青山梦里田园
小车(指一般乘用车)和货车(就拿一般的轻卡来说吧)的开法有很多不一样。
开过货车的(指完全能够胜任职业货车的司机)，而且经常在货车与小车之间切换开，这类司机完全知道两车之间开法的差异(或不一样)，没什么需要在开法上有什么特别提醒。
开过货车的(指完全能够胜任职业货车的司机)，很久没开货车，而且没开货车期间一直在开小车，这种司机偶尔再去开货车，就要注意了。以后自己为例，本人开了十余年大货，以老东风、康明斯、平头解放为主，约百万公里安全里程，后回单位开小车几年。一次坐我哥的大货车空车，心血来潮去开了一会，上车几公里熟悉后就完全上手，各种操作猛如虎，速度至少七十五。到了饭点我哥指明在前方右侧路边饭店吃饭，我减速打灯准备靠边吃饭，临近饭店我方向往右猛打(准备来个猛回完美停车)，正猛回方向时我哥已猛地拉起断气刹，正纳闷时我哥说道，你没看见头顶上的灯箱吗？下车一看货厢险些撞上灯箱，开了几年小车，根本就没有了观察高度的意识。还有一次帮别人开小货车，要上高速时大摇大摆就直奔收费窗口，准备取卡进站，收费员急忙放下栏杆，并大呼我倒车，我驶近窗口问为啥？收费员说你车重量都不称，还想领卡上高速，只得倒车称重后才去领卡上高速。这是我个人的两次个例，不知其它人有无类似例子，作为安全驾驶大货车约百万公里的老湿鸡，也要犯这些低级错误，何况没有过货车经验的小车司机。
从未开过货车的小车司机，如果有货车司机陪同又是空车的话，可以体验一下驾驶货车的感觉，如果是重车(特别是超高超重)，即使有货车司机陪同，也不要去尝试驾驭货车，开法不同的地方太多，而且有些是招招致命，如过弯速度过快、方向打回过快(容易引起侧翻)，换档不及时(上坡容一个档挂不进，个个档挂不进)，下坡不放淋水(容易引起刹车热衰减)，刹车提前量预估预判不足等等太多太多。
王师50143196
小轿车和大货车我都开过，我来说说二者的驾驶感受有什么区别。
1、视野。没开过大车的人都以为大车视野不好，盲区多，其实这是大错特错。现在大货车的视野非常好，它的坐姿高，前风挡玻璃巨大，还有两个硕大无比的后视镜，将汽车两侧看得一览无余，并且还有前俯视镜和外俯视镜，坐在驾驶位上基本没有盲区。而小轿车后视镜小的可怜，盲区多而且大。在超车时大车只要瞄一眼后视镜就可以了，小轿车却需要回头看看。
2、空间。这一点小轿车更是没法和大货车相比了，大货车的驾驶室空间大到你无法想象，有些车后排甚至安装了上下铺用来睡觉。小轿车后排如果有几拳几指我们就说它空间足够了。 
3、起步。一般大货车都是手动挡，用二档起步，部分设置了高低速的车型在空车时甚至可以用四档或五档起步；而小轿车大多使用自动档，即使是手动档车型，必须使用一档起步。
4、换档。现在的大货车大多搭载带有高低速转换的多档位变速箱，档位多达十二甚至十六个，操作非常复杂，必须严格按照操作过程来换档；而小轿车搭载的是五速或六速手动变速箱，操作非常简单，换档手感也更好；
5、转向。大货车的转向系统一般都采用液压助力转向系统，手感非常的轻盈，一只手就可以轻松操作，比大多数的小轿车转向都要轻松。 
6、操控性。一般我们所说的汽车操控性，是汽车的动力性、制动性和操纵稳定性的综合体现。在这一点上大货车完败，没有一个方面能超越小轿车。别看它的马力巨大，扭矩强大，但无论是加速、爬坡还是最高车速，都与小轿车相距甚远。高速行驶稳定性和操控极限也远不如小轿车。
7、转向过弯的灵活性。在这一点上，小轿车无疑有更大的优势。大货车车体长，有巨大的内轮差，在转向时不能紧贴路边，需要尽可能的向马路中间靠拢，也就是我们常说的“拐大弯”；而小轿车车身尺寸小，内轮差小，操作更灵活，可以进入非常狭小的区域。
