你是武松我是虎1212
别说全合成机油一万公里一换没问题，就算是矿物机油一万公里一换也不会有任何问题，之前网上就有一个测试，用矿物油跑了2.8万公里、用时接近20个月的测试，测试车辆也一点问题都没有，说到底就是国内车友对车子的爱护有些过头了。我曾见过一台三菱机床一直用矿物油，7年没换过机油，机床也一点问题都没有，况且这还是个转过7、8次手的老机床，所以说汽车没有我们想象的那么娇气，高频次的更换机油毫无意义。。。
不知从何时开始，国内的机油就被刻意的打上了标签，比如矿物油5千KM（半年）、半合成机油8000KM（9个月）、全合成机油可以达到1万KM（12个月），我就想知道这些标定是谁给标的，是否具体的进行了实际的公里数测试？有没有对机油内的防腐成分进行过具体的衰减周期测试？等等，相关的具体测试一样都没有，然后就在那宣称全合成1万KM、一年一换，真是无语😓，殊不知我国车主对车子的保养投入资金已经是全世界第一了！而机油这一块占比最高。
本人曾用嘉实多极护在一辆接近5年的宝马5系上跑了1.7万KM、周期15个月，也同样没出过任何问题。而宝马官方的保养周期本来就1万公里一保养，所以您提出这个全合成1万公里一换是完全合理的，一点风险都没有，放心换就好了，只要您选择的机油是真货（别图小便宜），无论矿物质还是全合成跑个万八千都非常轻而易举。
有心的朋友可以多关注下那些进口版本的机油，关注它们的使用里程，只要是全程成机油，使用里程都在2万KM以上，矿物质油甚至也达到了1万KM，那么为什么同样的品牌一进入我国市场，这使用里程瞬间减半呢？有人说是环境问题、有人说是过于拥堵、也有朋友说是利润的原因，当然还有各种各样的原因，大伙自个研究吧。
我国的机油厂家特多，除掉一些大型合格的机油企业，小作坊甚至达到了上万家乃至几万家，渠道异常混乱、复杂，众多的小作坊没有能力炼油，采购基础油成本还太高，它们该怎么办？当然是收“废旧机油”了，车主们用过的机油让它们低价回收，进行过滤、二次提炼等步骤，然后再卖出去，这也就是为什么有的全合成机油便宜的离谱的原因。总之这种机油产业链条的乱想也间接的加剧了我们机油使用的时间、里程。
非专业车评
在这个世界上唯一不可被颠覆的真理是：真理永远掌握在少数人手里，太多的小白司机等着被拯救。
太多开车很多年的所谓老司机，更换机油这种老生常谈的操作，循环播放一样被SSSS店和修理厂玩弄，人家说怎么干就怎么干？正确的姿势请往下看：
汽车的换油周期受到各方面的影响，
不能简单只从车辆使用公里数和使用的时间维度判断换油周期，换得考虑到其他因素。
一、通过发动机类型判断
一般家用汽车，普遍采用的发动机类型有：废气涡轮增压发动机&自然吸气发动机。
涡轮增压&自然吸气发动机区别对待
废气涡轮增压发动机对机油的要求要比自然吸气发动机要高，由于增压发动机的机油除了给发动机内部提供润滑外，还要为增压器提供润滑和冷却，这样就增加了机油的使用强度。
所以，使用相同型号的全合成机油涡轮增压的机子的换油周期要短一些，正常情况下，在使用质量可靠的全合成机油的前提下，涡轮增压发动机，每行驶8千公里左右就需要考虑更换机油了，自然吸气发动机每行驶8K-1万公里更换一次机油，在更换机油时强烈建议将机油滤芯一起更换。
二、充分考虑用车环境
车辆在行驶中，由于外部环境的不同，也会对机油的正常使用时间造成一定的影响，机油除了给发动机内部提供润滑外，还要为发动机内部部件提供清洁作用，如果外部的环境特别差比如车子一直行驶在风沙比较大地方，尽管发动机外部密封做的很好，但还是有一些细小的沙土随着进气系统进入发动机内部，这样也会造成机油的污染造成机油寿命的降低。
在这些外部环境恶劣的地区行驶的车辆应该经常检查机油的粘稠程度，如果机油的粘稠度有明显的变化还是建议找专业人士检查（机油的颜色不能作为机油是否变质的唯一依据，只能作为参考）
三、机油自身有自然氧化
发动机在运转时正常的温度是在90摄氏度左右，在加上内部部件的运转，机油一直是处于高温和高压的工作环境， "时间不饶机油"，使用过程中机油本身也有自然氧化。
虽然现在的机油都会有抗氧化的成分，但还是建议机油使用周期不要超过1年，以避免造成发动机的异常磨损，
