阿斯頓·馬丁推出V8版Cygnet，百公里加速4.2秒
如今咱們汽車圈可謂是風起雲湧，比如說最近德國來到國內宣佈簽訂很多合同，就是為了以後的汽車發展，那麼說到最後還是與節能減排有關係，合作無非就是取長補短。而面對這樣的市場情形，多數品牌開始放棄大功率發動機，包括BBA一些旗艦產品，都是以混合動力代替，那麼就有些更高端更奢華的品牌與眾不同，比如在本屆古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁帶來的這款V8版“小天鵝”。對於這款車，你瞭解多少？
Cygnet作為阿斯頓旗下的一款微型車，屬於跑車界的一個“異類”，而這款車是它2009年基於豐田iQ打造的一款雙門微型車，主要是靠可愛的造型和品牌形象的反差來獲得關注，當然這款車肯定不會對外出售，當年阿斯頓·馬丁就制定了一個套餐，那就是買一臺One-77就送一臺Cygnet，所以不少對阿斯頓·馬丁瞭解的觀眾對於這款微型車絕對不會陌生。但是，就是這款微型車，搭載1.3L發動機的可愛小傢伙，如今不同了。
它的名字改為V8 Cygnet，顧名思義就是搭載了一款V8發動機，排量為4.7L，最大功率可達436馬力，百公里加速僅需4.2秒，極速可達274km/h，比起之前贈送的那款1.3L版本，無疑是天壤之別。為了保證它能夠搭載V8動力，特別版車型的底盤經過了全面的定製化改裝，配備了前後雙叉臂獨立懸架和來自V8 Vantage S的原廠高性能制動系統（前六後四）和原廠19英寸輪圈，同時加寬輪距。
經過大幅度的改造升級後，這臺微型車的前後軸荷比實現了50:50的平衡狀態，而車重也從之前的1噸增加到1.37噸左右，而且為了彌補增重和保證它性能的體驗，內飾將換裝全碳纖維材質，包括賽車方向盤和桶形座椅，都營造出極強的駕駛慾望。不過大家對於它的性能或許有很大異議，或許它將成為全球最大排量的微型車，也是最速微型車。
很多網友直言，這樣的動力豈不是讓它能夠上天？真的是插上翅膀就能飛翔，畢竟V8動力可不是隨便說說，即便它的是上一代V8 Vantage S車型的動力總成，但是對於一臺微型車絕對綽綽有餘。7速手自一體變速箱，全面升級改造後的前中置後驅，傳統軸和半軸都是縮短之後的上一代V8 Vantage S車型改造得到。
之前我們吐槽一款車的動力，都說是小馬拉大車，如今這換成了大馬拉小車，可謂是讓人唏噓。而且因為車型的原因，或許它的油耗註定它要成為一款真正的異類，按照油箱油量和排量估計，怕是150km就要去一次加油站。當然對於它的真正用途大家肯定也都瞭解，安全性或許不是特別強，但作為V8版怕是阿斯頓·馬丁的一次心血來潮，即便是出售給富豪，也不過是一臺高爾夫球車吧？
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