shi兔子
从路权上来说，行人的路权最大，即使是绿灯的时候，行人闯红灯，还是需要停车来礼让行人，如果是你能受得了吗？稍微车速快一点没刹住车，来一个车贴脸，那估计就是上百万的损失。
很多的路口通常都只有斑马线但没有红绿灯，在经过斑马线的时候，车辆就需要礼让行人，无论你车速多快，在斑马线前你必须停车礼让，当然没人的时候也需要减速通过 ，而不是依旧高速通过斑马线，可能你收到的就是一份大礼了。
之前一直有这么一个问题，驾驶机动车辆应不应该礼让斑马线？
而斑马线减速慢行是最基本的驾驶常识，而在斑马线上的行人有时候通常都会慢慢走过去，有些绿灯的时间却很短，此时当司机方向亮起绿灯的时候，行人却没有走完斑马线，此时司机应当等待行人通过之后才可直行或者拐弯。
这就让很多司机都对礼让斑马线这件事耿耿于怀，虽然行人的路权大，但是在信号灯前面，行人不遵守交通规则，司机为什么要礼让行人，如果不礼让行人处罚的还是自己而不是行人。
北京的交通就有这么一条规定，如果不礼让行人，那么对不起，直接3分200元，这容不得一点解释的。而驾驶非机动车辆不按照交通信号规定通行的，那就处罚20元的罚款。
但礼让这个事情，需要的是双方，而不单单只是司机一方，行人过斑马线不遵守交通规则，闯红灯事件频频发生，而司机则是想快人一步，直接抢在行人前面通过斑马线，这往往就容易造成不必要的意外。
至于车辆应该礼让斑马线吗，其实是应该的，行车过程中，如果行人和车辆都遵守交通规则，那么就不会因为这些处罚规定而觉得不痛快，对礼让行人耿耿于怀。
孙行者汽车救援
看了大多数的回复还是很宽慰的，毕竟懂事的人还是不少。可看到底下的回复真是惨不忍睹，果然很多司机还搞不清楚什么是行人优先，路权和弱势群体。
《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。” 这条在十几年前就有的交规已经说明行人拥有道路优先使用权，但一直没严厉执行而已，而慢了的十几年的代价实在太大。当年路上还没有那么多机动车，如果那时候开始教育司机，普及法律，今天就不会到了把司机给宠坏了的地步。司机用惯了好处，现在要让他们把权力交回来，竟然喊冤起来了。这就好像我把钱借给你十年后现在想要回来，你竟然说我当初钱不是借的而是给的一样无耻。
那为什么突然要整治斑马线不让行人的行为呢？由于国家机动车数量已经突破3亿大军，留给行人的空间越来越小，加上近几年人行道事故越来越频发，原来留给行人的生命线俨然变成夺命线，现在再来整治已经算晚了。 国家道路有千万里，留给行人的却只有斑马线和人行道。而就因为要让行这短短的路，司机竟然还觉得耿耿于怀了？请问你们可曾知道，其实行人早就拥有道路使用权，这几十年只是不跟你们计较而已。现在行人只是要夺回斑马线的绝对使用权，司机们有什么资格说不？
我也看到很多人在质问弱势群体，说如果路权行人最大，他们也有使用优先权，那还叫什么弱势群体？拜托，弱势群体是指在冲突中将会受到更大伤害的一方。就拿意外来说，只要撞上了，谁的伤亡率较高？如果行人没有赋予路权，他们就等于是待宰的羔羊。你一身被铁包着的你好意思说你是弱者？那大货车是不是也要跟小车喊话说自己才是弱势群体？
说句难听的，别说大多数行人都是正常地使用斑马线，就算他们真的用爬的过斑马线，机动车司机也得乖乖让道，谁叫他们在人行道上拥有绝对的路权？谁叫他们在所有道路上都拥有优先权？谁叫他们是弱势群体？谁叫你要选择开车？
coln
不是不礼让，本是道德层面的事，现在上升到法律高度上了。那么这就出现了一个重要问题，在中国机动车一般是不敢闯红灯的，但行人却以闯红灯为己任，在全国道路百分之九十五以上的人行横道没有信号灯的情况下驾驶员怎么操作才算是法律层面的礼让？本人开车20多年，作为行人40多年。这条法规让我感觉不管我是作为行人，还是驾驶员都是没有可操作性的。也就是说交管部门只要愿意驾驶员不管如何操作也躲不了被罚的下场。