如果强行继续使用的话，多少对发动机的润滑都会产生一些负面影响的。即使短期内看不到车辆异常，长久下去，发动机可能会出现过度磨损状况，会导致车辆出售时，二手车价值缩水。
四、其他必须考虑因素
车辆发动机类型、车辆使用环境、机油的自然氧化（保质期）等因素都会影响到更换机油的周期。理论上，全合成机油机油使用里程在一万公里左右，使用时间不超过一年。在遵循这两个前提条件下，还得考虑到以下因素：
① 车辆使用环境：使用环境恶劣、尘土风沙大，建议降低机油使用公里数和使用时长，空气污染比较严重，尤其北方，风沙较大，虽有空气滤芯过滤，但总免不了有灰尘进入发动机，机油使用期间会越用越脏滴~
② 车辆发动机类型：涡轮增压发动机对机油要求更高，建议缩短使用里程和使用时长
③ 车辆发动机异常：发动机出现持续噪音增大、抖动、行驶动力不足等非正常反应，亲，请先检查机油
④ 极寒地区：温度低于-20℃，请以当地专业人士建议为准
⑤ 汽油油品影响：汽油油品差，含硫量就多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大，以『老梁推车』坐标地成都举例：优先壳牌；其次中石油；三之中石化；实在找不到以上三雄加油站，拿出你憋尿的功力，尽量忍忍。
⑥ 极限高温环境驾驶、长时间怠速或低速行驶、连续在山区驾驶：机油寿命会降低⅓甚至更多
⑦ 高性能发动机：建议以厂家要求为准
五、傻瓜式判断方法
1、看颜色：正常机油淡黄色，使用过程中会变成灰色、褐色、黑色，当机油黑到发亮的时候，记得要注意一下了。
2、闻气味：正常的机油其实是会有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明显刺鼻气味，那么说明它已经变质了。
3、用手研磨：将机油滴到拇指与食指之间研磨，正常的机油有润滑性，无铁屑，无摩擦，如果感觉到手指之间有明显的沙粒摩擦感，则说明机油中有铁屑、油泥等杂质，比较严重的就建议直接更换了。
六、通读『用户使用手册』
『老梁推车』：一个反感极了二手车猫腻的新二手车人，如果你对二手车、汽车话题感兴趣，请勇敢的关注我们！
风火轮车管家
如果资金允许的话肯定是换全合成的机油更好啊，以后的每一次保养都使用相同的机油；换机油的公里数取决于你所换机油的品质。关于全合成机油的更换周期，使用全合成机油可以每10000公里或者半年更换；如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。关于半合成机油额更换周期，使用半合成的机油可以5000~7000公里更换一次，具体还得看你所处的环境是否恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、建议就按照5000公里换一次机油了。
徽州撩车道
汽车在每次保养时都会换机油，而机油的品质以及更换周期也是老生常谈的问题的，实际上，机油的更换周期受到各方面的影响，不能简单的只从车辆使用公里数和使用的时间维度判断换油周期。比如车子使用频率高、用车环境差、车子负重比较大等，都是要缩短机油的更换周期的。不过，今天我们以正常使用为前提来讨论机油的更换周期。
市面上一般存在三种形式的机油：矿物质、半合成和全合成机油。而按照机油的基础油来分的话一共有五类：一类、二类、三类、四类、五类。一般一、二类是矿物质机油、三类多用在半合成机油，但是加氢的三类基础油成本要远低于四、五类基础油，是主流品牌为降低成本常用的，三类加氢的基础油也是现在市面上较为流通的全合成机油。
而最好的当然是四、五类醇酯类合成机油，这种机油多用在赛车中，对于摩擦保护更加强悍，但缺点是成本较高，只有品牌机油最高端系列才有采用，其实，严格意义上来讲，四、五类醇酯类合成机油才是真正的全合成机油，但市面上流通最广泛的全合成机油应该是三类加氢的全合成机油。
全合成机油的特性要比矿物质机油和半全成机油都要好，除了长久性和稳定性更好，它的抗氧化性和耐腐蚀性也要优于其他两种机油。相对于其他两种机油来说，它的更换周期要更长久一些，一般在1万2千公里到1万5千公里左右，时间也要长达一年半。因此，如果使用的确实是全合成机油，一万公里换一次，时间一年，是没有多大问题的。
