放，市民就連走斑馬線也要繞行。
報廢單車“擠佔”公交站 ◎探訪地點：金寨路
【聲音】環衛工：每天要多花半小時清理單車
【行動】“叮噹一下”未報備正在依法查扣
為規範共享單車停放，除了出臺暫行辦法，合肥市城管局也在規劃共享單車停車點，首批停車點1900多處，大約能容納6.6萬輛共享單車停放。而當下，入駐合肥的共享單車數量已經超過了70萬輛。
該城管委執法監督科相關負責人介紹，一直未聯繫上“叮噹一下”的負責人，對於企業的違規行為，主管部門將加強監管力度，全面規範企業的運營管理行為。
【它山之石】出臺立體考核辦法 “成都經驗”可借鑑
從暫行辦法實施來看，許多共享單車也未徹底落實。蜀山區城管委執法監督科科長夏君怡介紹，暫行辦法規定，共享單車企業每投放1萬輛，應配備不少於30人的運維管理人員，而現實這一比例無法達到。而從基層城市管理來說，城管部門對此也束手無策，只能一次次勸誡。所以，在他看來，一部涉及多部門、更為立體的考核辦法應儘早出臺。
夏君怡以成都舉例。成都中心城區的共享單車數量也達到了90萬輛，為治理共享單車，今年4月，該市出臺了《成都市共享單車服務質量信譽考核辦法(試行)》，每年對共享單車企業進行一次考核。基準分值1000分，600分以下責令企業退出成都市行政區域營運。考核指標包括企業自評、政府評價、社會評價、加分項目等四大類。考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格四個等級，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。 850分以上為AAA級，可增加車輛投放配額並表彰；700分至849分之間為AA級，不新增投放配額；600分至699分之間為A級，減少投放配額；600分以下為B級，責令退出。 “我們可參考成都做法，甚至於可以每月均有考核成績，給共享單車企業排名。 ”夏君怡建議說。
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