二婚男
你好, 面对眼下的一些司机对“礼让斑马线''耿耿于怀, 是情有可原,可以理解。主要有几个方面原因; 1.当下形势所逼,竞争激烈,生活压力山大,处处争分夺秒.时时神经紧绷,心情也就变得浮躁不安,失去耐心。2.国情所致,人口众多,结构复杂,接受的教育深度不均,文明高度不一。加重管理成本,从而造成了管理困难。3.高速发展带来的困境, 一个贫穷落后的国家突然在这三四十年间突飞猛进的发展和改变,我们有些观念.制度无法同步跟进,总是在一路上不断的适应改变的一个过程,来不及停下调整和思考。尤其在这以经济建设为中心的时期,精神文明建设也就有点乏力。不是不重视,而是人民没有心思去关心,为了生存只能注重经济问题。为此有些文明的提倡也只能停留宣传和条幅上,没法深入人心。4, 礼让斑马线也需要一个接受的过程,对目前来说还是刚刚起步,我们的司机还是没有完全改变以往的那种随便性的坏习惯, 所以需要一定的适应期和磨合期。5、我们的司机礼让了,可我们的行人也不礼貌硬闯红灯过马路, 这给司机们带来了困扰, 是礼让还是纵容,这是个问题,也是司机们担心的问题。所以对行人也要有一个管控的机制,真正做到斑马线上的和谐。
本人姓刘名兵
一些司机总认为，在绿灯的时候，我有优先通行权，可是他们忽视了行人在斑马线上有优先通行权。
实际上，这个斑马线无论有没有信号灯，行人都有路权。有信号灯和没信号的区别在于一个是行人不会违章，另外一个是行人会违章。但无论行人伪违不违章，这个路权始终是属于行人的，任何的机动车辆行驶到这一块的时候，都属于借道行驶，占用了行人的路权。
对于司机而言，无论有没有信号灯，斑马线都只有一个含义，那就是行人的路权。不能因为我这方是绿灯而无视行人路权强行通过。毕竟司机没有执法权。对于惩处行人闯红灯的行为，是由有执法权的机构进行处理。
实际上这一点早就写进了交通法中很长时间了，只不过是最近才严格执法而已。
值得一提的是，这是司机的不自觉的行为，逼迫交警队严格执法，所以这板子还不能打到交警队身上。
说句实话，本人就就存在斑马线上被撞了两次。每次都是前车看见我了，提前停车了，而后车却打盘子强行超车，结果把我给撞了。你说你在城市道路有可能碰到有斑马线的地方你超什么车？别人都减速了，你还踩油门通过。
这是因为有这些人的存在，造成人命案子高发，所以逼迫交警队不得不严格执法，有效的降低在斑马线上的人命案。
只想说说心里话
行人觉得司机开车过快，应该礼让行人，而司机觉得，行人是弱者，应该让着点儿汽车。为什么会有这样不同的观点？其实这里面，最主要还是一个因素在作怪，那就是素质。中国人的素质低下，这是世界上公认的，也是我们在世界面前无法摆脱的耻辱，在马路上，很少有行人、电动车看红绿灯过马路，而司机也是一样，在没有监控的斑马线前，几乎没有哪个司机愿意减速慢行，都想加速通过，更不用说礼让行人。虽然说最近国家有了新规定，要求机动车在斑马线前礼让行人，并且装了监控，确实有所好转，但我们应该清楚的认识到，这种好转并不是素质上的提高，而是有了监控，如果没有监控，还是和以前一样，这一点，在没有监控的斑马线道口，我们就可以清楚的体会到。行人和司机之间的矛盾在我国由来已久，特别是机动车的司机，觉得自己有车，就会身价倍增，行人在任何时候都应该给他让道，于是在我们国家的交通上，就有了一个不和谐的怪圈儿，开豪车的看不起开普通车的，骑电动车的看不上骑自行车的，骑自行车的看不上行人，总之，都是自己的交通工具，让自己身价倍增，而人本身，似乎一文不值。总之，要想改变我们国家目前的交通秩序，提高公民的素质是第一位的，也是基础，我们提倡以人为本，其实这并不是同情弱者，并不是对司机的不公平，行人是人，司机也是人，以人为本的政策，不管是对司机还是对新人，都是公平的，提高人的素质，并不是指行人，也包括司机，只有全民的素质提高了，才有可能建立一个和谐美好的交通环境！