8、乘坐舒适性。大货车的悬架系统一般都是钢板弹簧的，非常硬，尽管很多车型使用了悬浮式驾驶室和空气减振座椅，乘坐舒适性还是无法与小轿车相比，长途乘坐还是非常累的。另外大货车噪音也很大，长时间驾驶会让人心情烦躁。 
9、劳动强度。小轿车的作用就是载人，强调的是舒适性，开车甚至是一种享受；而开大货车却是实实在在的干活，每天在路上奔波劳碌，非常辛苦，经常有大货车司机说，开一天车，身体都要散架了，这可不是危言耸听，而是切身感受。 
10、安全性。现在国内的大货车大多数都是平头驾驶室，这种形状在发生正面碰撞时对驾驶员的威胁非常大，前方障碍物会直接撞击驾驶员，没有任何缓冲，所以大货车如果发生了正面撞击，驾驶员一般都难以幸免；而小轿车安全性非常好，在乘员舱的前后都有吸能缓冲区域，车内有安全气囊，在发生碰撞时能够很好的保护车内乘员的安全。
综合来说，小轿车开起来更轻盈、舒适，操控性和安全性更好；而大货车一般都是营运车辆，每天需要上路赚钱，什么样的路都得走，身体再累也不敢歇，甚至汽车有小毛病也没时间处理，带病运行是常有的事。所以在路上看到大货车，尽可能的避让，他的时间就是金钱，你抢行的那一点时间有可能是生命。
老侯解车
小车是汽油的，现在多数是自动挡的车型多，油门踩就有，很灵，冬天好启动，有故障基本是电路的问题。货车柴油的多，基本全是手动挡，油门来的慢，车身大，转向，会车要特别注意，冬天低温环境不易启动，有故障基本是油路的问题，尤其是柴油烧干灭火的情况下，再加完柴油后，需要进行油路排气，好麻烦。总之开车是个熟练工种，只要不是很笨，经常开，熟悉油门，刹车，离合器以后，对车的重量，加速，刹车距离有足够的熟练。都能开好车，不管是小车，还是货车。祝安全
刘半仙37
货车有长有短啊。
本人说说蓝牌4.2米货车和小车的区别。都是C1可以开的。
蓝牌4.2米车长6米，比一般的小车四米多要长上一截，所以转变时要更靠近外侧才能转过去。货车高度一般都在3.3米以上，小车就一米多，现在城市到处都有限高，所以很多地方总要注意自己的货车能过不，小车基本上不用考虑这这事。
货车重心高，所以一定不要急转弯，小车急转弯还可以玩下漂移，货车——就等翻车吧。同样的路上遇到紧急情况，货车第一时间一定要赶紧刹车，把速度降下来再变道，小车速度快点紧急变道掌握好方向盘再带点刹车一般不会翻车。
货车抖动大，完全没有舒适性可言（现在那些跑长途的大货车反倒比跑短途的小型货车舒适。），那些不高的减震带，20的时速那震动都难受，开小车，根本都没什么感觉。货车开久了，开个面包都觉得是享受。货车发动机的噪音太大了，上面听歌？完全是在吵闹中分辨音乐声音。
因为是烧柴油的，油门不一样。小车油门悬空往下踩，轻松；货车油门立在地板往下踩，很重，小车开一天，脚掌不会觉得累，货车开一天，我是受不了。现在很多货车配有定速巡航了，我用不来说(东风的搞得看似简单实则复杂)，还有就是油门不自己踩着，怕分神，总觉得不安全。重庆的高速路况并不好。
货车视野好，前面的车的一举一动比小车看看得更仔细，也更好做预判。但是货车太长(小车是长车头，哪怕5米的车，驾驶室到车尾也只有3不到4米，4.2米的货车是平头驾驶室到车尾接近6米了)，导致夜间，通过后视镜左右两边根本看不清楚。特别往右侧变道，最害怕没有路灯，还有没有车灯的自行车之类的，一旦看不到人家把人家别翻了甚至压在车下。所以我现在变道都是打了转换灯，再过几秒变道，给对方一定的反应时间。小车会按喇叭，还好重庆自行车极少，都是摩托车，有灯光。自己开货车，也就体谅了那些大货车安装腰灯了。说实在话，货车司机天天在路上跑，最害怕出撞人的事故，随时都是提心吊胆的，撞死了，这辈子都完蛋了。
货车要拉货，甚至有些专门拉重货，拉重货的刹车都不好，反正我基本上不拉，提心吊胆，怕前面突然刹车，最怕一个车突然变道过来再点刹车。4.2米的货车一般在市区内跑，路途不远，所以超高的事情也多，超高，有些货一定要注意避免急刹和强烈的抖动，把货给掉下来了(有时嫌绑货麻烦，有时有些货不好绑)。
