奔馳，一直佔據豪華車領頭羊的位置，尤其是這一代產品，全系以S級套娃，外觀圓潤優雅，內飾時尚豪華，定價高，優惠少，但在國內市場C級、E級銷量已超過寶馬奧迪同級產品。在SUV市場，奔馳的競爭力同樣不可小覷，奧迪Q5以拼命三郎的打折作風，銷量還是比不上價格硬挺的GLC，一時引來多少心酸淚。不過，奔馳也有不可不說的痛，那就是旗下緊湊型SUV——GLA，實在是太不爭氣了，饒是26.98萬元起步價，比寶馬X1的28.38萬元低了1萬多，終端打折還比X1狠，怎奈銷量還在ABB三強中墊底。
這也怨不得GLA，這本是一款奔馳A級抬高底盤的兩廂車，官方也只敢遮遮掩掩地美名曰跨界SUV，雖然軸距有2699mm，但是終究不比奔馳A級大多少，敢去叫板主打越級空間的寶馬X1，也是需要莫大的勇氣的。
這個短板，奔馳也有自知之明。早在2015年5月，奔馳就有消息將會在2019年推出一款主打空間的全新SUV GLB，造型不再像GLA那麼娘炮，絕對硬漢，絕對實用，絕對夠SUV。新車還將有5座和7座可選，起步價預計30萬元左右。這才是寶馬X1的剋星。
這讓鍾愛奔馳車友們都很激動，熱切盼望著這臺車趕緊來。尤其在有各種媒體的報道下，該車外觀有小G級車之稱，怎麼能不讓人更是心急。那G級可是奔馳旗下最高端的SUV，主打復古造型，是世界上性能最強的全地形越野車之一，號稱越野巨獸，但是高達100多萬的售價，再加上大排量的消費稅，落地已接近200萬元的價格，讓多少車迷望而卻步。所以，能有一款30多萬的小G級，讓多少人望穿秋水。
豈料這次奔馳的動作卻有些慢，如今已經三年過去了，GLB的真容一直未露出水面，反倒是各種版本的效果圖假想圖在網上流傳。今天我們姑且分析一下哪個更為接近真相。
最霸氣的版本
最為霸氣的版本莫過於這個，強悍的外形，野地輪胎，眯眯小眼，極為誇張的下包圍。這個確實可以說是最能領悟G級越野巨獸精髓的作品，不過僅僅是概念，這種過於野性前衛的造型，放在一款主打實用性的家用SUV上，是明顯格格不入的，該版本註定只能在屏幕上欣賞。
最接近G級的版本
既然號稱小G級，想必也不完全是空穴來風。這個版本的外觀，是最接近G級的。方正的前格柵造型，高高隆起的引擎蓋，還有方形的輪拱造型，規整的三排車窗設計，都與G級的復古造型比較相似，只是更年輕一些。其中，前保險槓和下包圍的設計，又與上面一個版本的有一定的繼承性，似乎能看出從概念往量產上的轉化過程。不過，這個版本雖然最像G級，但應該還不是最終量產版，從那過高的離地間隙就暴露了不是GLB那種主打家用風格的SUV。
最靠譜的小GLK版本
這個版本，早在幾年前就有流露出來，只是由於造型比較普通，沒有引起太大的轟動。這個版本與現已停產的奔馳GLK有些相似，方正的造型，主打硬朗的風格。而前臉的造型，圓潤的大燈，X型前臉，雙鍍鉻條式前格柵，幾乎照搬了GLC。好在方正的車體，尾部更豎直的線條，讓我們能分辨出這款車應更可能是GLB。
最重要的是，從當前流露出的路試車諜照來看，其側面的造型與這個版本是非常相像的。A柱帶有弧度彎曲的線條，車窗的設計，平直的車頂以及尾部硬朗又帶點斜度的D柱造型，都非常吻合。
由此可見，期望GLB長得如小號G級，30萬元就能買到200萬的感受，估計要失望了，但是像小號GLK還是比較靠譜的。這樣的設計，空間上應是沒什麼問題，不會比寶馬X1差多少，另外7座版據說還會再加長軸距。
GLB將在2019年上市，採用第二代的MFA前驅平臺，即與全新一代A級共享平臺，那麼軸距應在2729mm以上，完全有可能加長至國產A級三廂一樣的2789mm。新車將搭載1.4T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，驅動方式將有前驅和四驅。另外，內飾方面應該也會同全新A級一樣有看點，兩塊10.25寸液晶屏的佈置，真是能亮瞎寶馬X1。若真能以30萬以內的價格起售，寶馬X1除了狠狠打折估計也沒有其他應對之招了。
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