現如今
汽車更新換代的速度
都快趕上手機了
一款車的平均市場年齡
也就個5-7年左右
這還不說隔一年搞一次的中期改款
他們中的有些車型
在售時，明珠蒙塵
等到退市，才被消費者想起
甚至被奉為經典
每當此時
懂哥就會想起下面這段臺詞
為了讓經典永續
今天我們就來推薦三款即將停產的車型
真愛老鐵提車作業走一波
再不出手可就沒了
Jeep牧馬人3.0L、3.6L
指導價：45.99-54.99萬
停產時間：2018年4月7日
顯而易見，新能源車型已成趨勢，就算消費者們不願意，也被政策強勢推動著。2017年9月28日，工信部發布《乘用車企業平均燃油消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，也就是我們所說的“雙積分”政策，該政策一經發布，可真是把不少汽車廠商嚇得膽寒。
即將在4月1日實施的“雙積分”政策，給我們的情懷越野車Jeep牧馬人帶來了不小的影響。2.0T版本車型的推出備受消費者期待，但由於受到“雙積分”政策影響，全新Jeep牧馬人JL將僅引入配備2.0T發動機的版本，捨棄3.0L和3.6L版本車型。對於車迷來說，全新牧馬人的到來自然是一件大快人心的事情，但僅限於2.0T版本的車型，似乎有點尷尬。
據外媒報道，目前國內在售的現款牧馬人，將於2018年4月7日正式停產，也就是說現款牧馬人的3.0L和3.6L排量車型，將成為牧馬人V6發動機在華的絕唱。有情懷的朋友，趕緊趁現款還沒有停售收藏一臺，以免留有遺憾。
後門：類比新款普拉多全系取消全時四驅，雖然全新牧馬人只引入2.0T車型，但是有錢老鐵別忘了，還可以通過平行進口車的方式來購買3.0L和3.6L V6車型。
大眾甲殼蟲
指導價：19.58-27.46萬
停產時間：2018年末
作為大眾品牌最具歷史底蘊的車型，在汽車市場輝煌了80年的傳奇車型甲殼蟲即將走出歷史：近日，大眾汽車研發主管Frank Welsch在日內瓦車展上表示，大眾甲殼蟲的傳奇歷史會在今年終結，新甲殼蟲會很快停產，大眾也不會推出下一代車型，而此前透露的基於MEB平臺打造的電動版甲殼蟲也不會被生產。
聽到這則消息，相信許多車迷和懂哥一樣惋惜，即使曾經多麼輝煌，現在的慘淡銷量已經讓它舉步維艱：大眾甲殼蟲在2014年的全球銷量達到9.1萬輛，到2015年則僅剩6.4萬輛，而2016一年更是隻有2.5萬輛，同比減少超過一半。
甲殼蟲是進口車型，市場定位始終是經典個性的代步小車，然而接近帕薩特的價格又無法與寶馬MINI的含金量相提並論，沒有傲嬌的品牌，沒有突出的性能，僅靠情懷，高不成低不就，甲殼蟲終究走向了末路。
總結：甲殼蟲的發展史，是值得載入史冊的，而甲殼蟲的經典情懷也是值得敬仰的，與其讓它在汽車市場中苟延殘喘，還不如將其封存起來。把甲殼蟲收納進汽車博物館，用以展示大眾歷史文化和品牌積澱，這無疑是大眾目前能做的對於甲殼蟲這一傳奇車型的最大尊重。而2018款的大眾甲殼蟲，也算是甲殼蟲留給消費者的最後獻禮。
遺憾李代沫 - 我的歌聲裡
（與其讓你在我懷中枯萎 寧願你犯錯後悔
讓你飛向夢中的世界 留我獨自傷悲）
瑪莎拉蒂Levante
指導價：93.24-167.20萬
停產時間：間歇性工廠停產，持續性微商喜提愛車
瑪莎拉蒂可以說是被微商一手毀掉的品牌。
上面開個玩笑。相信不止我一個人的朋友圈是大型便利店，哪哪都是代購和微商。他們給自己的加盟商表示成功的方式都很簡單粗暴：XX總，憑藉努力加盟微商一年後，開上了瑪莎拉蒂。
照理說微商貢獻了巨大的力量，瑪莎拉蒂作為微商街車，銷量應該神好。但事實卻並非如此，在剛剛過去的17年底18年初，瑪莎拉蒂就曾延長聖誕及新年期間的停產時間，目的是減少庫存，主因是車輛銷售下滑，尤其是被寄予厚望的中國市場不僅未能拉動整體銷量上升反而出現了嚴重下滑。
瑪莎拉蒂在去年7月和8月平均只賣出350輛Levante，低於上半年的平均每月800輛，同比銷量大幅下降56%。2017年，Levante已停產2次。據此前報道，Levante將衍生GTS高性能版。工會大佬Federico Bellono稱，對新車的投資已經暫停。
點評：講真不是黑，除了品牌附加值，其他方面真的沒有競爭力。但是，人畢竟是瑪莎拉蒂的首款SUV，且敢於叫板保時捷卡宴。產品力不行？沒抓住中國消費者的心？這都不要緊，就算瑪莎拉蒂真的不行了，朋友圈的微商還是會鼎立支持的。
互動：入手一臺準絕版Levante，拍照一次收費200，你覺得怎麼樣？
閱讀更多 汽車秀 的文章
