根據氣象預報，全國範圍內大範圍、長時間的高溫天氣將再度開啟，高溫影響的範圍將波及超20個省份，局地氣溫可達38～40℃。氣象專家介紹，此次將是今年以來範圍最廣、強度最強的一次高溫過程。
胡鐵湘 攝
高溫炙烤！今年來範圍最廣、強度最強高溫來襲
連日來，在黃淮、江淮以及江南的部分地區，悶熱的天氣再度讓不少城市拉響高溫預警。
根據中國氣象局網站顯示的預警信息，記者統計，在13日7時至17時，全國範圍內發佈高溫預警的地級市就超過30個，高溫預警城市集中的省份包括山東、安徽、湖北等。
按照氣象預報，未來幾天，高溫天氣將進一步擴大勢力範圍。中國天氣網報道，在13日至14日，黃淮、江淮、江南一帶率先進入高溫範圍之後，高溫天氣逐漸擴展至江漢、四川盆地東部、華北甚至東北南部。
從長江中下游地區到東北南部一帶的廣大區域內的山東、河南、河北、天津、江蘇、安徽、上海、浙江、湖南、江西、重慶等超20省區市都將逐漸受到高溫影響。
中央氣象臺首席預報員孫軍介紹，本次高溫範圍大、持續時間長、強度強、影響位置偏北。從目前預報看，這將是今年以來範圍最廣、強度最強的一次高溫過程。
孫軍介紹，未來幾天副熱帶高壓強度顯著增強，位置會比現在更偏北，受其控制的區域，如黃淮、江淮、江漢、江南等地多高溫悶熱天氣，華北、東北地區南部、西北地區東部等地也將出現高溫晴熱天氣。
“上述部分地區高溫持續日數可達4至7天，最高氣溫達35至37℃，部分地區可達38至40℃。”孫軍說。
據報道，在此次大範圍、長時間高溫天氣過程中，大城市中，濟南、長沙、南昌、重慶未來7天最高氣溫將持續在35℃或以上。防暑降溫需做好打持久戰的準備。
對於高溫的成因，孫軍解釋，本次高溫過程主要受副熱帶高壓持續偏強、位置偏北影響。“副高控制下的地區以高溫晴熱天氣為主，常年梅雨結束之後，副高主要控制長江中下游地區，帶來伏旱。今年副高龐大的勢力範圍深入內陸，持續控制長江中下游以北至黃淮、華北甚至東北南部，帶來大範圍、長時間的高溫天氣。”孫軍分析。
人物特寫
新華社電 40多攝氏度的高溫作業環境，一整夜20多組的檢修作業量，上萬步的行走路程……今年暑運期間，被稱為“動車醫生”的南京動車段動車運用所臨修班組工長唐軒宇和他的20名工友們一直工作在高溫第一線。
記者走進動車檢修庫，一列列動車組供電運轉產生的熱氣流撲面而來。密閉的車庫異常悶熱，好似一間“桑拿房”。身著深藍色工裝的“動車醫生”們，手持小手電，目不轉睛地查看著動車組上的關鍵部件，一個個揮汗如雨。
據動車所的機械師說，當戶外空氣溫度在30攝氏度左右時，檢修庫裡溫度高達40多攝氏度。在平時，唐軒宇所在的臨修班組，會對動車的車頂、車體、車底做幾組例行“一級修”檢查，每組花費時間長達一個多小時。
對夜班班組的機械師們來說，一晚上檢修20多組動車習以為常，從晚上七點半一直持續到第二天清晨五點半。“每晚都在不停檢修，檢修員們要沿著201.4米長的車體來回走5趟，若不是有規定工作時不讓帶手機，刷步子肯定會佔領朋友圈封面！”唐軒宇輕拍自己的手機笑著說。
進入7月以來，廣西百色已經有5天最高氣溫超過40攝氏度。而就在百色東火車站裡，有一群仍然在酷熱高溫下，堅守在崗位的人，他們就是鐵路調車員。
12日中午，廣西百色的氣溫達到了37攝氏度。此時，百色東站的調車員李立福、黃勇和唐凱正在為貨車的調車作業做準備。百色東站調車員唐凱介紹：我們對車輛進行編排後，具體的連接、加掛等工作都得由人工完成，通常一天下來，一名調車員要不停跳上跳下上百次，重複摘接管、鑽車底幾十次，行走數公里。夏季經過高溫炙烤的石碴線路、水泥地板、鐵製車體溫度急劇上升變得滾燙異常，軌道上的溫度已超過50攝氏度。
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