汽车观察家
机油最好不要往死里用，留一些余地，当然，你如果准备三四年三四万公里就换车的除外。
首先，机油就像醋一样，有老陈醋，有饺子醋，有米醋等等等，口味稍有不同，但制作方法都差不多，无外乎基础油加添加剂。基础油大概占到机油体量的90%道95%左右，添加剂的话各厂有各厂的配方，所谓的全合成机油，指的是全合成基础油。
基础油分为一二三四五类，一类油是最次最烂的矿物油，基本上已经被淘汰了，二类油就是某宝上最便宜的一百来块钱四升大桶的烂油，也是矿物油，但比一类强点，物流和出租车的最爱，三类油是精炼矿物油，四儿子店的最爱，这类油用着不至于毁车，所以可以卖得稍微贵一些，灰壳用的就是顶级三类油，能卖你四类油的价。
四五类油，才是真正意义上的全合成，其中四类油学名叫 聚a烯烃，简称PAO，是埃克森美孚的专利，此类基础油全部由化学合成而来，性能比矿物油好很多；五类油是脂类油，这类油与普通车关系不大，一般都是赛车或发烧友才会用，这类油短期性能爆表，但衰减很快，耐力反而不如四类油。
不要以为包装上印着全合成，就都给你用四类基础油。其中壳牌的全合成，用的就是顶级三类油。不要以为四类油PAO是美孚的专利，美孚的油就给你用四类基础油，为了利润或是什么其他的目的，大部分润滑油厂商三四类油掺着兑，金美孚一号是美孚润滑油里PAO含量最高的，不同国家含量不大一样，据我所知，日本版的金美孚一号PAO含量大概是40%多，其余是三类油，中国版未知，但据说PAO含量比日版反而要高，可能美孚考虑到中国汽油质量不好加上路况和空气差，所以在配方里加大了四类油的比例吧，不得而知。但金美孚一号的确是一款很安全的油，耐力好、性能好，通吃所有粘度需求是40的车，上到奔驰下到小面都可以用。
下面回到你的问题，一万公里一年。
首先，你选机油一定要选0W-40或0W-30的油，不论什么品牌，0W的油必定含有一定量的四类油，否则做不到0W（如果你的车需要加0W30的油，你是选不了金美孚一号的。金美孚只有0W-40这一款型号）。如果你开的是类似斯巴鲁一类变态车，需要加0W20的油，那么还是老老实实去四儿子店五千公里一换吧，这类油本来就稀，跑一万就成水了，大写的毁车，而且很少有大牌在国内大规模零售这种小众油，纯进口的油假货几率又很大。
其次，如果你一年内的行驶里程在六千公里以下，可以一年一换。如果超过六千公里的话，最好八千换，即便是金美孚一号也不例外（金美孚一号是圈里公认的耐力最好的油之一），不要听一些财迷精宣扬什么一锅机油跑一万五六什么的，除非你想十万公里就大修。买得起车，不要在乎那一次几百块钱的机油钱。
如果你买的是5W-30或5W40的油，即便包装上印着全合成机油，这个里程数也要打一个九折，也就是七千五最多，同一个品牌，5W的油比0W的油，四类油含量要少，而三类油的寿命要低于四类油。就要换掉，多跑那么千八百公里，几百块钱晚花一两个月，你成不了富翁。可一旦你的发动机出现严重的磨损，那将是不可逆的。不是说一定会磨损，而是有可能。激烈驾驶、长时间高速，如果你的机油已经跑得不太好了，就会加大这种可能。
最后一点，如果你开的是大排量的豪车或超跑，需要10W-60这种变态浆糊油，最好严格按照厂家指导里程和周期换油，大排量发动机对机油粘度要求很高，不要冒险，坏一次修车钱够你买一车油。
大力金剛掌本尊
我的一位初中同学，买了一辆二手七八成新的卡罗拉，（已经跑了近6万公里了）第一件事就是去换了机油，然后就没有然后了，忘了！！！！！因为已经脱保，4儿子也没打电话，开了两万六七千公里才想起来换机油，还是我开去换的。当时已经8万5了，心里没底，以为要不行了，过不了几天就要大修了，没想到一直开到现在，12万了，屁事没有（不过后来的机油还是按规矩一万一换）。
牧鹿者
合格的全合成机油1.5万至2万公里更换是没有问题的，但是机油滤芯能不能抗住就得看其品质了，5000公里换机油那是4S店的套路，增加回厂保养频次，因为我就在4S售后干了17年。我的建议：矿物油等级SM及以上——8000公里左右更换，SM以下5000～6000公里更换，合成油（半合成）10000公里更换，全合成油至少15000公里更换。关于什么里程少按照半年换油的说法我是不认同的，机油抗氧化性能是非常好的，就算使用过，也不会半年就变质，车辆不使用时间长了还是拉出机油尺看看最稳当，还有就是对于低粘度的机油需要检查损耗更频繁一点