骄然
回答问题前，要知道什么是礼让，司机是否存在礼让行人，首先是看交通法是怎么规定的，第四十七条规定机动车在行驶人行横道线时应减速，遇有行人通过人行横道的时应停车让行。在没有信号灯过横道时机动车应避让行人。所以不存在礼让问题，是机动车必须避让行人，因为斑马线是行人道过机动车道的唯一的安全通道，也是唯一的通过机动车道的行人路权。新交通法是2011年5月实施的，而不是现在才有的，而过去没有严格管理，使司机没有重视这违法行为，而不礼让行人，但是他们都知道斑马线上出事故，司机可是百分之百的责一任，又有的司机有了车就高行人一等，由其是年青司机更是目中无人，如果行人不让就会大骂行人，而现在全国都在创建文明城市，重点整顿交通，所以有的人不习惯了，动真的了，真罚了，所以有的司机认为触动他的利益了，其实耿耿于怀的是一直在违反交通法第四十七条的司机，所以重罚是让他们早日改正，现在有的城市已做的很好，已形成了良好的习惯，也没有象给自己找借口的司机所说的那样堵车，而是更通畅了，司机和行人更和谐了。
P夕阳无限
首先，对于礼让行人，相信大部分司机都是很赞同的。毕竟做司机以外的时间也是行人。而让司机不能接受的是对于这个礼让的判定标准。
举一个被罚司机的例子。斑马线起点有一个行人在等候，而从图片上无法判断行人在这个位置多久了。如果说正好内侧车辆驶近斑马线，而行人正好踩上斑马线，那么按照交规这就已经算是未礼让行人的判罚标准了。而实际操作中我们的判断不可能那么精确。如果说司机在十米距离发现行人，这时候行人距离斑马线有一米，车速按40公里，那么基本上一秒钟后车辆就会驶到斑马线，再有一秒就驶出斑马线。而这时候行人可能只是刚刚踏入斑马线。其实这是互不影响的一件事，按照交规就变成了罚200扣三分。
再有，有些路段人流量特别大，如果说一味的礼让行人，那么车基本上可以在这等一天。
礼让，是相互的尊重，而不是一味的牺牲某一方的利益而照顾另一方，这本身就已经失去了礼让该有的意义。对于现行交规，大家质疑的不是礼让，而是对于未礼让的判定以及处罚。我想礼让行人肯定会执行下去的，而相应的判罚标准也会更加人性化，更加合理服众的。
常东升76061871
原本设置斑马线是为了更安全地引导行人过马路，但随着中国式过马路的日益严重化，礼让斑马线也让一些司机们的不满情绪日益加剧。要说导致这种现象的原因，我们从以下几点出发来说一下。
从交通法规方面来说，礼让斑马线的规则是从保护各方安全和利益出发的。机动车在过人行横道的时候一定要减速，遇到斑马线有行人路过一定要停车让行。尤其是在没有信号灯的时候，更要避让。但是，我们不可否认的是交通法规是从大局出发，考虑各方面安全的。
再来说行人，为什么中国式过马路会成为一种普遍现象， 其实很大一部分原因是大众的从众心理导致的。虽说以人为本。但是如果做不到自觉，那也是很让人无奈的一件事情。都在赶时间，如果行人一味地想让司机让行，也不遵守交通法规的话，势必会引起司机们的不满。
现在随着汽车的越来越多，很多城市道路越来越堵，本来就缓慢的交通，再礼让斑马线可能会更加剧交通的拥堵。这也意味着司机要多等不少时间。可能有时会因没有做到礼让而被开罚单，也是司机比较苦恼的事情。
因此来说，司机对于礼让斑马线耿耿于怀是有道理的。但是，开车上路最主要的还是安全。不管是礼让斑马线还是其他的交通法规还是要积极遵守的，也就没必要耿耿于怀，自找不愉快了。
汽车很听话
礼让斑马线的交规出台，斑马线前急停车礼让行人，追尾撞人的也不少啊，斑马线上被罚款坑害了多少司机？行人过斑马线怕司机站不住停在斑马线边不走，让多少司机蒙圈了，苛刻的交通规则太多，已经严重超出了司机的应变范围，给上路司机思想上造成了巨大的压力，到处都是交通陷阱，为什么违章这么多？都是苛刻的交通规则给绕进去的，交通肇事是个别的，是他技术有问题，拿着个案说事，让全国司机受罚，丢西瓜保芝麻的做法实在让人反感
