现如今
汽车更新换代的速度
都快赶上手机了
一款车的平均市场年龄
也就个5-7年左右
这还不说隔一年搞一次的中期改款
他们中的有些车型
在售时，明珠蒙尘
等到退市，才被消费者想起
甚至被奉为经典
每当此时
懂哥就会想起下面这段台词
为了让经典永续
今天我们就来推荐三款即将停产的车型
真爱老铁提车作业走一波
再不出手可就没了
Jeep牧马人3.0L、3.6L
指导价：45.99-54.99万
停产时间：2018年4月7日
显而易见，新能源车型已成趋势，就算消费者们不愿意，也被政策强势推动着。2017年9月28日，工信部发布《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们所说的“双积分”政策，该政策一经发布，可真是把不少汽车厂商吓得胆寒。
即将在4月1日实施的“双积分”政策，给我们的情怀越野车Jeep牧马人带来了不小的影响。2.0T版本车型的推出备受消费者期待，但由于受到“双积分”政策影响，全新Jeep牧马人JL将仅引入配备2.0T发动机的版本，舍弃3.0L和3.6L版本车型。对于车迷来说，全新牧马人的到来自然是一件大快人心的事情，但仅限于2.0T版本的车型，似乎有点尴尬。
据外媒报道，目前国内在售的现款牧马人，将于2018年4月7日正式停产，也就是说现款牧马人的3.0L和3.6L排量车型，将成为牧马人V6发动机在华的绝唱。有情怀的朋友，赶紧趁现款还没有停售收藏一台，以免留有遗憾。
后门：类比新款普拉多全系取消全时四驱，虽然全新牧马人只引入2.0T车型，但是有钱老铁别忘了，还可以通过平行进口车的方式来购买3.0L和3.6L V6车型。
大众甲壳虫
指导价：19.58-27.46万
停产时间：2018年末
作为大众品牌最具历史底蕴的车型，在汽车市场辉煌了80年的传奇车型甲壳虫即将走出历史：近日，大众汽车研发主管Frank Welsch在日内瓦车展上表示，大众甲壳虫的传奇历史会在今年终结，新甲壳虫会很快停产，大众也不会推出下一代车型，而此前透露的基于MEB平台打造的电动版甲壳虫也不会被生产。
听到这则消息，相信许多车迷和懂哥一样惋惜，即使曾经多么辉煌，现在的惨淡销量已经让它举步维艰：大众甲壳虫在2014年的全球销量达到9.1万辆，到2015年则仅剩6.4万辆，而2016一年更是只有2.5万辆，同比减少超过一半。
甲壳虫是进口车型，市场定位始终是经典个性的代步小车，然而接近帕萨特的价格又无法与宝马MINI的含金量相提并论，没有傲娇的品牌，没有突出的性能，仅靠情怀，高不成低不就，甲壳虫终究走向了末路。
总结：甲壳虫的发展史，是值得载入史册的，而甲壳虫的经典情怀也是值得敬仰的，与其让它在汽车市场中苟延残喘，还不如将其封存起来。把甲壳虫收纳进汽车博物馆，用以展示大众历史文化和品牌积淀，这无疑是大众目前能做的对于甲壳虫这一传奇车型的最大尊重。而2018款的大众甲壳虫，也算是甲壳虫留给消费者的最后献礼。
遗憾李代沫 - 我的歌声里
（与其让你在我怀中枯萎 宁愿你犯错后悔
让你飞向梦中的世界 留我独自伤悲）
玛莎拉蒂Levante
指导价：93.24-167.20万
停产时间：间歇性工厂停产，持续性微商喜提爱车
玛莎拉蒂可以说是被微商一手毁掉的品牌。
上面开个玩笑。相信不止我一个人的朋友圈是大型便利店，哪哪都是代购和微商。他们给自己的加盟商表示成功的方式都很简单粗暴：XX总，凭借努力加盟微商一年后，开上了玛莎拉蒂。
照理说微商贡献了巨大的力量，玛莎拉蒂作为微商街车，销量应该神好。但事实却并非如此，在刚刚过去的17年底18年初，玛莎拉蒂就曾延长圣诞及新年期间的停产时间，目的是减少库存，主因是车辆销售下滑，尤其是被寄予厚望的中国市场不仅未能拉动整体销量上升反而出现了严重下滑。
玛莎拉蒂在去年7月和8月平均只卖出350辆Levante，低于上半年的平均每月800辆，同比销量大幅下降56%。2017年，Levante已停产2次。据此前报道，Levante将衍生GTS高性能版。工会大佬Federico Bellono称，对新车的投资已经暂停。
点评：讲真不是黑，除了品牌附加值，其他方面真的没有竞争力。但是，人毕竟是玛莎拉蒂的首款SUV，且敢于叫板保时捷卡宴。产品力不行？没抓住中国消费者的心？这都不要紧，就算玛莎拉蒂真的不行了，朋友圈的微商还是会鼎立支持的。
互动：入手一台准绝版Levante，拍照一次收费200，你觉得怎么样？
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