聊车有约
关于这个问题我有话要说。我的车质保期限是三年或者6万公里，所以三年以前我都是到官方指定的4s或者修理店保养车子。三年过后，出了质保期，我都是买的某东自营美孚一号全合成机油。这个基本不用担心假货问题，收到产品你会发现机油瓶上面的防伪标识一道又一道，根本做不了假。
出质保期以前我都是按说明书要求5000公里一保，用了美孚一号全合成机油后，本来可以10000公里一保，但是为了保险起见，我都是7000公里一保，这样下来，我发现车子发动机是越用越好用了。
当然，如果你的发动机是带T的，那在机油的使用上就需要特别注意了。涡轮增压发动机对机油的要求比较高，身边就有车友因机油使用不当致使发动机涡轮损坏的。这个小小的涡轮价格不菲，如果因为机油没有正确使用而损坏就得不偿失了。
首先，想请问，5000公里或者3个月，就去4S店换机油机滤的，请举手。
我想告诉你，看来你是被忽悠了。正确答案是，如果使用了全合成机油，10000公里换一次，毫无问题。至于时间这个纬度，我的建议还是半年换一次。
对此，我做过一次很极端的测试。去年4月，我从上海出发，开车去非洲，一个做机油代理生意的朋友，让我测试一下20000公里不换油。我从上海出发，新疆喀什出关，走中亚，到土耳其，然后经过希腊，摆渡去意大利，然后经过法国、西班牙，又渡过直布罗陀海峡，去了对中国护照免签的摩洛哥。在摩洛哥兜了一个月后，然后欧洲，经过西班牙、法国、荷兰，到了德国汉堡，结束了这次旅程，也结束了20000公里不换油的测试，实际公里数达到了25000公里
上图是结束旅行的日子8月8日作的机油测试。
然后汽车在汉堡货代公司仓库里等待海运，直到11月14日，运到上海宝山的海运仓库，
事实证明，如果连续高强度的使用，全合成机油超过10000公里，应该说是毫无问题，甚至可以持续更多的公里数。
一般汽车厂商所谓的原厂机滤，也是能承受10000公里的。上图，我呈现的机滤，已经烂了，因为实在是超负荷太久了。所以，如果，你要让全合成机油使用更多的公里数，选用一款长效机滤，是很有必要的。如果只是普通机滤，10000公里，就应该更换机油了。
对于时间纬度，主要是考虑到机油的氧化（功能退化），一般来说，机油开封之后，最多也就一年的保质期，进入发动机，保守一点，即使没有行驶太多里程，也应该坚持半年一换，这样比较安全。
还有，我一直强调一点，机油的使用寿命，实际上和汽车的行驶里程关系不大，实质是和发动机转数有关，只是由于发动机转了多少很难统计，只能笼统地用公里数来表达。一般来说，在拥堵的城市工矿，建议适当缩短保养的公里数，全合成机油的更换公里数可能是8000以下；而如果你经常跑长途，而且是高速比较多，那么其更换公里数就可以延长到12000公里以上，毫无问题。
希望大家高效利用机油，不要被过渡保养中浪费金钱。
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轱辘说车
首先，不说换油频率的问题，在质保期内，如果不按照厂家厂家规范进行换油，发动机出了问题厂家会不会正常质保，会不会刁难，估计应该是会刁难刁难，然后给你讲一大推理由拒赔，然后你不同意，要求投诉，然后问题可能会解决。
再举举个简单的例子：中午饿了，需要吃饭，你在路边吃碗牛肉面花费15元，吃饱了。同样有人饿了，在5星级酒店吃饭，花费了1000元，也吃饱了。举这个例子什么含义呢，就是说同样目的都是吃饱，但是吃的种类不一样，但是都吃饱了。换油也是一样，换矿物质油可以，换全合成也行，都是对旧机油的更新，只不过对发动机内部的润滑，磨损不一样。但是同样，吃10元的午餐和吃1000元的午餐到晚上都得饿，换油也是一样，到规定的里程数就该保养。
全合成机油和矿物油跑到10000公里都没问题，是发动机的磨损是一直存在的，还是建议按规定保养吧，毕竟和发动机的维修费用比起来，换油的费用还是低很多的。
