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第一次世界大战结束以后，凡尔赛条约犹如一条铁链一样被捆束在德国这条受伤的野兽身上。凡尔赛条约苟刻的规定战败国不得拥有坦克或重型火炮等进攻性武器，使德国在一战上算先进的军事水平逐渐落后于世界。当然狡猾并且有野心的德国人当然不会放弃发展军备，德国从魏玛共和国就开始钻凡尔赛条约的各种空子以各种名义以地下的形式发展武器技术，包括日后横扫欧洲的德国装甲车辆。
今天本文介绍的主角，就是德国装甲部队的起源，德国第一次世界大战后，第一款自主研制 VK-31 型早期实验装甲车。 1928年德国开始一个名为“Leichttraktor”【笔者注：德语意为 “小型拖拉机 ” 德国为隐瞒战胜国秘密研制的代号】的秘密装甲车辆发展计划，克虏伯公司和莱茵金属-波尔西格两家公司接到了德国兵器局的任务，开始共同完成德国新一代的装甲车辆。“Leichttraktor”并非是德国战后研发第一种坦克，在此之前30年代中早期，哈诺玛克公司通过在拖拉机上安装火炮研制而成的武装拖拉机会更早，Leichttraktor的研制基础就是在武装拖拉机上开始的在两家公司的共同努力下，原型车在1929年被研制成功，两家公司成功研制出了两种样车。
▲小型拖拉机“Leichttraktor”
▲为克虏伯完成的样车
▲为莱茵金属完成的样车
克虏伯和莱茵金属唯一不同的是使用圈型弹簧悬挂系统，莱茵金属使用片条弹簧悬挂系统车体发动机-两种样车都使用6缸100马力戴姆勒·奔驰的M36卡车发动机驱动，火炮都为37毫米KWK L/45型坦克炮，在当时尚算先进轻型拖拉机一共有4乘员。包括一名驾驶员和一名无线电操作员在驾驶舱内，炮塔内有一名炮手和一名车长。
▲VK 31的发动机散热器
▲克虏伯公司的圈型弹簧悬挂系统的照片特写
德国为了躲避战胜国对德国的检查，在1922年根据“拉帕洛条约”将武器测试全部转移到苏联进行秘密测试，以躲避战胜国的督查。
Panzerkuppenschule Kama测试场，位于苏联喀山附近。该地点是1926年至1933年苏联红军和德国国防军的坦克乘员培训基地和坦克实验场。1930年这段时间，VK31 在这里进行了广泛测试，但是在测试过程中，两家公司的样车始终无法让军方满意，主要原因为VK 31大胆的设计了发动机前移配置，不同于一般车辆将发动机设计在车体前方，但是发动机糟糕的散热和噪音让驾驶员头疼不已，极大地影响了坦克手的舒适度，以及坦克悬挂不停的出现故障造成不断地修改。
▲克虏伯试验车的涂装彩绘
▲正在俄国Panzerkuppenschule Kama测试场测试的莱茵金属样车
▲VK31的机械线图，这也是最终修改方案
▲克虏伯试验车的更多特写
最终VK 31的修改持续到了1935年，德国更多的坦克实验计划已经上马，VK 31最终被放弃，淹没在无数的计划图纸下，而原型车则被作为训练车使用。
▲被改装为训练车的VK 31，在1936年测试
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