小车可以随意急刹(当然要注意防止追尾)，但是货车不能。开货车也要养成平稳刹车的习惯。前两天送门去一个工地，只有30的时速，在一路口我直行，在路口货老板突然说右转，我只有刹车，而且刹得比较远，倒回来再右转，很平稳，货老板问我你刹车不好吗？我说你这是门，绳子绑的（门立着有3吨货，就两根比较细的绳子绑着），不敢急刹怕把绳子蹦断了，也不敢急转，货物在货厢里侧翻还有可能造成整个车子翻车。他说他开小车都是急刹急转了，我说我开小车也是这样，但是货车不敢。穷不拉管、饿不拉卷，是有道理的，自己开得好，但是怕路上别人惹你让你急刹，那可是要命的。
货车因为抖动大，所以方向盘设计与小车差别非常大。小车的方向盘往往非常灵敏，你看那些搞车评的，都特别强调小车方向盘的灵敏度。货车抖动大，所以方向盘都留有一定左右摆动方向不会动的空隙。这有好处，同时也有坏处。好处是方向不乱摆，坏处是遇到有些路方向突然左右摆动，通过方向盘轻轻修方向修不回来，紧握方向盘不动也控制不了，只有靠大幅度的修方向盘才能勉强控制住，这是非常吓人的，特别是速度快的时候，还拉得有货。我被吓过好多次。哎，自己又不喜欢慢慢开车，会睡着的。
现在轻型卡车以上(含)，都是(断)汽刹，汽刹的灵敏度比小车油刹强烈得多，货车刹车一点就来，不熟悉一点刹车都会刹死。这是需要时间去适应的，所以不要觉得自己会开小车就一定能开货车，高速上这样是非常危险的。
开4.2米蓝牌货车和开小车，虽然都是C1能开，但是驾驶体验区别非常大。如果第一次接触货车，还是先在没人的地方熟悉两天，熟练了再上路，安全第一。
当然，如果是烧汽油的微型货车，简单多了。
没了记忆2016
作为一个每天两种车都要开的老司机。我来讲讲自己的一些感觉。（当然，货车更大，更重只要不是瞎子都能看出来。）
首先，轮距。轮距不是说货车就一定比小车大，不过绝大部分货车轮距都很大。轮距大了，转弯的时候就容易担腰，也就是前轮过了，后轮过不去，尤其是窄路或者墙边相当明显。轮距大，转弯就应该切大弯。
第二个是传动，大部分小车是前驱车，而大部分货车是后驱的。平时开起来不算什么，可是一旦到泥泞路，尤其是前面不确定能不能陷下去的地方，小车可以试着倒进去，大车最好先用前轮试试。
第三，小车起步快，刹车灵敏，挡风玻璃也有减速效果，人会不自觉的开的更快。而货车空车的时候也不会开的特别快，更不要说载重的时候了。所以，不要去催货车，如果货车真跑快了，小心的应该是小车。
第四，货车除了谣传的那些盲区外（实际上行驶的时候根本没有，那都是新手的借口）视野比小车更好，尤其是前方有突发情况，所以看到货车没有征兆的减速不要盲目去超车，有可能前面有突发事件。
第五，大部分货车是断气刹，没有足够的气压是走不了的，要随时注意查看漏气情况。而且货车的轮胎大部分都是钢丝胎，气压很大，爆胎威力巨大，要注意保养。
最后，货车要常常跑不熟悉的地方，多注意那里的限行，因为有些地方就靠货车创收了，大家懂的。
judgelanni
视野。大车视野比较开阔，提速比不上小车快，刹车不灵敏。相对来说小车刹车比较灵敏，视线不如大车。
操纵性。虽然现在大车操纵也比较灵敏，但是终归比不上小车灵。
大车烧油多，小车少，哈哈。
大车转弯比小车困难的多。
小车比大车乘坐舒服。
你明白了吗？
有什么说什么直接回答问题。扯那么远干嘛。
杨杨洒洒6
货车的视野要比小车的更开阔，小车的舒适性要比货车好的多，然后货车的转弯半径要比小车大的多这个要特别注意，另外因为货车底盘高转弯的时候要注意，车速过快容易翻车。如果货车上有货的话一定注意刹车距离，因为重载情况下车的惯性要大很多，要提前减速刹车才行
