前几年谈起电动汽车，大伙儿还普遍嗤之以鼻，如今其已然成为了“新闻富矿”。
日前，总理访德之际，在两国总理的共同见证下，中德在汽车产业领域签了一大串重要投资合作项目。其中，就包括中国的电动车造车新势力“新旗手”——蔚来汽车，与德国的汽车零部件巨头博世，针对汽车智能化领域的战略合作。
根据协议，蔚来与博世双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。
在聊哥看来，蔚来与博世的“牵手”，原本算不上什么大新闻。只不过恰逢中德两国，共同在汽车产业“搞了个大新闻”，因此蔚来与博世也借机在这个大舞台上亮个相。
总之，相比于其它一些重磅级的合作项目，蔚来与博世此次签约，姿态及象征意义更大一些。
蔚来ES8自动驾驶测试车
毕竟我们知道，早在此之前二者之间已经是合作伙伴关系，蔚来ES8这款车上，就是博世为其提供的驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。
实际上，就在日前李斌接受媒体采访时，也回应称，这仅仅是蔚来汽车一次常规的战略合作，与此前签订的合约并没有什么不同。
蔚来汽车董事长李斌
不过，我们需要看到，蔚来与博世的此番战略签约，又确实意义非凡。
众所周知，汽车产业在德国经济中占有举足轻重的地位，作为老牌汽车强国，德国除了拥有奔驰、宝马、大众这类全球知名的主机厂外，诸如博世、大陆这类汽车零部件巨头，也同样享誉海外。
以博世为例，作为全球最大的汽车零部件供应商，其不跟主机厂在整车领域竞争，而是专注于零部件技术开发，堪称汽车行业里的“大家长”。
举个栗子，我们最熟知的ESP（电子车身稳定系统），就是博世的一项看家本领。不夸张地讲，离开了博世的零部件技术支持，即便是奔驰宝马都“跑”不起来，更不用说对博世依赖性极高的自主品牌了。
博世的牛逼是毋庸置疑的。这不仅在传统燃油车时代适用，即便是在汽车技术日新月异的今天，其依旧是全球汽车零部件技术发展的引领者。
众所周知，伴随着汽车电子技术的飞速发展，当今的汽车早已经不再是李书福口中的“四个轮子+两个沙发”了。在业界公认的新一轮产业变革中，智能化即为相当重要的一极。其中，汽车自动驾驶、乃至无人驾驶技术，堪称是我们有限想象空间里未来汽车的终极形态。
自动驾驶领域的潜力有多大？聊哥查阅中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图时发现，至2020年，中国汽车年产销规模将达到3000万辆，其中，具备智能驾驶辅助及自动驾驶功能的车辆，市场占有率将达50%。
这是一个相当鼓舞人的数字，自动驾驶是行业趋势、且潜力巨大。然而，自动驾驶技术的更新迭代，需要建立在整车运营数据的基础上。所以，纵使博世这样的零部件供应商再牛逼，要想真正把自动驾驶技术这件事干好，离不开主机厂的支持与配合。
而我们知道，电动车在“电子化”方面的天然优势，使得其被视为是智能网联化（包括自动驾驶）汽车的最佳载体。蔚来汽车创始人兼董事长李斌此前说过，如果说全球哪个国家最有潜力成为汽车自动驾驶技术的引领者，答案无疑是中国。
这并非是李斌的一家之言，也愈发成为全球范围内行业里的一项共识。
作为中国电动化造车浪潮里的一支新锐力量，蔚来与博世联手，共同致力于包括自动驾驶在内的智能网联汽车的开发，堪称一件行业标志性事件。
据悉，ES8之后，蔚来旗下的第二款全新SUV ES6也将于今年内正式发布，新车有望搭载蔚来与博世联合开发的智能自动驾驶技术。据官方透露，就在两个月前，ES6首辆试制样车已经在南京正式下线，新车将在2019年正式推向市场。
或许，在ES6身上，我们将真正感受到自动驾驶的魅力！
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