去年末，美團和滴滴開始了新一輪的跨界廝殺，送外賣的美團開始做起網約車，而網約車的滴滴開始送起了外賣，伴隨著跨界，燒錢大戰也一觸即發，本來想著受益的是用戶，預想用不了多長時間，消失很久的各種紅包、折扣又要塞滿手機。
但是還不到一年時間，兩個小巨頭的跨界競爭就進入了僵持階段，大家苦等的補貼只覆蓋為數不多的幾個城市。
截止目前美團網約車只是上線了上海和南京兩個城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運營。
而且一貫以燒錢拿下江山，趕走競爭對手的美團和滴滴紛紛停下了腳步。
去年末美團一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴張城市的名單。然而，在這一年的時間裡，只是在上海和南京推出打車業務之後，美團就停滯了發展步伐。
而且美團的負責人高文慧也表示，美團打車近期肯定不去其他城市了。
而且原計劃在2018年開遍百座城市的滴滴外賣，最近也迎來了大調整，據內部消息，滴滴年底開近百城的計劃也迎來擱置。開城數量降到了九城。
分析其原因，美團和滴滴的跨界競爭放緩並不是打不起補貼戰。
因為美團在去年10月剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億元美元的股權融資，
而且雙方業務還比較穩定，造血正常，兩個小巨頭開啟幾個季度的補貼戰，並沒有什麼問題。
或許雙方在燒錢的過程中，發現燒錢不靈了，據美團的王文慧說，跟獎勵補貼相比，美團目前更注重產品的打磨，以及內部業務的協調。
另一邊，滴滴外賣速度的放緩，也因為快速擴張造成了外賣服務態度不佳，從上線以來，滴滴就傳出“品牌商戶不足”、“服務體系不善”、“騎手交通違章，如今放緩節奏或許是重新整改，為了更好的應對競爭。
依目前來看，燒錢補貼雖然是快速圈地的不二法寶，但最終決定企業勝負的還在於產品的皈依和服務態度上。
從美團打車，滴滴外賣的當下困境可以看出，單純的靠燒錢搶佔市場的時代已經過去，未來，更注重的是服務質量，只有這樣，才能發展得更好，滴滴，美團，準備好了嗎？
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