昨日，隨著那福路站最後一塊頂板的澆築，地鐵2號線東延線實現首座車站主體結構封頂。根據合同工期安排，東延線將於2020年實現通車。
據介紹，那福路站外包總長202.6米，地下二層島式車站，明挖法施工。於2017年10月開始圍護結構施工，用時2.5個月完成圍護樁施工。項目部優化施工工藝，採用盤扣支架+側牆大模板形式，壓縮工序轉換時間，4月份創造了月施工12塊板的紀錄，為盾構始發提供了條件。5月底實現了車站主體封頂。7個月時間就完成了圍護樁施工、土方開挖及主體結構封頂。
那福路站作為2號線東延工程首座封頂車站，為後續區間盾構、附屬結構奠定了有力的基礎，對保障2號線東延工程整體工期具有重要意義。地鐵2號線東延工程是2號線一期工程（玉洞至西津）的延續，從玉洞站東延至壇澤站，全長6.3公里，共設5座車站。2號線是貫通南寧市區南北向的骨幹線，它加強了五象新區與舊城區的聯繫。2號線東延工程主要位於五象新區內，與1號、3號線共同形成了南寧市的井字形地鐵交通骨架，同時與3號線在五象新區形成十字形骨幹網絡。
根據城市建設規劃，五象新區的未來將吸引150萬人口，地鐵線路僅到達玉洞遠遠滿足不了發展的需要。2號線東延工程銜接2號線一期工程，覆蓋了南寧南、北主要客流走廊，將大大緩解五象新區大量人口擁入帶來的交通壓力，並將五象新區與舊城區緊密連接。
與此同時，2號線東延工程建設在1號、2號線(玉洞至西津)基礎上，與3號線在平樂大道換乘。3條地鐵線構建的井字形交通網將達成“連通城市3箇中心，帶動邕江南岸及五象新區發展，支持城市中心發展”的目標。
據瞭解，2號線東延工程項目設計最高運行時速80公里，建成後與2號線貫通運營，初、近、遠期均採用6輛編組。初期配屬車輛31列/186輛。根據施工合同計劃，東延線將於2020年12月實現通車試運營。
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